2024就业真相：新旧蓄水池开始交替

◎来源 |‍ 堵钱眼的申公豹

有没有发现，2023比2024找工作更容易。

为什么boss直聘，一季度的业绩好得可怕？

为什么深圳等十几个城市，都预警网约车运力饱和？

真相是，灵活就业的故事讲不下去了，外卖员招满、网约车司机饱和，

一个个就业蓄水池，被填满又溢出来，

留给年轻人的，其实只有两条路， 要么考公，要么网红。

大环境有两个反向指标，越好就越坏，一个是拼多多财报，另一个是boss直聘。

去年，就因为访问量太大而宕机，没办法，找工作的人太多了，boss直聘去年一年新增4900万用户，

全年净利润10.99亿元，同比增长925.0%，全都创了记录。

万万没想到今年更狠，一季度净利润就有5.31亿，营收17.04亿超预期创纪录，月活跃用户4660万，同比又增了17.4%。

考虑到今年史无前例的1179万毕业生规模，boss直聘的好日子还在后头。

还有一个关键点，boss直聘的付费企业数量在增加，单企业的付费金额却在下降（2024Q1为1107.6 元），这是一个特殊的信号，企业不愿意花钱招人了。

为什么说2023年，比2024年就业形势更好？

因为今年我们还迎来一个历史性拐点，网约车司机的全国性饱和。

从4月开始，深圳、苏州、重庆、莆田、商丘等10来个城市，都发了网约车行业风险预警通告，大概意思都是，运力已经饱和，入行务必谨慎。

网约车运力预警，去年也有，而今年又有几个新变化。

一个是预警城市，去年都还知识三四线，今年竟然出现了深圳、苏州这些一线和强二线城市。

另一个，今年有城市更进一步，直接按下网约车“暂停键“。济南今年4月起，就暂停核发网约车运输证了。

还有一个，是网约车司机的收入，今年出现瀑布式下跌。珠海交通运输局给了一组数据，全市网约车，单车日均营运收入，在300—350元之间（日均开10小时）；还提示说，扣除车辆折旧、租金、保险、燃料成本后，驾驶员实际时薪不足20元，接近珠海最低工资标准。

官方提醒，最为致命。实际上，宁波管理部门也暗示过，去年巡游车单车日均收入为471.6元，合规网约车为361.4元，言外之意，开网约车还没开出租车赚钱，你们真的别来了。

种种迹象显示，全国性的网约车和网约车司机的供给过剩，已经到来。

2020年到2023年，网约车司机增加了127.33%，但用户规模只增加了44.66%，需求远远跟不上供给。

但2024年，就业大军还在涌入这个行业，截至3月31日，全国共发放网约车驾驶员证679.1万本、车辆运输证284.7万本，同比分别上涨29.9%和26.5%。

不难预计，未来网约车行业会越来越卷，平台的抽成会越来越高（相对），司机的收入会越来越低。

这个时间灵活自由、不用日晒雨淋、收入相对还不错、勉强能维持体面的职业，未来可能成为一个中低收入职业。

而过去十年，网约车作为最大的就业蓄水池之一，也即将完成它的历史使命，外面涌进来的就业大军，网约车行业已经装不下了。

同样的，某地外卖员招满、某平台保安门槛上升，某东快递员酝酿裁员。

本质上，这些就业蓄水池，承载能力都是有限的，不可能上亿人都送外卖、开网约车。

每年新增的大学毕业生，每年释放的大厂毕业生，每年返城的外来务工人员，再加上离职跳槽这些存量就业，都需要经济增长、行业扩张来吸收消化，

把他们都推给灵活就业，本身是不可持续的，只是推迟，迟早溢出。

怎么解决呢？

阿豹注意到，最近人社部发了一条公示，拟增加网络主播、滑雪巡救员、布展搭建师、用户增长运营师等19个新职业。

关键是，网络主播第一次从国家层面 ，正式承认为正当职业。

专家说了，新职业，反映新业态、激活新动能、释放就业新机遇，扩大就业新增量。

新的就业蓄水池，已经出现，你准备好了吗？

中产必须要调整预期了。楼市救市、地缘关系、整个社会的变化，都影响我们每一个人的决策。

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