最航运 | 全球空运货代25强!欧盟拟取消150欧元进口免税!其它市场动态!
1/ 我是最航运丹尼斯,今天主要关注空运市场,然后结合海运一起来谈。欧盟首都比利时布鲁塞尔,决策者们正在计划主要针对中国的跨境电商平台巨头,包括Temu、Shein和AliExpress等销售的廉价商品征收关税旨在遏制欧盟所称的来自中国的不符合欧盟标准的商品激增。根据《金融时报》报道,知情人士透露,欧盟委员会将在本月晚些时候建议取消目前150欧元以下商品免税。去年进口到欧盟的低于150欧元免税门槛的商品达23亿件。Temu表示,其增长不依赖于廉价商品,并且“我们对立法者根据消费者利益进行的任何政策调整持开放和支持态度”,只要这些政策是公平的。AliExpress表示,它正在“与立法者合作”,以“确保我们在欧盟市场上过去、现在和将来都处于合规状态”。Shein也表示,“完全支持”改革关税的努力。
2/ 欧美相关行业团体反对声越来越高的是称中国跨境电商平台巨头如TEMU和SHEIN正利用欧美的小金额进口免税政策和商品成本优势,即使通过航空运输,其商品价格仍具竞争力。这种商业模式的优势不仅限于时间效率上的显著提升,它还在根本上重塑着传统的贸易和物流行业格局。商流决定物流,TEMU和SHEIN的货物正占据越来越多的空运舱位,然后叠加海运费用高涨溢出到空运市场,从而使得空运市场当前淡季不淡。对此,亚马逊也被迫采取应对措施推出一个低价板块,专门提供白牌低价时尚、家居和生活用品等类别的产品。这些产品将直接由亚马逊在中国运营的仓库履约配送,预计在9-11天内即可送达消费者手中。
3/ 2023年全球空运货代排名
Rank | +/- | Company | Air metric tons | YoY change (%) | Gross logistics revenues ($m) | Headquarters |
1 | 0 | Kuehne + Nagel | 1,983,000 | -11.2 | 31,659 | Switzerland |
2 | 0 | DHL Supply Chain & Global Forwarding | 1,672,000 | -12.1 | 33,869 | Germany |
3 | 0 | DSV | 1,305,827 | -16.2 | 22,316 | Denmark |
4 | 0 | DB Schenker | 1,148,000 | -13.4 | 21,116 | Germany |
5 | 3 | Sinotrans | 902,000 | 15.5 | 14,340 | China’s mainland |
6 | 1 | UPS Supply Chain Solutions | 783,000 | -3.4 | 11,461 | United States |
7 | -2 | Expeditors | 782,000 | -10.9 | 9,300 | United States |
8 | -2 | Nippon Express | 693,546 | -20 | 15,923 | Japan |
9 | 5 | AWOT Global Logistics Group | 590,000 | 19.2 | 2,646 | China’s mainland |
10 | 1 | Hellmann Worldwide Logistics | 575,000 | -11.8 | 3,580 | Germany |
11 | 2 | Kerry Logistics | 556,823 | -8.9 | 11,109 | Hong Kong, China |
12 | -2 | Kintetsu World Express | 504,080 | -26.8 | 5,442 | Japan |
13 | -1 | CEVA Logistics | 450,000 | -13.4 | 15,100 | France |
14 | -5 | Bolloré Logistics | 350,000 | -10.3 | 5,223 | France |
15 | 3 | GEODIS | 308,489 | 4.3 | 12,500 | France |
16 | 9 | Maersk Logistics | 295,000 | 39.5 | 13,916 | Denmark |
17 | N/A | Morrison Express | 268,469 | N/A | 800 | Taiwan,China |
18 | -2 | Crane Worldwide Logistics | 267,400 | -20.7 | 845 | United States |
19 | 0 | C.H. Robinson | 266,475 | -6.5 | 16,746 | United States |
20 | -3 | Yusen Logistics | 264,000 | -18 | 4,986 | Japan |
21 | -5 | CTS International Logistics | 263,400 | -13.9 | 2,060 | China’s mainland |
22 | -2 | cargo-partner | 243,533 | -11.4 | 1,545 | Austria |
23 | N/A | Best Services International Freight | 243,523 | N/A | 1,064 | China’s mainland |
24 | -1 | FedEx Logistics | 210,500 | -9.3 | 1,950 | United States |
25 | -3 | DACHSER | 205,205 | -13.4 | 7,659 | Germany |
Total | 15,297,586 | -9.8 |
4/ 核心航线市场动态,美线和欧线
- 德迅公众号发布全球海运市场动态(七月上旬至七月中旬)
- Flexport
[海运 - TPEB] (跨太平洋东行,即亚洲-北美) 货运量保持强劲,超过了去年的数据。然而,由于绕行好望角航线和亚洲及北美港口的拥堵,结构性空班现象出现。船公司正在提供更多带有快速属性选项、集装箱设备和舱位保证的高级服务。同时,有船公司通过加班船减少亚洲的货物出口积压。这些到北美太平洋西南海岸港口的额外舱位每周都在改善情况,尽管美东仍然严重超额预订。
[海运 - FEWB](远东-西北欧) 亚洲的集装箱设备短缺和港口拥堵有所改善,但仍无法完全满足当前出货需求,预计在七月和八月将会出现空班航行。需求依然强劲,但相比前几周有所下降。七月上半月浮动费率再次上涨,每40英尺集装箱增加了1500-2000美元。预计客户将继续推动货物出运,以避免进一步延误。可复看参考 最航运 | 绕航+拥堵+旺季=船公司计划进一步挺价!准备好更多延误空班推涨!和 最航运 | 红海航路中断将造成需求虚增通货膨胀牛鞭效应卷土重来!
- FreightOS
上周,亚洲出发的核心航线海运费保持稳定,但由于进入典型的旺季月份,价格预计将进一步上涨,尽管比前几周有所缓解,但主要枢纽港口的拥堵仍然是一个问题,几家船公司宣布将在七月大幅增加旺季附加费或GRI。如果五月旺季的提前开始足以导致提前结束,那么我们可能会看到七月和八月的拥堵和费率达到最高水平,十月会有所缓解,直到农历新年前夕压力重新出现。如果红海绕航仍在农历新年前夕进行,压力可能会类似于现在的水平,并可能比往常开始得更早。跨太平洋旺季美线提前开始的其中一个原因是对十月东海岸和墨西哥湾港口工人可能罢工的担忧。双方仍然分歧很大,贸易团体敦促白宫介入。由于绕行非洲的更长航线已经使运力处于紧绷状态,国际码头工人协会(ILA)如果罢工造成的额外延误和货物积压,或者在较小程度上,可能会在7月发生的加拿大铁路罢工,也会对海运费率造成更多或新的上行势能。可复看参考 最航运 | 10月焦点X因素!美东码头工人罢工风险造成进一步船期混乱的可能性分析!和 最航运 | 美东如果罢工将堪比长赐轮堵运河事件让运价二次激增!
5/ 意大利工会确认港口码头罢工
由Filt Cgil、Fit Cisl和Uiltrasporti于2024年7月4日和5日召集的全国港口工人罢工仍然有效。由于2023年12月到期的全国合同续签谈判没有进展,继4月2日至5日为期四天的罢工之后,将发生第二次全行业范围的停工。工作暂停将从7月3日午夜开始,并影响实施港口国家集体谈判协议的公司的运营和行政职能。重点港口Genoa热那亚的Filt Cgil宣布,7月4日凌晨4点,所有港口大门(Psa G.P; Varco di Ponente; Ponte Etiopia; Varco San Benigno/Albertazzi/Passo nuovo)将开始抗议,7月5日,所有工人将在Ponte Etiopia举行大会。工会要求增加工资,以恢复因通货膨胀而失去的购买力。
6/ 最后,关注一下和谈,目前没有新的进展。发稿前的新闻是,以色列将派谈判代表参加与哈马斯的停火谈判据路透社和美联社报道,以色列总理内塔尼亚胡将派遣一个代表团参加旨在换取停火协议的战俘交换谈判。目前尚不清楚谈判将在何处举行。据报道,内塔尼亚胡向他的谈判代表强调,“只有在实现所有目标之后,战争才会结束,而且不会提前一刻”。总理曾多次表示,这些目标包括彻底击败哈马斯,这在任何寻求停火的行动上都可能产生矛盾。然而,内塔尼亚胡办公室昨晚宣布,以色列已经收到哈马斯对正在谈判中的停火提议的最新回应,并补充说将对其进行研究。
明天再见
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