最航运 | 北美港口排名：墨西哥的货量增长凸显近岸外包的强劲势头

1/ Journal of Commerce发布2023年度北美港口排名。墨西哥的Manzanillo曼萨尼约和Lazaro Cardenas拉萨罗·卡德纳斯港口去年经历了强劲的货物增长，这不仅反映了墨西哥国内市场需求的增长，也显示了以中国为主的出口国至墨西哥用于生产并再出口到美国及其他市场的需求增加的趋势。这两个港口在《Journal of Commerce》根据装载集装箱衡量的最繁忙北美门户排名中均有所上升。2023年，通过曼萨尼约港进口的集装箱货量同比增长了7.63%，使这个太平洋沿岸港口上升了两个位置，成为北美进口集装箱货量第五的港口，仅次于洛杉矶、纽约-新泽西、长滩和萨凡纳。中远海运、达飞轮船、地中海航运和东方海外在今年春季都增加了连接曼萨尼约的集装箱服务。根据年度排名，拉萨罗·卡德纳斯港取代奥克兰成为北美进口第十一位的集装箱港口。新的地中海航运和达飞轮船服务也挂靠在拉萨罗·卡德纳斯港。排名中的其他显著变化包括温哥华和迈阿密各自从2022年下滑一个位置，分别在2023年排名第七和第十六。鲁珀特王子港、杰克逊维尔和莫比尔的排名各自上升了一个位置。

2/ 《Journal of Commerce》发布的北美前25大集装箱港口在2023年处理了北美集装箱进口总量的95%。包括16个美国港口、4个加拿大港口和5个墨西哥港口在内的北美前25大港口的总进口量在2023年同比下降了11.7%。在2023年北美集装箱进口贸易中领先的是洛杉矶港、纽约-新泽西港和长滩港，这三个港口的总量为1180万TEU，同比下降了14.5%，占北美总进口量的38.2%。

3/ 前五港口数据

• Los Angeles (洛杉矶港)

• 2023年市场份额：13.90%

• 2022年TEU货物吞吐量：4,869,765

• 2023年TEU货物吞吐量：4,277,057

• 同比变化：-12.17%

• 过去市场份额：2020年为15.80%，2021年为15.20%，2022年为14.00%

• New York-New Jersey (纽约-新泽西港)

• 2023年市场份额：12.60%

• 2022年TEU货物吞吐量：4,732,061

• 2023年TEU货物吞吐量：3,868,009

• 同比变化：-18.26%

• 过去市场份额：2020年为12.80%，2021年为13.00%，2022年为13.60%

• Long Beach (长滩港)

• 2023年市场份额：11.80%

• 2022年TEU货物吞吐量：4,164,066

• 2023年TEU货物吞吐量：3,621,817

• 同比变化：-13.02%

• 过去市场份额：2020年为13.10%，2021年为12.80%，2022年为12.00%

• Savannah (萨凡纳港)

• 2023年市场份额：7.60%

• 2022年TEU货物吞吐量：2,839,255

• 2023年TEU货物吞吐量：2,348,066

• 同比变化：-17.30%

• 过去市场份额：2020年为7.50%，2021年为7.90%，2022年为8.20%

• Manzanillo (曼萨尼约港)

• 2023年市场份额：5.70%

• 2022年TEU货物吞吐量：1,632,436

• 2023年TEU货物吞吐量：1,757,034

• 同比变化：7.63%

• 过去市场份额：2020年为4.20%，2021年为4.50%，2022年为4.70%

4/ 墨西哥港口进口表现相对较好的原因

1. 近岸外包和供应链重构

由于近年来全球供应链的中断和不确定性，许多企业正在重新考虑其供应链战略。近岸外包（Nearshoring）成为一种趋势，即将生产和供应链转移到距离市场更近的国家。墨西哥由于地理位置靠近美国，成为近岸外包的首选地之一。这使得更多货物通过墨西哥港口进入北美市场。

2. 自由贸易协定

《美墨加协议》（USMCA）的签署和实施使得美国、墨西哥和加拿大之间的贸易更加自由化。这种自由化的贸易政策促进了墨西哥与其邻国之间的货物流动，增加了通过墨西哥港口的进口量。

3. 基础设施和港口投资

墨西哥近年来在其港口基础设施上的投资增加，提高了港口的处理能力和效率。例如，曼萨尼约港和拉扎罗卡德纳斯港在扩展和现代化方面进行了大量投资，使得这些港口能够处理更多的货物。

4. 地缘政治因素

由于美国和中国之间的贸易紧张局势，一些公司选择将部分生产和供应链从中国转移到墨西哥。这种转移增加了墨西哥港口的进口量。

5. 墨西哥经济增长和贸易多样化

墨西哥自身的经济增长也促进了其进口需求的增加。随着经济发展，对原材料、设备和消费品的需求增加，推动了通过墨西哥港口的进口。此外，墨西哥正在努力多样化其贸易伙伴，不仅仅依赖美国，还在与其他国家和地区（如亚洲和欧洲）加强贸易关系。这种多样化的贸易政策使得墨西哥港口能够处理更多种类和来源的货物。

5/ 最新数据
墨西哥港口管理和商船总协调办公室的统计数据显示，2024年前四个月，墨西哥各地的海港处理了创纪录的295万标准箱（TEU），同比增长18.2%。墨西哥的九个太平洋沿岸港口在1月至4月期间处理了大部分集装箱，总量达到214万TEU，同比增长19%。墨西哥两个最大的太平洋沿岸港口——曼萨尼约港和拉萨罗·卡德纳斯港——分别录得127万TEU，同比增长14.5%，以及711,148 TEU，更是同比增长35%。墨西哥的墨西哥湾沿岸港口在1月至4月期间共处理了795,337 TEU，同比增长14.3%。在此期间，韦拉克鲁斯港是墨西哥最繁忙的墨西哥湾沿岸集装箱港口，总量达到424,949 TEU，同比增长21%。其次是阿尔塔米拉港，总量达到288,187 TEU，同比增长7.5%。

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