---我是可以按的广告---
多伦多皮尔逊机场今年夏天一直被诟病，不但拥挤而且延误严重到无法忍耐，乘客纷纷在社交媒体抱怨从海关排长队到跑道上的长时间等待和行李丢失等各种问题。海内外的旅行者的纷纷称它是地球上最糟糕的机场。
图片：星报
现在，它也开始涨价了。9月28日，大多伦多机场管理局宣布，从2023年1月1日起，向乘客和航空公司双向收费涨价：
1、提高向乘客收取的“机场改进费”（AIF），使其达到目前大多数其他大型加拿大机场收取的水平。机场改进费将上涨至单程$35元和中转乘客$7元。2、降落在皮尔逊机场的飞机收取的“航空费”上调4%，以帮助支付增加的人员配备和装修费用。
图片：星报
对于离开皮尔逊机场的乘客，这意味着机场费用增加5加元，转机的旅客费用增加1加元。目前的机场改进费为离境乘客30加元，为转机乘客6加元。而在2019年，在大流行期间出现一系列价格上涨之前，出发乘客的机场改进费为$25加元，中转乘客的机场改进费为$4。也就是说三年机场出发改进费上涨40%，中转乘客上涨了45%。---我是可以按二維碼的广告---
---我是可以按二維碼的广告---
西捷航空发言人麦迪逊克鲁格在一封电子邮件中表示：“尽管上个季度实现盈利，但大多伦多机场管理局宣布进一步涨价令我们感到失望。” “在大流行之前，加拿大已经是航空成本最高的司法管辖区之一，而在大流行期间，加拿大消费者面临着两位数的成本增长，因为全国各地的机场将其机场改善费提高了多达 52%，而服务水平却在下降。”加航发言人彼得·菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）表示，增加费用可能在经济上是合理的，但会使飞行成本更高。他还认为，加价显示了加拿大机场融资模式的缺陷。
图片：加通社
皮尔逊机场涨价至35加元将使其与大多数其他加拿大机场保持一致，但温哥华机场的价格仍为$25加元。目前在渥太华、魁北克市、蒙特利尔和卡尔加里的机场为 $35加元。在温尼伯，它是$38加元。航空费用因飞机重量而异，但根据 GTAA 的数据，对于使用波音 Max 737 等飞机降落在皮尔逊机场的典型国内航班，现在的费用约为 $4,877，但 1 月份将上涨至 $5,072。在美国机场，类似的费用称为乘客设施费，联邦航空管理局的上限为每次往返 18 美元。航空公司通常会将这些费用转嫁给乘客，而不是他们的实际票价。
图片：皮尔逊机场
大多伦多机场管理局发言人怀特（Ryan White） 为增加的费用进行了辩护，他称在2020 年之前，皮尔逊国际机场的费用十多年来没有增加。现在机场支付急需的翻修和增加机场人员配备，以及 3 号航站楼的新机器人行李处理系统等费用。怀特说，皮尔逊国际机场还在 2020 年和 2021 年期间将其债务负担增加了 8 亿加元，以帮助在疫情最严重的年份保持开放。最终，长期从事航空业分析师 Fred Lazar 表示，大多伦多机场管理局在提高利率方面别无选择。“他们的收入暴跌，但他们在成本方面无能为力，所以过去两年他们一直在亏损。他们真的没有太多选择。他们不得不继续偿还债务，”约克大学舒立克商学院教授拉扎尔说。
前 NHL 球星瑞安·惠特尼 (Ryan Whitney) 今年夏天在推特上发布的一段视频中将皮尔逊称为地球上最糟糕的机场。“这是地球上最糟糕的机场。我告诉你，没有其他机场像这样，”愤怒的惠特尼在一段视频中说道，他详细描述了他从埃德蒙顿经多伦多到波士顿的旅程。“不寻求公众意见在真空中运作，应该解散并组建一个新的董事会！除了增加费用并将其转嫁给公众和航空公司之外，还有更简单的方法可以省钱！”
“弃之！他们应该被淘汰，并为所有因管理不善混乱而遭受损失的人提供退款。”
“难以置信。‘世界上最差的机场’提高了使用费。想象一下，一家企业说‘我们知道我们的服务很糟糕，但如果我们提高价格，我们可以让它变得更好。”
实际上，皮尔逊机场不管是面对乘客还是航空公司的涨价，最终都会成为消费者的负担，期盼高价机票回落？现在又少了一份希望。编辑：YUAN
编审：言西早
