安波福首推国产单芯片舱行泊一体方案，本土化高阶智驾方案将量产

在今年最火的“跨域融合”行业风口下，安波福实现了领跑之势。

在2024年北京车展开幕前夕，安波福正式展示了基于单SoC芯片打造的“舱行泊“一体化方案。

据介绍，该方案由中国团队开发，也是其首个基于国产芯片打造的跨域融合计算平台，基于单颗芯片，实现了智能座舱、智驾和自动泊车三个域控融合。行车功能方面可实现高速NOA以及HOA泊车功能。

进入2024年，舱驾融合趋势提速，无论是芯片厂商、软件厂商，还是Tier1、车企等，都在积极部署舱驾融合相关技术与产品。从舱泊到舱驾，再到舱行泊一体，跨域融合竞争已经悄然升级。

在智驾领域，安波福继去年推出第六代ADAS平台后，如今再次升级推出了第六代ADAS本土化方案，通过与本土化供应链的合作，系统成本再次下降20%。

安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示，安波福还会深化本土化战略，打造彻底融合的本土“朋友圈”，助推中国汽车品牌的布局出海。

据介绍，目前安波福的 本土供应商占比平均达到了80%，尤其是较为核心的国产化芯片替代方面，继去年与地平线达成合作后，首个高级辅助驾驶（ADAS）项目也已于今年3月在国内领先的自主品牌上成功量产。

一、破解跨域融合软件难题

可以观察到，跨域融合将是今年智能汽车赛道最热门的技术趋势，今年已经有多家Tier1纷纷推出了舱驾/舱行泊一体的产品和方案，在硬件层面，除了高通、英伟达，国内已经有地平线、黑芝麻、芯驰等芯片企业推出了可支持跨域方案的芯片平台。

跨域融合进入了竞速阶段，但目前来看不仅是量产，在开发和部署软件架构方面都还是挑战重重。

因为要解决多核异构芯片的软件部署，还有涉及跨域融合的多个域控制器软件开发问题。

不仅需要在同一个硬件平台上来部署异构的操作系统，并且跨域融合架构下，需要面向不同的域，基于不同的操作系统来实现软件开发。这不仅让软件开发难度剧增，软件复杂度和软件部署的难度也是指数激增。

资料显示，该舱行泊一体方案由安波福与风河联手开发，基于风河的底软架构和支持跨域统一部署的中间件平台，安波福成功构建了可跨域的融合软件基座技术。

风河面向软件定义汽车推出的软件架构能够为开发和运营提供软件框架、高安全性的实时操作系统和完整的工具链，不仅能够确保所有安全关键型应用持续运行，更能将其无缝融入软件定义汽车的架构中。

同时还需要特别提到风河在软件架构开发中的容器技术，使得不同域内的各系统模块实现了独立开发、测试、更新。并且各模块的开发可以同步进行。通过这种将一个复杂的系统像搭积木一样分成许多小块，这样既便于维护，又能进行敏捷开发、灵活部署。

安波福通过容器化技术来隔离软件部分，提升了软件模块复用，从而大幅降低开发成本和测试成本，其中软件开发成本可以降低20%左右。

据介绍，Wind River容器技术已经首次在国产芯片上部署，并应用在上述跨域融合项目中，目前Wind River软件相关产品也已经在国内主机厂上获得了定点项目。

基于软硬解耦的软件架构，安波福的舱行泊一体化融合方案能够支持不同芯片平台的快速移植开发，部署和迭代。据介绍，除了上述提到的基于本土化芯片平台的，安波福还推出了基于外资芯片产品的版本。

并且安波福的能力不止于提供跨域融合解决方案，基于风河的软件技术底座，安波福也能更快更好的根据主机厂的需求来协助软件架构的开发部署，来助力主机厂实现跨域融合方案的快速落地。

安波福方面对中国市场跨域融合产品的发展表示出乐观。其中安波福主动安全及用户体验系统中国区总经理唐海宜认为，预计今年国内将会有跨域项目定点。

二、第六代ADAS平台本土化方案

不难看出，本土化智驾方案也是今年安波福的重点业务线。

去年发布第六代ADAS平台后，今年安波福着重介绍了第六代智驾系统本土化方案。

据唐海宜介绍，该方案将特别兼顾中国本土主机厂降本增效的需求，同时还能很好的满足自主品牌OEM出海需求。

比如，通过与本土化供应链合作，方案总体成本可以再降低20%。

在安波福面向中国本土市场推出的创新智驾方案中，基于雷达创新新技术，基于毫米波雷达系统形成的BEV网络模型，实现了整个智驾系统的性能升级，并实现了大幅降本。

据唐海宜介绍，安波福的５R１V高阶智驾方案中，采用了1颗4D前向雷达+4颗4D角雷达。安波福通过引入功能算法机器学习的混合雷达跟踪算法，使得感知系统性能大幅提升，例如对物体大小的判断精度提升50%，物体位置的判断精度提高40%，在城市场景中对弱势道路使用者和其他物体的分类识别能力提高7倍等等。

更重要的还在用，安波福行业首创构建了雷达BEV网络模型，通过与视觉BEV模型的融合，基于深度学习算法，实现BEV 3D目标检测，同时加入雷达BEV网络融合，也能大幅减少视觉传感器的配置数量，从而实现系统成本大幅降低40%左右，同时还能够实现城市记忆行车这类高阶智驾功能。

据唐海宜透露，该方案预计今年9月量产落地。

在出海方面，安波福的智驾方案也具备不小的优势。据介绍，其软硬件产品和智驾方案还超越了ENCAP 5星要求，同时也符合欧洲GSR法规要求等等，可以提供在国内本土量产并快速符合海外市场的安全、法规等，快速进驻海外市场。

另外安波福作为全球性Tier 1，已经在全球48个国家有本地化支持团队，客户更好的服务自主品牌出海相关技术和服务支持。据介绍，目前安波福已经成功支持多个客户的海外出海项目。

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来源: qq

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