赶活记（下）----拆三个螺丝能有多难？
（一）
上篇《赶活记》贴出后，网友回馈较多，使我很受鼓舞。最受用的是有人以‘牛’字相称，美了好几天。也让我想起样板戏《白毛女》的解说词----旧社会把人变成鬼，新社会把鬼变成人。海外网站，说不清是新社会，还是旧社会；但有一点是可以肯定的：论坛上人没变鬼，却变成牛了。老实说，‘牛’字不敢当，因为知道自己的分量。这篇，就让大家再见识一下“牛”字下出的丑，权当笑谈。
上篇提到了，这个车在我手里，16万没换过火花塞，没做过Tune up，有位朋友还不信，说这不像你啊。其实，别说火花塞没换过，就是最该换的空气滤清器，我指的是给车内提供冷热风的滤器，也从来没换过。这实在是很不应该的，因为这是关系到自己和家人身体健康的大事。我不是不知道，而是懒，觉得做一次太费事。这回既然下决心做大活，就准备一同做了。于是买了这个空气滤器，英文叫Cabin Air Filter。
先看看滤器的新旧对比。这是从滤器里侧照的，已经是脏得不堪入目了。外侧，接触外界的一侧，不好意思放出来。七年，16万公里，能接受多少空气中的杂物和灰尘，可着劲地想吧。
是不是因为很难干才不干呢？ 说出来，您不会相信，就是三个可看见的螺丝！把大盖打开，在风挡玻璃前的塑料挡板下面，就是滤器（很多车都是这样设计的，这个我以前就知道，牛啊！）这张照片照上了其中的两个螺丝。
松开螺丝，撬开盖板，就看到滤器。沿塑料扣一拉，旧滤器就出来了。照完像，再把新的放进去，使劲一压，塑料扣就咬紧，就这么简单。拆旧换新，不超过十分钟。换完之后，感到很自责；也觉得自己有时很蠢。自问，拆三个螺丝，能有多难？无论如何，这活不该等这么久。
（二)
知错就改，还是好同志；想获得领导原谅，就要有实际行动。太座常开的另一辆车Honda，从买回到现在，整十年，也是从没换过这个滤器。闲话别说了，干活吧。
到Honda的大盖底下，撬开塑料盖板一看，什么都没有，不像Volvo那么简单。从‘牛’的知识里，能想到，不在这，很可能就在车内的Glove Box 的后面。拆这个盒子，比掀塑料盖板，麻烦就多了一些，就不再是三个螺丝的活了。
松下手套盒 ，可以看到空调/热风的组合就在眼前，空气滤清的滤器就藏在这些黑盒子里。要能拿出来，还得拆更多的部件。
先拆门槛，容易，几个塑料扣子，一撬就出来了。想起红楼有言：纵有千年铁门槛，终须一个土馒头。拆门槛，是不是有点犯忌讳？
再拆“Kick Penal”， 这些都为的是把glove box 拆下来。修车时这种预备性的连锁拆，是最烦人的。不干不行，干又嫌烦。这回好，为表现，不敢烦，兴高采烈地拆，但是，等Glove Box 拆下来，整个系统展现在我眼前时， 我差点就哭了。为神马呢？看见那道横梁了吗？里面有铁，外面是塑料。里面的铁梁，松四个螺丝就能拿下；可塑料的横梁呢，和两边塑料盖板是一体。难道要将整个仪表盘的前盖板都拆下来？那我是死定了。但塑料梁不除，滤器是不可能从滤器箱中抽出来的。这回遇到老八路了。
拆下铁梁后，再仔细看看这个塑料横梁，也请大家和我一起看。注意它的两端各有两个长圆小孔，既不是要上螺丝的孔，也不是其它设计的必须。那为神马哪？一个大胆的想法（人急眼时的反应）---这些小孔和它们的位置，是为了提示人们可以从这里切断，也容易被切断！除此之外，无法解释开小孔的原因。这个塑料梁并不受力，也不影响外观，因为它藏在glove box 的后面。它的存在是造新车时为了装配方便。为了保险起见，打个电话问dealer，自报家门(年代，车型)后，人家说，“第一次换cabin 滤器时，这个塑料横梁就应该被剪断了；03年的车，Cross bar还在?”他的意思是不相信你十年老的车，横梁还在那。换个意思理解，是恶心你十年没做过这个service！他看不见电话这端的脸有多红。
问过后，心里有底，下决心锯掉它。估计这个做法，网上懂车的大侠们会有异议。怪只能怪Honda 的这个“特殊”设计了。
横梁去了， 就可以无障碍地打开滤器箱的卡子和取出滤器了。到此，还了十年的欠债。
再做一次新旧对比。不好意思，把自己的脸藏起来了，让你看不到表情有多难堪。不过没关系，下次不走麦城时，还能见着，还是一条汉子，还“牛”。
上篇《赶活记》贴出后，网友回馈较多，使我很受鼓舞。最受用的是有人以‘牛’字相称，美了好几天。也让我想起样板戏《白毛女》的解说词----旧社会把人变成鬼，新社会把鬼变成人。海外网站，说不清是新社会，还是旧社会；但有一点是可以肯定的：论坛上人没变鬼，却变成牛了。老实说，‘牛’字不敢当，因为知道自己的分量。这篇，就让大家再见识一下“牛”字下出的丑，权当笑谈。
上篇提到了，这个车在我手里，16万没换过火花塞，没做过Tune up，有位朋友还不信，说这不像你啊。其实，别说火花塞没换过，就是最该换的空气滤清器，我指的是给车内提供冷热风的滤器，也从来没换过。这实在是很不应该的，因为这是关系到自己和家人身体健康的大事。我不是不知道，而是懒，觉得做一次太费事。这回既然下决心做大活，就准备一同做了。于是买了这个空气滤器，英文叫Cabin Air Filter。
先看看滤器的新旧对比。这是从滤器里侧照的，已经是脏得不堪入目了。外侧，接触外界的一侧，不好意思放出来。七年，16万公里，能接受多少空气中的杂物和灰尘，可着劲地想吧。
是不是因为很难干才不干呢？ 说出来，您不会相信，就是三个可看见的螺丝！把大盖打开，在风挡玻璃前的塑料挡板下面，就是滤器（很多车都是这样设计的，这个我以前就知道，牛啊！）这张照片照上了其中的两个螺丝。
松开螺丝，撬开盖板，就看到滤器。沿塑料扣一拉，旧滤器就出来了。照完像，再把新的放进去，使劲一压，塑料扣就咬紧，就这么简单。拆旧换新，不超过十分钟。换完之后，感到很自责；也觉得自己有时很蠢。自问，拆三个螺丝，能有多难？无论如何，这活不该等这么久。
（二)
知错就改，还是好同志；想获得领导原谅，就要有实际行动。太座常开的另一辆车Honda，从买回到现在，整十年，也是从没换过这个滤器。闲话别说了，干活吧。
到Honda的大盖底下，撬开塑料盖板一看，什么都没有，不像Volvo那么简单。从‘牛’的知识里，能想到，不在这，很可能就在车内的Glove Box 的后面。拆这个盒子，比掀塑料盖板，麻烦就多了一些，就不再是三个螺丝的活了。
松下手套盒 ，可以看到空调/热风的组合就在眼前，空气滤清的滤器就藏在这些黑盒子里。要能拿出来，还得拆更多的部件。
先拆门槛，容易，几个塑料扣子，一撬就出来了。想起红楼有言：纵有千年铁门槛，终须一个土馒头。拆门槛，是不是有点犯忌讳？
再拆“Kick Penal”， 这些都为的是把glove box 拆下来。修车时这种预备性的连锁拆，是最烦人的。不干不行，干又嫌烦。这回好，为表现，不敢烦，兴高采烈地拆，但是，等Glove Box 拆下来，整个系统展现在我眼前时， 我差点就哭了。为神马呢？看见那道横梁了吗？里面有铁，外面是塑料。里面的铁梁，松四个螺丝就能拿下；可塑料的横梁呢，和两边塑料盖板是一体。难道要将整个仪表盘的前盖板都拆下来？那我是死定了。但塑料梁不除，滤器是不可能从滤器箱中抽出来的。这回遇到老八路了。
拆下铁梁后，再仔细看看这个塑料横梁，也请大家和我一起看。注意它的两端各有两个长圆小孔，既不是要上螺丝的孔，也不是其它设计的必须。那为神马哪？一个大胆的想法（人急眼时的反应）---这些小孔和它们的位置，是为了提示人们可以从这里切断，也容易被切断！除此之外，无法解释开小孔的原因。这个塑料梁并不受力，也不影响外观，因为它藏在glove box 的后面。它的存在是造新车时为了装配方便。为了保险起见，打个电话问dealer，自报家门(年代，车型)后，人家说，“第一次换cabin 滤器时，这个塑料横梁就应该被剪断了；03年的车，Cross bar还在?”他的意思是不相信你十年老的车，横梁还在那。换个意思理解，是恶心你十年没做过这个service！他看不见电话这端的脸有多红。
问过后，心里有底，下决心锯掉它。估计这个做法，网上懂车的大侠们会有异议。怪只能怪Honda 的这个“特殊”设计了。
横梁去了， 就可以无障碍地打开滤器箱的卡子和取出滤器了。到此，还了十年的欠债。
再做一次新旧对比。不好意思，把自己的脸藏起来了，让你看不到表情有多难堪。不过没关系，下次不走麦城时，还能见着，还是一条汉子，还“牛”。
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来源: 文学城-史迷