最佩服佛口哥的想象力，何其宏伟！

科技

2024-04-01 16:04

forcode：这下港珠澳大桥没白建了

//据港珠澳大桥海关统计，3月29日进境客车1.04万辆次，与上周同期相比增长56.4%，占当日客车通关总量的七成，刷新“澳车北上”“港车北上”政策落地以来口岸单日进境客车最高纪录。

澳门单牌车主杨先生表示，“自从在‘澳车北上’政策实施后，提供了我们澳门居民很多的便利，我们可以假期的时候从家里直接开车出门到广东省内不同的地方去玩，去体验不同地方的文化、美食，可以在更大的一个地方去休闲一下。”

网友：每分钟7辆入境，确定没白建？

forcode：以后港澳多修几个立体车库，放开粤牌车进入港澳，立马爆满

网友：1000多亿的投资，对应港澳那点人口，经济价值很有限。

forcode：看长远一点，港澳通行证迟早取消，未来深圳方向车辆直接可以走这个桥到珠海澳门，澳门市和香港市会与深圳、广州、东莞、虎门、南沙、佛山、中山这一片同城化，变成一个超级都市圈……

网友：开车去港澳，你确定？

forcode：一座桥可以用上百年，人家考虑的不是五年十年，考虑的是五十年一百年，不可能五十年后还搞特区吧，到时候中国已经大幅度领先美国了，外汇管制啥的都放开了，HK的对美开放的制度、规则、资金中介功能不重要了，就是一个发展较好的一线城市，外地车牌进HK澳门或许会限行，但跟外地车去北京限行一个性质，届时，HK人普通话和爱国情怀比广东人还溜。

网友：由于香港的忌惮，当时排出深圳。现在深圳到粤西的深中通道马上开通了。更快更方便。为此，深圳多花了几百亿。

forcode：多几座桥没问题，福州市区闽江上有七八座桥了……

网友：就是每天一万辆，也赚不到钱。香港机动车保有量多少？深圳多少？珠江两岸多少？当初不让内地车上桥，就决定了这个桥只是个摆设，开车到香港郊区停车场，然后再转公共交通去市区？还不如直接公共交通（火车/快船）简单便宜。无论过不过港珠澳大桥，这样开车去香港都没什么吸引力。港珠澳大桥的投资已经扔水里了，现在只是尽量多利用一下

forcode：经济上不一定划算，光算经济账，青藏铁路铁定血亏，整个西藏人口不到福州一半。主要考虑扭转HK的殖民地英美同化教育残余，让两地居民多面对面交流互动，境外舆论和心理操控的空间就越来越小了。

网友：记得之前你来上海，都问哪里停车费便宜，怎么突然对内地开车去港澳那么乐观？钱也是问题啊，香港市中心的停车场，贵的一个小时100港币。开车去香港，你会发现，就是一个烧钱的累赘。澳门的停车费不确定，但应该也不会便宜。

forcode：几条外环路过境车辆不限行就可以了嘛，进市区限行。

网友：如果我不是有多个亲戚在香港，也有生意合作伙伴在香港，就差点相信你的赞歌了。通个桥和路就变大圈前途无量了？请看北上广深剧情，它们隔壁的情况，另外香港已经失去中转到国内的金融地位了。

forcode：越来越多HK澳门居民去广州深圳购物吃饭旅游，接触的大陆普通人越来越多，感受到的生活便利和自由度越来越多，欧美媒体上的很多谎话就不攻自破。

网友：这是几百亿的投资，几十年以后需要的项目应该几十年以后再建。现在看来，根本就不应该建这个跨越边境线/投资巨大的项目，车多了出入境检查容易堵死，车太少了连社会效益都谈不上。这1000亿（或者中央政府出的大部分）可以建一个深中通道加一个深珠通道，可以提前七八年改善珠江两岸的交通（虎门大桥/南沙大桥和周边堵了二十多年，不是珠江两岸的人体会不到），香港车可以经过深圳湾大桥/深圳湾口岸/前海/深珠通道去珠海，可以特别设置专用通道，专用通道不走大陆车，速度不会慢。

网友：从经济角度肯定亏本…但是算账不能只算经济账，算经济账，全国一半以上的农村网络、电力，交通都不用搞了，铁定亏的

网友：或许你可以具体指出佛老师说的错在哪里？恰好我也有点了解香港，或许可以评一评？

网友：这是现在大唐的安西都护府，帝国为了巩固边疆所做的投入目前来看，即使从数据来看包括基建、转移，military都是完全可控，有很多余量的，最可怕的是这个都护府稳定住了之后，反过来会是使得和边疆接壤地区感受到那种压力和对比，从而隐形的推动安西都护府的扩张，不管你愿不愿意不扩张。

网友：澳门人三观一直正常，因为教育早就接轨了，我2007年上武大的时候，我们班就有1个澳门的女同学，她主动不愿意住在港澳台学生宿舍楼，要坚持和大陆同学住在一栋楼里。当时就发现澳门同学确实与我们更合得来，三观很一致

forcode：刚吃完饭，肚子有点撑，我来畅想一下港珠澳大桥的伟大战略意义！

1、有技术难度的伟大工程，比如美国举全国之力研发原子弹、计算机、人造地球卫星、登月、互联网、火星探索等伟大工程，是人类有组织地挑战工程极限、解决科技难题的壮举，在这个过程中会遇到大量日常生活和生产中不可能遭遇到的困难，解决这些难题，促进了科技和工程能力的突破，培养了人才，未来这些工程带来的技术和人才，应用到其他领域，可以带来产业突破，比如原子能发电、计算机产业、GPS产业、食物保鲜技术产业（预制菜、罐头）、水和氧气循环计数、密闭式可再生生态系统技术、远程遥控和自助机器人技术、互联网产业、半导体产业等，美国的举国工程在最初几十年里如果算经济账，基本也都是血亏，但最后引发了两轮科技革命和好几波技术浪潮，带来了大量万亿、千亿美元级别的新产业，奠定了美国全球霸主的科技基础。

2、港珠澳大桥这种超远距离跨海大桥，修建难度极大，技术挑战难以想象，整个工程可以看作一个小型的登月计划，这个过程中积累的技术、经验、人才，未来可以应用到国内其他跨海大桥项目上：

比如琼州海峡跨海公铁两用大桥，如果建成，将极大便利海南岛与大陆的经贸人员物流往来。

未来渤海湾跨海大桥连通烟台蓬莱区和旅顺，将非常有利于东北与山东地区的经贸往来，有利于振兴东北。

平潭岛到福清松下港的公铁两用跨海大桥花费147亿，你要算经济账，恐怕也很难收回成本，平潭岛只是一个旅游岛，但未来，这个岛将修筑跨海高铁和高速公路，直达台湾岛，突破美国第一岛链封锁，战略意义巨大。

//“作为粤港澳大湾区的重要基础设施，深江高铁全线桥隧比达98%，其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。水下最大埋深达115米，最大水压1.06兆帕，长距离穿越几十种复杂地层" ---注: 某著名海峡最深88米，平均水深60米

今天，港珠澳跨海大桥的修建，是为未来几十年里将陆续修建的国内超级跨海公铁两用大桥进行试验，积累技术、工程经验、人才。

3、再往远了看，作为一个陆权型文明古国，未来中国要突破美国的海洋霸权，通过超级交通工程连接欧亚非大陆各个人类聚集区，将整个欧亚非大陆整合为一体，当这一大片土地的GDP总值占据全球70%以上，那孤悬于太平洋远处的美国，将被边缘化。

据说在二战之前，日本设想的大东亚共荣圈，将修建从日本列岛连通朝鲜半岛，再到中国沿海，最后通过缅甸、越南、马来西亚等连到印尼群岛的铁路大通道，将整个东亚、东南亚都变成日本帝国的一部分……

在未来，中国主导全球秩序，将从先主导东亚、东南亚秩序开始，要想富先修路，未来中国在AI机器人、智能工程机械和新能源的加持下，极大地降低工程基建成本，完全有可能实现日本当年设想的从日本-朝鲜半岛-中国-缅甸-泰国-马来西亚-印尼等的超级高铁高速公路计划，将这一整片地区经济一体化，共同繁荣。

甚至，未来还可以通过印尼岛链连接到澳大利亚和新西兰。再远期，中俄合作开发外东北、西伯利亚、库页岛、勘察加半岛，未来高铁从哈尔滨可以直达白令海峡、阿拉斯加、加拿大、美国，再经拉美到南美甚至到达南极大陆。

俄乌战争之后，俄罗斯已经大量投资修建新的欧亚高速公路和铁路，中欧铁路已经可以从连云港直达鹿特丹，未来，新的欧亚高铁高速公路南线往南连接非洲大陆也不是梦。

100-200年后，中国主导下的全球新秩序，将通过高铁、高速公路、智能电网、特高压将全球所有大陆都连为一体，我们可以从中国开着自动驾驶房车，去往全球任何一个大陆旅行……

4、不能静态眼光来看待港珠澳大桥的经济价值，很多基建项目是打基础，构造的是一个底层操作系统，只有这个底层操作系统存在了，在平台之上，才有可能“长出”一系列的产业、行业、公司。

我在西藏琼结县哲古草原这种偏远地区自驾游，发现当地道路条件非常好，但因为几乎没有游客，所以当地村民对于我这辆闽牌车非常好奇，纷纷出来观看，当地人感觉有外地人过来很新鲜，但当地村民可能也就是最近10年最有才与外部文明世界有了这么密集的接触……

没有全国血亏搞的村村通道路、电视信号、邮政快递、4G基站等惠民工程，也就不可能有拼多多和抖音这种企业的崛起，中国农村还有几亿人口，这种看似血亏的农村偏远地区的公路、基站，让当地年轻人可以通过廉价的智能手机接入互联网，极大地开阔了他们的视野，他们直播带货销售当地特产、农产品，完善的公路又可以将当地特产低成本运出去，他们也可以方便地购买淘宝拼多多上千奇古怪地商品，像我这样距离琼结县几千公里远的人，居然可以开着自己的车到达如此遥远的地区旅游、消费，给当地带来收入，当地的美景也震撼着我的心灵……

所以，要想富、先修路，这是中国发展的经验，港珠澳大桥的经济价值，在目前还不能完全显现出来，因为港澳通行证还存在，港澳还未能与内地经济完全一体化。但只要这个交通底层操作系统搭建好了，假以时日，上面自然能够长出各种新的产业、行业、企业。

随便畅想一下，HK是未来人民币国际化的枢纽，人民币国际化，需要有更多基于人民币的金融服务，比如各种衍生品，但金融不是凭空而来，金融一定是服务实体经济，比如期货交易需要有对应的物流仓储配套，才有可能搞起来，HK土地面积有限，深圳又太挤、地价太贵，港珠澳大桥连通到澳门和珠海，未来横琴开发区可以发展更多保税物流、仓储、期货交易等配套实体服务，有利于HK金融中心人民币国际化功能的深入发展，港股目前的各种ETF衍生品还太少，未来还有巨大的发展潜力。

再说，HK有优质的教育资源，香港科技大学、港大、香港中文大学等等，他们聘用了全球顶级学者进行各种创新，但HK将这些创新落地的土地太少、地价人工都太贵，未来港珠澳大桥连接的珠海可以成为HK科技人员创新创业落地的腹地，拥有广阔的产学研合作潜力……

5、下图中黑色箭头是我添加的，未来50-100年，在AI自动化工程机械和人形机器人的辅助下，中国一带一路可以修筑日本到朝鲜半岛、平潭到台湾、琼州海峡、旅顺到烟台蓬莱跨渤海、新加坡到马来西亚到印尼再到澳大利亚新西兰、伊朗到沙特再到埃塞俄比亚的跨海公铁两用大桥。再远期，甚至可以修筑哈尔滨到海参崴再往北到勘察加半岛、白令海峡到阿拉斯加、再到加拿大、美国、南美甚至南极大陆的公铁两用大桥，200年后，欧亚非和美洲澳洲南极洲，都用高速公路和高速铁路连接起来……