打起来了！华为截胡小米，这一次雷布斯为啥“怂”了？

◎智谷趋势（ID：zgtrend） |  江橙、杨轨山

还是得华为出马，才能暂时逼退雷布斯。

近期，一则“华为智界S7截胡小米SU7订单”的消息被各大媒体炒上热搜。

4月22日，据红星新闻报道，在华为智界汽车门店任意购买一款智界S7，提供小米SU7锁单截图，尾款就可以直接抵扣5000元。同竞品车型锁单后都能补贴，包括特斯拉。

就当大家都买好瓜子搬来小板凳准备看戏的时候，雷军却打了招太极，“大方”地告诉大家，如果急用车，买其他车也是可以的。

不过，多数看客并不认为小米会一直认怂回避对手步步紧逼的锋芒。

新能源汽车的营销，正在进入一个愈发没有下限的战国时代。而诸侯们合纵连横的背后，一场大战一触即发。

在学习小米并针对小米的营销商战中，或许小米自己，才是真正的那个始作俑者。

晋西北乱成了一锅粥，华为只是开了个头，友商们纷纷跟进。

仅仅一天之后，4月23日，有媒体采访蔚来线下门店，其汽车销售表示：“蔚来也同样为下单小米的客户补贴5000元，而且下订蔚来汽车，即便锁单，也可以退定金。”

是的，大车企之间的商战就是这么朴实无华，简单直接。

在小米汽车第二轮交付期未到之时，部分车企就开始明目张胆地抢人了！

手段算不上光明，但商战信奉的是有用就行。

实际上，自小米SU7高调发布以来，不忿的友商“围剿”小米的步伐就没停过。

前段时间智己汽车发布会上，智己提出小米SU7是前IGBT+后SIC电驱，比不上自家的前后双SIC碳化硅。

随后就被小米产品经理在线辟谣：小米SU7全系全域都使用SIC碳化硅模块。

打脸不仅及时，还非常有力。让智己在新车发布会的当天晚上及第二天连发三次道歉声明，至今仍然被小米的支持者们钉在了舆论场的耻辱墙上。

拉踩、截胡、高层亲自下场发声，短短一个月，新能源车市场的瓜之多，之新鲜，都快比得上娱乐圈了。

上一次看到这种盛况，还是在手机市场上。

小米SU7发布会后，所有人都说要学习雷军的营销。但是，在手机时代，小米在营销上分明就一直被华为压一头。

手机市场上，华为小米双方明里暗里斗法，人尽皆知。

2014年，小米推出红米Note系列，华为宣传荣耀系列，两家从此成为了正面对手，开启长达十年轰轰烈烈的舆论战。

互相拉踩这种事，在新能源车企上是新鲜手段，但在手机厂商之间早已屡见不鲜。

2014年10月，华为董事余承东庆祝手机销量的微博发布后，雷军开启嘲讽，就当年第三季度的手机出货量反问余承东；2015年，余承东直接嘲讽小米用户是“屌丝”，小米是“屌丝品牌”。

自此，这种贴脸开大式的骂战，时常发生。

2018年，荣耀手机官方宣布将于6月6日发布荣耀play，将首发华为“很吓人的技术”。小米紧接着表示“小米8拥有很多非常吓人的技术”，对此，华为更是直接回应称自己拥有很多的技术，“想学吗？很难的，要好好学哦。”

2019年底，小米公关潘达发布微博公开质疑荣耀智慧屏存在虚假宣传，小米与荣耀开始了在长达一周的口水战，最后不得不通过拆机直播的方式平息这场战争。

在海军的定义里，除了华为手机外，其他手机品牌都是垃圾。有一个著名言论流传甚广：

用小米都是屌丝，用苹果都是装x的穷人，三星手机更是定时炸弹，只有用华为手机才是真正的成功人士！

长期受华为舆论压力，彼时的雷军可没有现在这么好的脾气，许多著名语录都诞生于这样的背景之下。

比如，也许是已经忍无可忍，雷军直接把“干翻华为”几个大字甩了出来，直接对比友商性能。

还有那句“生死看淡，不服就干”，也是出自小米和华为双方的大战。

每年新品发布，新技术宣传，华为小米不互喷两句似乎都不太正常，“友商”在数码圈也不再是敬称，反而成为了阴阳怪气的代名词。

华为和小米的手机商战风风火火搞了十余年，终于把战火引到了新能源车市场。

可以预见，双方在电动汽车市场的明争暗战并不会因为雷军的回应而偃旗息鼓。原因也显而易见，2024年，各家车企凶猛的价格战表象之下，是全球的电动汽车产业全部面临市场需求不足的外在体现。

对于产能巨量过剩的国内电动汽车厂商来说，唯有依靠继续降价，才有可能维持住自己的市场份额。

因此，无论是对于华为，还是小米，正面冲突将不可避免。

小米SU7的成功，让时下越来越卷的汽车市场大佬们打开了一个新思路。

4月22日晚间，哪吒L汽车发布会上，哪吒汽车的投资人——360集团董事长周鸿祎也现身，并再次喊话哪吒汽车CEO张勇要学习雷军。

“如果要是雷军讲这个产品他会怎么讲？包括哪吒汽车市场部准备的稿子，大家一定要换位思考，如果雷军来讲，肯定不是这个讲法。雷军一定是从用户很多关心的角度、记得住的明星场景开始讲，讲的细节大家一定能听明白。”

雷军，这个男人以一己之力，成为了今后许多发布会的“标准模板”。

不仅用数字、百分比，来讲解产品，雷军还把发布手机的那一套模板，也搬到了汽车发布会上。

此外，用数字、百分比或其它的形容词来对产品进行包装不过是1.0版本的技能，本次发布会，雷军的营销技巧早就已经进化到了版本3.0。

除了擅长使用数字来包装概念，雷军补齐了自己过去的短板，不再一味谈技术，而是代入用户使用场景，对小米SU7的很多设计进行介绍。

比如，他在介绍小米SU7的天幕玻璃时，特地拉踩了特斯拉的天幕玻璃，以突出SU7玻璃隔绝紫外线的特性。

通过与友商的“友好”联动，为自家产品带来话题度，是“雷氏营销”无往而不利的手段之一。

小米汽车自问世起，就一直在cue友商，外型酷似保时捷，参数对标特斯拉，而价格则压至友商破防。

尽管说的时候是“向优秀的友商学习”，给足了低姿态，但这也不能掩盖雷军誓要将所有人都薅过来为自家产品造势的事实。

小米汽车发布会上，长城、蔚来、理想、小鹏等一众国内车企大佬就坐在台下，为其壮声势。