力挽狂澜的CEO和浴火重生的汽车公司

2018-07-29 17:07

周三惊闻菲亚特*克莱斯勒公司(Fiat Chrysler Automotive, FCA)总裁(Segio Marchionne)马奇永尼先生病逝的消息，汽车业界人士一片声的挽惜。马先生患癌症，带病工作近一年无人知晓。直到他逝世前几天才有消息说，马先生病重治疗失败生命垂危。

克莱斯勒(Chrysler)原是美国汽车业三巨头之一。2009年4月底，在金融风暴引发的经济大衰竭中，克莱斯勒宣告破产，前景惨淡。工厂停产，人心惶惶，五万多克莱斯勒员工面临失业的危机。同时，汽车公司破产危及到的产业链上的企业及其员工人数难以估量。而消费者则担忧因破产而失去汽车保修期(warranty)。

在此危难时刻，以曾经挽救菲亚特公司而名扬汽车业的马奇永尼先生接管了克莱斯勒。破产重组的汽车公司由汽车工会(UAW)，美国和加拿大政府，和菲亚特汽车公司三方共同控股。在马先生领导下，重新修建制造厂基础投施和生产管理，更新生产设备和技术，推出新产品，很快走出困境，开始赢利。

2012年，菲亚特*克莱斯勒提前偿还了政府贷款。2014年, 菲亚特买断了汽车工会的股权，成为独资公司，改名为FCA，成为世界第七大汽车制造公司。

2009年申请破产保护并不是克莱斯勒第一次陷于困境。七十年代末，在石油危机和日本汽车的双重压力下，克莱斯勒频临破产。当年，带领这家汽车厂走出危难的是另一位汽车业的传奇人物，Lee Iaccoca，艾科卡先生。艾先生成功的说服了美国联邦政府出资借贷，帮助克菜斯勒度过难关，开创了政府援救私营企业的先例。

然而，管理能力再强，融资本领再大，没有畅销产品，一个汽车厂也很难生存和发展。在艾科卡领导下走出困境，克莱斯勒依靠的是一款打破轿车和货车界线的家庭面包车Dodge minivan。舒适宽敞，迷你万minivan又有着“车轮上的家庭起居室”之称。接送孩子上学和课外活动，全家长途旅游，迷你万给美国有孩家庭带来许多方便。在迷你万中长大的一代美国孩子们亲切的称之为“妈咪万”。

当年，备受美国家庭喜爱的Dodge minivan开启了一个新车种类vehicle type。各汽车公司，美国日本，纷纷效仿山寨。迷你万畅销了三十多年，才逐渐被新一代的综合型越野车SUV取代。

而在马奇永尼带领下再一次走出困境的克莱斯勒，凭借的正是一款新型的越野车Jeep Grand Cherokee。不同于其它将轿车底盘加高，稍加越野性能的SUV，吉普车是在二战战火中出生的，不折不扣的越野车。新款Cherokee将吉普的野性，包装在都市时尚的精致之中。腻烦了家庭之累的中年白领，争相抛弃迷你万，直奔吉普SUV。

加拿大籍的意大利人马奇永尼力挽狂澜，救美国汽车公司于危难，在很大程度上也受益于德国的工程设计。在菲亚特收并之前，克莱斯勒和德国的Daimler汽车公司联姻十年。虽然那时有“平等的合并(Merger of Equals)”，但DaimlerChrysler的名称明显的表示出两方的轻重关系。而让克莱斯勒度过难关的 Jeep Grand Cherokee，从内到外都流露着德国设计的印迹。

时隔三十年，一间美国公司在两位汽车业传奇人士领导下浴火重生。第一次凭借的是政府的扶持和自身的创新，第二次有政府帮助，员工和工会齐心，但也离不开外籍人才，外资，和外国的先进技术。

汽车业全球竞争越演越烈，指望以关税保护来重振制造业不过是刻舟求剑。发达国家汽车工业和制造业的生存和发展，早已成为生产技术和设计创新之争。而川普和蓝领工人的思想却还停留在上个世纪，以低廉劳力为胜的生产模式中。以全球产业供应链的汽车业现状，不分青红皂白的钢铅原材料征税，完全是自残性质的倒行逆施。

贸易战浓云密布，风雨欲来。美国第三大汽车公司仓促调换舵手，何去何从？