天气还是运气？（四）
（纯属个人经历，仿效后果自负）
说到清管道，第一个我想到的是PCV valve。出故障前不久曾听到过一次引擎关掉后会发出“咔咔”的声音，象是金属降温的样子。上次用Starting Fluid的时候也听到类似的声音。尽管温度表正常，引擎壳子仍然可能热了点。这个阀门是给引擎壳子“透气”用的。拔出来一看，堵得严严实实的。不错，总算找到个肯定有毛病的部件。换掉后好象转得稳些了，慢慢放掉油门还idle得住，只是转速有点低，可能需要idle learning.
不少人认为throttle对idle影响挺大。当时我没想明白，我这车的throttle是线控的，idle的时候踏板是放掉的，它自己不会调的啊，跟idle不住有什么关系？不管怎样，我就照一个视频上说的用抹布喷上throttle专用清洗剂（其它清洗剂有可能因为residue会产生code）把throttle给抹了几下。他认为直接喷洗不好，担心会弄坏某些部件。
一次坏俩部件的可能性不大，既然找到堵住的PCV valve，那就试试idle learning 吧？按一个视频说的那样，先每分3000转热车，然后idle到风扇两次cycle， 再开几分钟空调就行了。第一次试的时候没稳住，第二次再试时稳住了，但是停掉之后引擎壳子很热，“咔咔”作响。
上网查了一下有人说EGR会让引擎温度降低。拆开EGR阀门一看，还好，就一层薄薄的积碳，阀门堵不堵不清楚，EGR 管道大概没必要打开来清理。网上有人EGR 管道堵得拿通下水管道的蛇管去捅。另一位顶端的刻槽到处粘乎乎的，又是喷又是刮的清理。
因为替代品不贵，我就没有清理EGR阀门，直接换了一个。换完之后区别不大，第一次没稳住，第二次就行了。不过好象引擎壳子没那么热了。
本想清理EGR顶部管道，忽然想起就算线控throttle 在idle时不受计算机控制，它仍然可以被积碳、污垢挡住，粘住关不上。还是好好清一清吧，上次擦几下未必管用。看到不少视频是直接往throttle喷清洗剂的。有人说洗完后要多发动几次才会点着，有人是让溶剂充分挥发后再打火。为保险起见，我用个大锤前面顶块木头压下踏板让throttle保持80%-90%开着。用专用清洁剂好好地清了一下throttle。再保持throttle开着晾上几小时。
这一回第一次就顺利地通过了idle learning。虽说挂了空调有点吃力，毕竟可以开出去不用怕idle不住了。