越南许家印异常顺利的造车之路

许家印造车并不是什么新闻。

2017年恒大就开始布局汽车产业，不过当时是投资“下周回国”贾跃亭的法拉第未来。此后2019年恒大召开能源汽车全球战略合作伙伴峰会，盛况空前。

只是折腾了几年，自己都快倒闭了，车的事才有一点实质性进展。

最近恒大先是成立相关汽车销售公司，又是开始招汽车销售的，似乎开始进入节奏。并且4月21日，有三台恒驰5在广州恒大中心也正式亮相，许家印现身体验。

据说6月量产，下半年交付。说是这么说，还是有待观望。

这边的许家印造车还在磨叽，另一边“越南许家印”造车早已经开上全球化的高速。

越南首富

同样2017年开始布局，越南首富、房地产大亨潘日旺（Pham Nhat Vuong）创立的汽车品牌的VinFast，已经准备在美上市。划募集约20亿美元，估值最高达600亿美元，远超国内蔚来、理想、小鹏。如果上市成功，将是越南历史上最大IPO。

之所以人称“越南许家印”，就是因为潘日旺和许家印的标签太像，首富、房地产大佬、造车、多元化布局。虽然许家印的首富已经是过去式了。

潘日旺1968年出生在越南中部河静省一个普通家庭，生活条件艰苦。但他却学业有成，考入了河内矿业地质大学。由于数学成绩优异，被公派留学苏联，主修地缘经济学专业。

潘日旺不愧是白手起家的首富，脑子特别灵活，直接就在乌克兰起飞。

当时90年代初，正值苏联解体后的困难时期，乌克兰严重缺乏食品。他发现方便面的物美价廉是一种非常符合当时需求且畅销的产品。

于是说干就干，1993年，25岁刚大学毕业不久的潘日旺从朋友处筹借到了10万美元，在乌克兰创立了Technocom食品公司，从台湾购买了一条二手方便面生产线，生产Mivina牌方便面，就血赚第一桶金。

在继Mivina牌方便面之后，Technocom不断推出速食汤、快餐包、土豆泥等速食产品。到2004年，Mivina已占据乌克兰方便面市场97%的市场份额，出口到全球约30个国家，拥有员工超过3000名，销售额超一亿美元。

大部分的富豪可能觉得事业到此就已经可以了，但是对于潘日旺这才刚刚开始。

虽然人在乌克兰，但是潘日旺一直关注家乡越南。由于看到越南版改革开放的机会，2002年，潘日旺回到家乡越南，直接投身最重要的资源——房地产。先是在河内创办了Vincom从事大型购物广场、高端写字楼和公寓的开发；此后又创办了Vinpear打造五星级酒店、豪华度假村、海滩别墅、水上乐园和高尔夫球场等旅游娱乐地产项目。

2012年，他将Vincom和Vinpear合并，温纳集团（Vingroup）由此诞生。

温纳集团的业务包含房地产、超市零售、旅游娱乐、生命健康、智能手机等产业，并成功于2007年在胡志明市证券交易所上市。凭借温纳集团，潘日旺成为越南首富，他还是首位登上福布斯富豪榜的越南老板。

现在潘日旺旗下的Vingroup集团，已是越南最大规模民营企业，2021年总资产达到185亿美元。

位于胡志明市最繁华的中央公园地段、高461.3米的“东南亚第一高楼”地标塔81大楼，就是Vingroup旗下的。

不过潘日旺的并不想止步于此，野心勃勃，又选择杀进了汽车制造业。

造车新势力VinFast

2017年，潘日旺在偏远乡下葛海县成立汽车品牌VinFast。这里东临北部湾，方便进出口，可以说潘日旺一开始的的目标就是全球化。

到2018年7月，VinFast就在法兰克福设立了德国分公司，不久又在巴黎设立了欧洲分公司；购买了霍顿在澳大利亚的前试验场；在美国加利福尼亚州设立一个中心，以开发其电动汽车所需的新技术，还在洛杉矶设立了美国总部等等。

根据VinFast的计划，将在包括美国、加拿大、法国、德国、荷兰、英国以及西班牙在内的欧美多国设立旗舰店。

2022年3月底，全球化更进一步，VinFast得到拜登的支持宣布了建立其首家美国工厂计划。VinFast表示，将投资40亿美元在北卡罗来纳州建设一个1976英亩的工厂。第一阶段将具备年产15万辆汽车的能力，预计将于2024年7月完成。

拜登当天就在社交媒体上发文称赞越南方面的投资，并表示该笔投资是自己任内经济战略的最新成果。

VinFast承诺在其北卡罗来纳州新工厂创造7500个工作岗位，该工厂将生产电池驱动的VF8和VF9 SUV，目标是在2024年投产。

可能出乎很多人的意料，一个诞生自越南这样的发展中小国的汽车品牌，有如此大的格局和野心，直接就要豪赌全球市场。

不过VinFast之所以一开始就定下全球化的战略，除了潘日旺个人永不满足的野心以外，也算是一个无奈被迫的选择。

越南虽然有近亿人口，但是国土面积不大，有钱买车的人也有限。在越南买VinFast的人主要分为三类：越南的政府官员、Vingroup集团的高层，以及购买了Vingroup旗下房产的业主（会给几万折扣）。

可以说越南的消费体量和融资需求都无法满足VinFast成长成为一个真正有竞争力的民族品牌，只能选择出海造势。

虽然中国占据亚洲电动车市场销量90%，但是国内品牌的知名度在国际上都不如VinFast。

大跃进的发展速度，无疑是烧钱的。根据温纳集团发布的2021年财报，VinFast一年下来，税前亏损额近10亿美元。

VinFast并非一开始就做纯电动，毕竟没技术没资质。但它思路清晰，先通过贴牌做燃油车，画个饼，看起来有那么回事，让市场相信它，然后逐步整合资源上高速。

根据VinFast的战略规划，2017年至2019年为创立阶段，靠燃油车贴牌阶段；2020年和2021年为加速阶段，便是停止燃油车型的开发，转而进行VF系列智能电车准备阶段；2022年开始则是全球化阶段。

VinFast此前4款在售车型均为燃油车。Fadil是根据贴牌通用汽车的雪佛兰Spark许可生产，另外两款LUX A2.0 和 LUX SA2.0分别是基于宝马的F10 宝马5系列和F150宝马X5更改而来，还有一款命名为总统的豪华车，这个车的基础是LUX SA2.0 加上通用的V8发动机。

不过供应配置并不含糊，签约了多家顶级供应商，包括ABB、博世、麦格纳斯太尔、西门子等，请了曾为法拉利、兰博基尼旗下跑车设计造型的知名设计工作室宾尼法利纳重新设计，换上新的壳就搞定了。

靠着这些内燃机贴牌车，VinFast于2018年底便宣布年产能达到25万辆，成为越南历史上第一家有量产能力的民族汽车品牌。

上市18个月就取得越南A级小车市场，中型轿车，中型SUV市场三个车型销量第一，另外做的电动摩托车在15个月之内盘踞越南销量第一。

成立仅两年多的VinFast挤入了越南汽车销量榜的前五，仅次于现代、丰田、起亚和本田。

到2021年11月，VinFast推出了首款电动车——VF e34，同年推出了面向全球市场的高端智能化电动SUV——VF 8和VF 9。

2021年12月，VinFast 向越南国内用户交付了其第一批电动汽车。

VinFast的节奏基本和原先的战略规划一致，今年已经开始打入美国市场。

为什么如此顺利？

看起来VinFast似乎有些过于顺利了。

不得不说老板潘日旺确实有钱有格局，靠着地产来补贴汽车产业也要搞，还要搞票大的。但这并不是VinFast崛起的全部样貌。

造车是一个资产非常重的产业，光有钱是不够的，需要非常有钱。蔚来CEO李斌曾表示，踏足造车业至少需要准备200亿资金，后来又补充，如果要成为一家有竞争力、可持续的新造车企业，至少需要400亿元的资金储备。

但有钱也只是基本门槛，类似国内造车新势力非常多，背后的资本也非常有实力，依旧倒闭一大片。拥有巨大市场的中国尚且如此，越南这样的发展中的小国，如果没有国家在背后倾斜资源，VinFast要有所作为何其艰难。

在全球都在推进碳中和的当下，越南也不例外。

早在2014年7月，越南总理批准了一项决定，提出越南汽车工业到2025年及展望2035年的的发展战略。根据这份决定，越南政府明确了鼓励生产环保汽车（节能汽车、混合动力汽车、生物燃料动力汽车、电动汽车等）的目标。

去年，越南工贸部和财政部联合还提出了修改“特殊消费税法”，表示将为消费者提供电动汽车购车补贴，以推动电动汽车普及和渗透。越南交通部副部长黎廷寿也曾呼吁，作为一个近1亿人口的国家，越南电动汽车依然欠发展，前景广阔。

或许是把保护国内汽车产业作为考虑因素之一，越南几乎是汽车进口关税最高的亚洲国家之一。所以很多海外车企都打进不去。

同级别车型，纯进口车型比本土组装的车贵出了一大截。要打入越南，先要放弃海运，在越南设厂组装，否则可能中档车都要贵上10万甚至是翻倍的价格。

这就导致了VinFast的竞争格局在越南是很好的，相同的价格下，VinFast能拥有比进口车更好的配置和格调。而在VinFast之前，越南没有一个真正意义上的民族汽车品牌。靠着打爱国牌，以及越南国内政策的推波助澜，VinFast的第一阶段可以说比较容易。

越南甚至从从几年前开始就逐渐放宽了汽车零配件的进口关税。越南的汽车制造产业基本还是依赖海，政策上如果国内无法生产的汽车零配件，用于在越南国内生产和组装汽车的进口零配件，可享受0%关税优惠。这一政策一致持续至2027年。

这政策不说是不是对VinFast量身定制的，但这一路绿灯，你觉得是运气吗？

但仅靠越南市场是不够的，VinFast又得到了美国的支持。

首先美国的发展思路上，已经认识到制造业的重要性，想吸引制造业回流美国，还可以增加现在美国急需的就业水平。同时VinFast又符合美国想大力发展新能源的愿望，不能落后于中国。

而更重要的是恰好在中美竞争加剧的趋势下，越南想和美国搞好关系，美国也想和越南搞好关系。

越南和美国互惠互利，VinFast也是那个合适的选择，被推到了台面取得了全球化的关键一步。

总结

现在看起来VinFast算是有声有色，势头响亮，但其实心里还是比较虚的。它的供应链大量依靠外国供应商，缺乏自主核心技术能力，有很多需要补课的地方。但是它的调子已经起来了，如果车能够在海外畅销的话，就能进入一个正循环。

不过出海一战少了在越南的主场优势，只能算是背水一战了。

但潘日旺个人似乎依旧充满信心，对于赴美上市他表示“IPO的最高目标不是融资，而是在全球汽车市场建立起VinFast的地位”。

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来源: qq

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