110万的春节返乡摩托大军,为何消失了?公众号新闻2024-02-06 05:02作 者:正解局来 源:正解局 (ID:zhengjieclub)随着春节日渐临近,不少人归心似箭,返乡大军又踏上了归途。现在要回家,大部分人都会选择坐高铁或自驾。要知道,在10多年前,很多人是骑摩托车回家的。这就是摩托返乡大军。摩托返乡大军,指的是每年春运期间,来自广西、湖南、贵州、云南和四川等地的农民工,骑着摩托车从珠三角地区出发,返回家乡过年的一支庞大队伍。据媒体考证,摩托大军最早可追溯到2000年春运,2013年春运期间达到顶峰。数据显示,2013年春运期间,摩托大军突破110万辆次。仅从广东进入广西,单程流量就达到了25万辆次。摩托大军返乡,牵动人心。很多地方政府出动警车开路,确保摩托大军的安全。警车为摩托大军开路沿线的地方政府在“摩托大军”经过的国道边设立休息点,免费提供暖炉、热茶水、姜粥、面包、方便面、药品等物资,还免费检修车辆。摩托大军休息服务站加油站也献出爱心,提供加油优惠甚至免费加油服务。加油站提供加油优惠20多年过去,摩托大军规模日益缩小。有关部门的数据显示,2020年,大约有30000辆摩托大军返乡,2021年降至5000辆左右,2022年只剩下不到1000辆了。现在还选择骑摩托返乡的,很多是出于爱好。摩托大军,为何消失了?其一,公共交通更便捷了。经过20多年的建设,中国的铁路网络早已经今非昔比。2010年的客运量为16.76亿人次,2018年为33.75亿人次,不到10年,翻了一番。中国铁路客运量变化趋势春运的火车票,没那么难买了。以南广、贵广高铁为例,这两条高铁于2014年开通,春运期间每日可运送3万人,导致摩托大军锐减20万人。此外,摩托大军的家乡,多位于偏远山区,即使买到火车票,还要转公共汽车到镇上,有些人还得徒步十几公里才能走到家。综合算下来,反而不如骑摩托车方便。最近几年,我国公路建设成效显著。像云南、四川、贵州等的西部省份,以前交通不便,现在高速通车里程已经位居全国前列。我国的“村村通”工程,让公路基本覆盖到每一个村,也让公共汽车得以延伸。2022年我国高速公路通车里程排行榜前10铁路+高速公路大动脉加上乡村公路小动脉,让返乡人员回家更方便。其二,“钱袋子”鼓起来了。随着收入水平的提高,在外打工的不少人也有财力买一辆小汽车。2006年,我国私人汽车保有量不过2300多万辆;2020年,已经超过了24000万辆,是2006年的10倍。1985-2020年我国私人汽车保有量的变化趋势 单位:万辆特别是,出于安全的考虑,很多城市出台“禁摩令”,让摩托车没有了用武之地。这就加速了小汽车对摩托车的取代。摩托大军其三,流动人口减少了。西部地区、农村地区的发展和就业机会增多,很多在珠三角务工的人员回乡就业,导致摩托大军的基数下降了。2000-2020年各时期中国东中西部地区的净迁移人口 单位:万人现在再看,骑摩托返乡,实在是一种无奈。一是体验差。春运期间,恰逢冬季。在摩托上,即便穿得比较厚实,也难以抵御刺骨的寒风。如果遇到雨雪天气,就更要吃苦头了。摩托大军二是不安全。从珠三角到广西、贵州等西部地区,短则四五百公里,长则一千多公里。长途骑行,容易疲劳,再加上路况复杂,导致摩托大军安全事故频发。返乡摩托车被客车刮倒,所幸没有人员受伤据统计,2014年春节前20天,每天因摩托大军造成的交通堵塞达30多次,最多的一天酿成交通事故50多起。每年一到春运,广东和广西沿线地市的交管部门和社会各界就非常揪心,精神高度紧张。体验差、不安全,也让摩托大军自出现之初,便备受争议。有人还呼吁取缔,有人则要求保留。我国政府深知,骑摩托返乡是迫不得已的选择,宜疏不宜堵。一方面,通过交警开路、增设服务点、加强安全宣讲等方式,为摩托大军提供必要的服务,尽可能减少摩托骑行的安全隐患。另一方面,加大交通基础设施建设,为国民提供买得到、买得起的交通方式。摩托大军交通工具越来越快,回家的路越走越宽,选择越来越多,日子越过越好,摩托大军的消失,自然是水到渠成。现在,每逢春运,珠三角地方政府都会开设“返乡专列”,免费送务工人员返乡过春节。荆门市人社局、荆门市政府驻深圳联络处、广州客运段联合举行“返乡专列”发车仪式十年前,骑摩托;十年后,坐高铁。变的是回家的方式,不变的是一路的温暖。变与不变,构成中国发展的一个独特缩影。好文推荐:《房子,大变局》《铁腕书记陈行甲,消失7年后,王炸归来》《食堂每年亏200万,27年无一员工患癌,中国最“傻”公司,学不会!》排版 | 沈望望编辑 | 星辰 轮值主编 | 孙玄微信扫码关注该文公众号作者戳这里提交新闻线索和高质量文章给我们。来源: qq点击查看作者最近其他文章