深夜突发！特斯拉，闪崩！
特斯拉突然遭遇猛烈抛售。
1月25日美股盘前，特斯拉股价暴跌，截至发稿，盘前跌幅扩大至9%。消息面上，特斯拉最新披露的财报数据显示，营收、净利润双双低于市场预期，且特斯拉在财报中模糊地警告称，2024年的“增长率可能会明显低于去年”。
基于此，华尔街机构纷纷下调了特斯拉的目标价，其中，高盛将特斯拉目标价从255美元下调至220美元；韦德布什将特斯拉目标价从350美元下调至315美元。另外，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯预计，特斯拉2024年的汽车销量增长率将降至15%，不到2023年38%增长率的一半。
在特斯拉2023年全年财报电话会期间，马斯克发表的最新观点引发热议。马斯克表示，“中国汽车公司是最具竞争力的，他们将在中国以外取得重大成功，这取决于建立什么样的关税或贸易壁垒。”另外，他还警告称，特斯拉现有的产品线已经达到了“降低成本的自然极限”。
特斯拉，闪崩
1月25日，美股盘前，特斯拉股价持续大跌，截至发稿，盘前跌幅扩大至9%，报189.13美元/股，相较于2023年12月的高点，累计跌幅超28.6%。
消息面上，特斯拉最新发布了2023年第四季度业绩，其中显示，特斯拉的盈利颓势仍然没有逆转的迹象。
财报显示，2023年第四季度，特斯拉实现营业收入251.7亿美元，同比增长3%，环比增长7.8%，不及市场预期的256亿美元；经营利润仅有21亿美元，低于市场预期的23亿美元，同比大幅降低46%，环比增加16.6%。
市场更担忧的或许是，特斯拉的盈利能力正在持续下滑。财报显示，2023年第四季度，特斯拉的毛利率再次创下2019年以来最低水平，为17.6%，同比降低6.12个百分点，环比下滑0.3个百分点；公司营业利润率为8.2%，较上年同期的16.0%下降7.8个百分点。
以投资者关注较大的汽车业务为例。该业务营收为215.63亿美元，较上年同期的213.07亿美元仅增长1%。汽车业务营收增长乏力，部分原因是去年下半年全球汽车大幅降价后，平均售价有所下降。特斯拉表示，全年汽车收入达到824.2亿美元，比2022年增长15%。
同时，特斯拉披露，2023年第四季度的汽车产量为49.50万辆，同比增长13%；交付量为48.45万辆，同比增长20%。最终，特斯拉2023全年交付180.86万辆汽车，“踩线”达成180万辆交付目标。
值得一提的是，对于2024年的销量展望，特斯拉也释放了危险信号。
在特斯拉的电话会中，公司明确表示“2024年产量、交付、发货量增速可能会显著地低于2023年“。这一改此前数年50%的增长目标设定惯例。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯预计，特斯拉2024年的汽车销量增长率将降至15%，不到2023年38%增长率的一半。
另外，有分析人士称，特斯拉盈利能力下滑或许与新能源汽车厂商掀起的价格战有关。2023年，“价格屠夫”特斯拉更是将降价保量战略发挥到了极致，终于完成了全年180万辆销量目标，并在四季度创下销量新高，但是盈利水平却回到2019年的水平。
尽管，2023年第四季度，特斯拉暂停了降价促销的步伐，但盈利依旧没有起色。财报显示，特斯拉第四季度的单车收入只有4.45万美元，同比减少0.81万美元，环比微降0.1万美元左右。
基于最新业绩及销量展望，华尔街机构纷纷下调了特斯拉的目标价，其中，高盛将特斯拉目标价从255美元下调至220美元；韦德布什将特斯拉目标价从350美元下调至315美元。
在财报发布前夕，长期看好特斯拉的摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯突然将特斯拉目标股价从380美元下调至345美元。“全球电动汽车发展势头正在停滞。市场供过于求。”亚当·乔纳斯说。
马斯克最新发声
在特斯拉2023四季度及全年业绩电话会议上，马斯克发表了一系列最新观点。
马斯克表示，“中国汽车公司是最具竞争力的，他们将在中国以外取得重大成功，这取决于建立什么样的关税或贸易壁垒。”
马斯克称，“如果不建立贸易壁垒，它们将在很大程度上摧毁世界上大多数其他汽车公司。他们极其优秀。”
值得一提的是，马斯克发表上述言论之际，比亚迪在上季度才刚刚取代特斯拉，成为全球最畅销的电动汽车公司。
随着中国国内市场竞争加剧，越来越多的中国电动车企正致力于迅速扩大海外业务——这也将给特斯拉等海外电动车企带来更大竞争压力。
马斯克还表示，尽管特斯拉与中国竞争对手“没有明显的合作机会”，但特斯拉愿意让他们使用自己的充电网络，并许可自动驾驶等其他技术。
值得注意的是，马斯克在财报电话会上警告称，特斯拉现有的产品线已经达到了“降低成本的自然极限”。
尽管如此，特斯拉的毛利率也被比亚迪、理想汽车超过。据财报数据显示，特斯拉去年第四季度的毛利率仅为17.6%，是自2019年以来的最低水平。而比亚迪去年第三季度的毛利率为19.79%，理想则为22%，均高于特斯拉——这两家公司尚未公布去年第四季度财报。
除了点赞中国电动车以外，马斯克还表示，特斯拉在研发一款新的低成本汽车方面“已取得相当深入的进展”，不过他未提供有关这款车或其时间安排的细节。他表示，特斯拉不会在业绩电话会议上讨论产品发布。
马斯克还透露，特斯拉很有可能在2025年交付一些人形机器人“Optimus”。
2023年四季度，特斯拉推出了第二代Optimus机器人，它使用特斯拉设计的执行器和传感器以及改进的AI功能。
责编：桂衍民
校对：苏焕文
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特斯拉突然遭遇猛烈抛售。
1月25日美股盘前，特斯拉股价暴跌，截至发稿，盘前跌幅扩大至9%。消息面上，特斯拉最新披露的财报数据显示，营收、净利润双双低于市场预期，且特斯拉在财报中模糊地警告称，2024年的“增长率可能会明显低于去年”。
基于此，华尔街机构纷纷下调了特斯拉的目标价，其中，高盛将特斯拉目标价从255美元下调至220美元；韦德布什将特斯拉目标价从350美元下调至315美元。另外，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯预计，特斯拉2024年的汽车销量增长率将降至15%，不到2023年38%增长率的一半。
在特斯拉2023年全年财报电话会期间，马斯克发表的最新观点引发热议。马斯克表示，“中国汽车公司是最具竞争力的，他们将在中国以外取得重大成功，这取决于建立什么样的关税或贸易壁垒。”另外，他还警告称，特斯拉现有的产品线已经达到了“降低成本的自然极限”。
1月25日，美股盘前，特斯拉股价持续大跌，截至发稿，盘前跌幅扩大至9%，报189.13美元/股，相较于2023年12月的高点，累计跌幅超28.6%。
消息面上，特斯拉最新发布了2023年第四季度业绩，其中显示，特斯拉的盈利颓势仍然没有逆转的迹象。
财报显示，2023年第四季度，特斯拉实现营业收入251.7亿美元，同比增长3%，环比增长7.8%，不及市场预期的256亿美元；经营利润仅有21亿美元，低于市场预期的23亿美元，同比大幅降低46%，环比增加16.6%。
市场更担忧的或许是，特斯拉的盈利能力正在持续下滑。财报显示，2023年第四季度，特斯拉的毛利率再次创下2019年以来最低水平，为17.6%，同比降低6.12个百分点，环比下滑0.3个百分点；公司营业利润率为8.2%，较上年同期的16.0%下降7.8个百分点。
以投资者关注较大的汽车业务为例。该业务营收为215.63亿美元，较上年同期的213.07亿美元仅增长1%。汽车业务营收增长乏力，部分原因是去年下半年全球汽车大幅降价后，平均售价有所下降。特斯拉表示，全年汽车收入达到824.2亿美元，比2022年增长15%。
同时，特斯拉披露，2023年第四季度的汽车产量为49.50万辆，同比增长13%；交付量为48.45万辆，同比增长20%。最终，特斯拉2023全年交付180.86万辆汽车，“踩线”达成180万辆交付目标。
值得一提的是，对于2024年的销量展望，特斯拉也释放了危险信号。
在特斯拉的电话会中，公司明确表示“2024年产量、交付、发货量增速可能会显著地低于2023年“。这一改此前数年50%的增长目标设定惯例。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯预计，特斯拉2024年的汽车销量增长率将降至15%，不到2023年38%增长率的一半。
另外，有分析人士称，特斯拉盈利能力下滑或许与新能源汽车厂商掀起的价格战有关。2023年，“价格屠夫”特斯拉更是将降价保量战略发挥到了极致，终于完成了全年180万辆销量目标，并在四季度创下销量新高，但是盈利水平却回到2019年的水平。
尽管，2023年第四季度，特斯拉暂停了降价促销的步伐，但盈利依旧没有起色。财报显示，特斯拉第四季度的单车收入只有4.45万美元，同比减少0.81万美元，环比微降0.1万美元左右。
基于最新业绩及销量展望，华尔街机构纷纷下调了特斯拉的目标价，其中，高盛将特斯拉目标价从255美元下调至220美元；韦德布什将特斯拉目标价从350美元下调至315美元。
在财报发布前夕，长期看好特斯拉的摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯突然将特斯拉目标股价从380美元下调至345美元。“全球电动汽车发展势头正在停滞。市场供过于求。”亚当·乔纳斯说。
在特斯拉2023四季度及全年业绩电话会议上，马斯克发表了一系列最新观点。
马斯克表示，“中国汽车公司是最具竞争力的，他们将在中国以外取得重大成功，这取决于建立什么样的关税或贸易壁垒。”
马斯克称，“如果不建立贸易壁垒，它们将在很大程度上摧毁世界上大多数其他汽车公司。他们极其优秀。”
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随着中国国内市场竞争加剧，越来越多的中国电动车企正致力于迅速扩大海外业务——这也将给特斯拉等海外电动车企带来更大竞争压力。
马斯克还表示，尽管特斯拉与中国竞争对手“没有明显的合作机会”，但特斯拉愿意让他们使用自己的充电网络，并许可自动驾驶等其他技术。
值得注意的是，马斯克在财报电话会上警告称，特斯拉现有的产品线已经达到了“降低成本的自然极限”。
尽管如此，特斯拉的毛利率也被比亚迪、理想汽车超过。据财报数据显示，特斯拉去年第四季度的毛利率仅为17.6%，是自2019年以来的最低水平。而比亚迪去年第三季度的毛利率为19.79%，理想则为22%，均高于特斯拉——这两家公司尚未公布去年第四季度财报。
除了点赞中国电动车以外，马斯克还表示，特斯拉在研发一款新的低成本汽车方面“已取得相当深入的进展”，不过他未提供有关这款车或其时间安排的细节。他表示，特斯拉不会在业绩电话会议上讨论产品发布。
马斯克还透露，特斯拉很有可能在2025年交付一些人形机器人“Optimus”。
2023年四季度，特斯拉推出了第二代Optimus机器人，它使用特斯拉设计的执行器和传感器以及改进的AI功能。
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