但问题出现在保时捷销量不行……

虽然是丐版配置，但几十万就能买一辆保时捷了……

“保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与挑战并存。近期外界对我们的合作关系和未来发展表达了关切，我们表示理解并感谢大家的关心。”

“在行业变革和转型期，汽车厂商始终要积极倾听经销商来自一线的声音，厂商与经销商只有更加紧密地合作并彼此支持，才能更好因地制宜地满足中国消费者的需求。”

但鸭鸭觉得保时捷销量下跌更主要的原因，是竞争力不够了。

保时捷在2019年推出纯电爆款车Taycan，但后面一直在啃老本。直到今年，保时捷才发布了全新纯电动Macan和新款Taycan。

但现在中国新能源市场多卷啊！

论价格，你低不过；

论智能化，你打不过；

论续航，你也比不过；

唯一能打的就是保时捷这个牌子和它的颜值。

图片来源：公众号@崔东树

同价位里，有问界、仰望等车型可以选择。

平替还有小米SU7

何苦吊死在保时捷一棵树上呢（当然买得起保时捷的，家里都不止一辆车）？

既然保时捷总部不管，经销商只能自己整活，直播间买Taycan送SU7。

图片来源：@沈阳国展保时捷中心

其实不光是保时捷在中国卖不动了，进口车销量基本都出现下降趋势。

据乘联会最新数据显示，今年1至4月，中国汽车进口量同比下降8%，跌至21万辆。

中国的进口车在2014年达到143万峰值后下行，2016-2017年进口增速稍有改善，2018年以来持续下滑。

图片来源：公众号@崔东树

2023年进口规模锐减，全年进口仅有80万台，同比下降10%；目前2024年的月度进口量维持在月均5万台左右水平，持续萎缩压力较大。

在进口车的来源地中，今年1~4月，进口车数量依次为：日本61853辆、德国48904辆、美国36227辆、斯洛伐克19501辆、英国16753辆等主力国家。

燃油车需求又持续萎缩，国产新能源车给了大家更多选择空间。难怪保时捷卖不动了……

部分资料来源：新浪微博

中国基金报：保时捷“卖不动”激化矛盾 经销商集体“逼宫”？

谁不喜欢保时捷呢