特斯拉司机因过分依赖Autopilot系统，导致其驾驶的车辆撞死了一名摩托车手，被控过失杀人

自动驾驶系统还不成熟，很容易出事故

我开model Y，有一次自动驾驶突然disengage了，屏幕闪红，后来停下来的时候给个信息说我没有在出提示的时候摸方向盘。我不记得那时看到过提示。不过就算我当时没有摸方向盘，它自己停了自动驾驶不是更可怕吗？还是在高速上。不知道这个是不是这样出的事。

真的假的？才10万美元保释金？

yunyuning 发表于 2024-04-24 04:09

其实只要马斯克给每个自动驾驶的特斯拉投一千万美元保险，自动驾驶出了事故特斯拉兜底。特斯拉股价马上翻倍

momosun 发表于 2024-04-24 08:06
其实只要马斯克给每个自动驾驶的特斯拉投一千万美元保险，自动驾驶出了事故特斯拉兜底。特斯拉股价马上翻倍

跌停还差不多，翻倍你是在想啥？

自动驾驶系统还不成熟，很容易出事故
lukaka 发表于 2024-04-24 04:22

Autopilot根本不是FSD系统，只是简单的Lane Follow Assist，就这还喝酒不把方向盘不出事才怪，这锅特斯拉也不背

Confuse 发表于 2024-04-24 04:40
我开model Y，有一次自动驾驶突然disengage了，屏幕闪红，后来停下来的时候给个信息说我没有在出提示的时候摸方向盘。我不记得那时看到过提示。不过就算我当时没有摸方向盘，它自己停了自动驾驶不是更可怕吗？还是在高速上。不知道这个是不是这样出的事。

你起码有5分钟没有摸方向盘也没看屏幕，打开FSD系统的时候屏幕显示要把手放在方向盘上，不按操作驾驶没出事故就幸运了，还怪人家系统自己停了

Confuse 发表于 2024-04-24 04:40
我开model Y，有一次自动驾驶突然disengage了，屏幕闪红，后来停下来的时候给个信息说我没有在出提示的时候摸方向盘。我不记得那时看到过提示。不过就算我当时没有摸方向盘，它自己停了自动驾驶不是更可怕吗？还是在高速上。不知道这个是不是这样出的事。

这。。。还是别整自动驾驶了，马路杀手啊

话说 就算不应自动驾驶 摩托车被撞的可能性也太高了 如果是撞到行人说自动驾驶不行 可能还比较有说服力

马斯克应该为此坐牢，不是这个司机。fsd属于诱导性诈骗

做为CS工作者觉得这很正常。这种系统偶尔出个问题不是再正常不过了？一段code没有bug是不可能的，何况那么大一个系统。所以，说AI可以如何如何的，我几乎就听听。没做过的想当然尔。做cs的都知道，bug无处不在，很多bug是根本找不到原因的，有的时候field report一个问题，然后engineer怎么都重复不出来，就给个cannot reproduce就完了。
反正我个人极度不看好什么AI。AI如果在人的supervise下可能还行，但是会加大人必须去verify的工作量。靠AI自己运行，我只能呵呵。机器最擅长的是重复性工作。比如流水线，设计好以后就不改了，出问题再解决问题。AI这种要面对各种变量的东西，放心交给机器？你都不知道那些个senser，wire，connector什么时候就出问题，这还不包括system本身的各种bug。

所以我一般路上看见特斯拉都绕着走，鬼知道里面司机在干嘛

扶苏 发表于 2024-04-24 11:34
做为CS工作者觉得这很正常。这种系统偶尔出个问题不是再正常不过了？一段code没有bug是不可能的，何况那么大一个系统。所以，说AI可以如何如何的，我几乎就听听。没做过的想当然尔。做cs的都知道，bug无处不在，很多bug是根本找不到原因的，有的时候field report一个问题，然后engineer怎么都重复不出来，就给个cannot reproduce就完了。
反正我个人极度不看好什么AI。AI如果在人的supervise下可能还行，但是会加大人必须去verify的工作量。靠AI自己运行，我只能呵呵。机器最擅长的是重复性工作。比如流水线，设计好以后就不改了，出问题再解决问题。AI这种要面对各种变量的东西，放心交给机器？你都不知道那些个senser，wire，connector什么时候就出问题，这还不包括system本身的各种bug。

最关键的是TSLA的FSD设计就有缺陷。只靠视频、图像探测，没有采用雷达和激光探测。据说是为了降低成本。其它的车厂都是用的图像，激光和雷达混合探测。

扶苏 发表于 2024-04-24 11:34
做为CS工作者觉得这很正常。这种系统偶尔出个问题不是再正常不过了？一段code没有bug是不可能的，何况那么大一个系统。所以，说AI可以如何如何的，我几乎就听听。没做过的想当然尔。做cs的都知道，bug无处不在，很多bug是根本找不到原因的，有的时候field report一个问题，然后engineer怎么都重复不出来，就给个cannot reproduce就完了。
反正我个人极度不看好什么AI。AI如果在人的supervise下可能还行，但是会加大人必须去verify的工作量。靠AI自己运行，我只能呵呵。机器最擅长的是重复性工作。比如流水线，设计好以后就不改了，出问题再解决问题。AI这种要面对各种变量的东西，放心交给机器？你都不知道那些个senser，wire，connector什么时候就出问题，这还不包括system本身的各种bug。

文中列的事故显然跟系统关系不大，autopilot is designed to be used with full driver supervision, and is essentially an advanced version of cruise control，就是普通油车的cruise control，功能无非就是和前车保持距离，呆在lane中间，非要作为自动驾驶使用，是使用者操作不当，这个和FSD有本质区别，比如autopilot在高速一条lane驾驶，autopilot only ensure the vehicle stays exactly in the center of the lane.，如果隔壁一个大卡车骑着lane跨过lane开那就离得很近很危险，需要人为干涉，但是FSD就知道自动远离这个开过lane的车，可能往另外一边偏一点。要不然FSD是单独package卖不菲的价格。 大多数情况下摩托车又小开得又快，到处钻这种情况autopilot根本反应不过来。

特斯拉自动驾驶对摩托车真的不友好，经常看不到，这俩group迟早要干上😂

momosun 发表于 2024-04-24 08:06
其实只要马斯克给每个自动驾驶的特斯拉投一千万美元保险，自动驾驶出了事故特斯拉兜底。特斯拉股价马上翻倍

估计会有很多碰瓷的

Confuse 发表于 2024-04-24 04:40
我开model Y，有一次自动驾驶突然disengage了，屏幕闪红，后来停下来的时候给个信息说我没有在出提示的时候摸方向盘。我不记得那时看到过提示。不过就算我当时没有摸方向盘，它自己停了自动驾驶不是更可怕吗？还是在高速上。不知道这个是不是这样出的事。

自己disengage 真的吓人，你也不知道最后一刻它会不会撂挑子，我用AP的时候经常担心

ggyft 发表于 2024-04-24 11:24
马斯克应该为此坐牢，不是这个司机。fsd属于诱导性诈骗

真的很有诱导性，这两年路上碰到特斯拉都离远点

问问题小MaJa 发表于 2024-04-24 13:17
文中列的事故显然跟系统关系不大，autopilot is designed to be used with full driver supervision, and is essentially an advanced version of cruise control，就是普通油车的cruise control，功能无非就是和前车保持距离，呆在lane中间，非要作为自动驾驶使用，是使用者操作不当，这个和FSD有本质区别，比如autopilot在高速一条lane驾驶，autopilot only ensure the vehicle stays exactly in the center of the lane.，如果隔壁一个大卡车骑着lane跨过lane开那就离得很近很危险，需要人为干涉，但是FSD就知道自动远离这个开过lane的车，可能往另外一边偏一点。要不然FSD是单独package卖不菲的价格。 大多数情况下摩托车又小开得又快，到处钻这种情况autopilot根本反应不过来。

摩托车群体确实也很烦，相当于系统的hack，以前人开车只能自己忍它们，现在自动驾驶越来越多，希望能治治他们

你起码有5分钟没有摸方向盘也没看屏幕，打开FSD系统的时候屏幕显示要把手放在方向盘上，不按操作驾驶没出事故就幸运了，还怪人家系统自己停了
问问题小MaJa 发表于 2024-04-24 10:33

这是你的想法，但不是这样，跟你解释一下，当时disengage出的信号先是说请告诉Tesla为什么disengage，说明系统也不知道怎么会这样，我还很生气地发了三条语音信息。结果到地方了，给我来了条这个信息。我的感觉是Tesla出了bug甩锅很快，我还没骂他，先甩锅给我。
我说话按事实，我不记得自己有没有不抓方向盘那么久是真的（谁测五分钟呢？），那段路很短，我也抓了几次方向盘，说有五分钟没碰我是不太相信，也没记得那之前有提示。从信息的情景证据看，Tesla的问题更大。回到我之前帖子的那个点，即便我没抓方向盘，设计也不该是停止自动驾驶，难道不该先响什么警报吗？

ggyft 发表于 2024-04-24 11:24
马斯克应该为此坐牢，不是这个司机。fsd属于诱导性诈骗

autopilot就是个lane keeping, 和FSD是两回事。

Confuse 发表于 2024-04-24 04:40
我开model Y，有一次自动驾驶突然disengage了，屏幕闪红，后来停下来的时候给个信息说我没有在出提示的时候摸方向盘。我不记得那时看到过提示。不过就算我当时没有摸方向盘，它自己停了自动驾驶不是更可怕吗？还是在高速上。不知道这个是不是这样出的事。

提示就是屏幕会闪蓝，让你手握方向盘啊。手不在方向盘上提示几次无果，FSD就会disengage，这是个安全措施，否则大家都开了FSD就开始玩手机了怎么办

提示就是屏幕会闪蓝，让你手握方向盘啊。手不在方向盘上提示几次无果，FSD就会disengage，这是个安全措施，否则大家都开了FSD就开始玩手机了怎么办
木牛流马 发表于 2024-04-24 14:21

这个设计非常聪明啊，他事在检测你的注意力而不是简单的提示去你装装样子。

wssca 发表于 2024-04-24 14:33
这个设计非常聪明啊，他事在检测你的注意力而不是简单的提示去你装装样子。

对啊，而且车内摄像头抓住你没有看前面的路也会有提示 我队友说FSD闪蓝几次还不抓方向盘的话车会嘀嘀嘀响警报的，我们还没有遇到过这一步 如果不认真开车看路，FSD自己disengage几次以后FSD就会被suspend，不能用了

本来FSD就要求你手不能离开方向盘，目光也得看路。这还怪上FSD了。

我两辆特斯拉，几乎从来不用autopilot。我不相信自动驾驶，现有的AI不可能达到人类司机的水平。但是不妨碍特斯拉开起来爽。

一直不敢相信完全依赖自动驾驶系统、自己可以躺平，自动驾驶能辨别所有状况？无法相信。

主要还是玩手机的锅，不玩手机就不会出事儿。他说只是看了一下，除非有录像谁也不知道他到底看了多久。但既然有autopilot肯定司机会往那上面撇关系，想降低自己判机动车过失杀人的可能。

把autopilot 当fsd用多愚蠢啊，和Tesla有什么关系。最烦这种不懂乱accuse的人。

好奇这件事的错是会完全归到司机还是特斯拉也会share一部分。毕竟自动驾驶出事故之后到底过错方在谁一直都不是特别清楚。

kudozebra 发表于 2024-04-24 15:48
好奇这件事的错是会完全归到司机还是特斯拉也会share一部分。毕竟自动驾驶出事故之后到底过错方在谁一直都不是特别清楚。

Autopilot 非自动驾驶，搞清楚这个先，没有哪个品牌autopilot 撞死人会背责任的。

不管自动驾驶部分，特斯拉自动煞车部分是不合格的，大部分厂商的自动煞车都是图像加雷达，特斯拉没有雷达，图像抓不到，就不会自动煞车然后撞上去。

别给特斯拉甩锅了，屏幕蓝光警示一闪而过，有时候根本不知道啥意思。开车得时候谁一直盯着屏幕？应该改成声音提示。另外disengage,我用自动扒车也有过。有个位置稍小一点，我懒得自己趴，让它趴，结果它嘟嘟两声给我撂挑子，后来只能我自己停进去

ytsophia 发表于 2024-04-24 12:02
所以我一般路上看见特斯拉都绕着走，鬼知道里面司机在干嘛

我自己开特斯拉，但我开油车的时候也绕开tesla，因为不知道啥时候它就突然刹车了

印度大妈开Tesla 真的是太可怕了。我们这片还特别特别多。躲都躲不开😓😓😓

Confuse 发表于 2024-04-24 04:40
我开model Y，有一次自动驾驶突然disengage了，屏幕闪红，后来停下来的时候给个信息说我没有在出提示的时候摸方向盘。我不记得那时看到过提示。不过就算我当时没有摸方向盘，它自己停了自动驾驶不是更可怕吗？还是在高速上。不知道这个是不是这样出的事。

你牛，当时走神在干嘛呢，disengage前会提醒你N次，你都没注意哈

再一次说一下，tesla的FSD不是自动驾驶，只是辅助驾驶，需要driver eyes on the road， hands on the wheel。任何FSD导致的事故都是driver的责任