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丈夫空难身亡,她决定学当飞行员,却在16年后,死在尼泊尔空难

丈夫空难身亡,她决定学当飞行员,却在16年后,死在尼泊尔空难

时事新闻

发生在周日上午的尼泊尔空难,继续吸引全球的关注。
到目前,救援团队在博卡拉国际机场附近的峡谷里找到69具尸体,剩余3人仍处于失踪状态。按现场惨烈程度,他们不太可能还活着。

机长卡莫拉·KC的尸体被发现,并且已确认身份。
他在尼泊尔雪人航空工作多年,有超过21900小时的飞行经验,出事时他是操控691航班的总驾驶员。
副驾驶安朱·卡迪瓦达的尸体尚未确认,可能和乘客们的混在一起。
她有6400小时的飞行经验,负责协助卡莫拉开飞机。

(安朱·卡迪瓦达)
过去几年,这对组合负责从加德满都到博卡拉的热门旅游航线,没出过事故。直到这次,造成尼泊尔30年来伤亡最惨重的空难。
这是意外,又是可怕的巧合,
因为媒体们发现,副驾驶安朱的丈夫曾经也是飞机副驾驶,他也在空难中死亡……
安朱的丈夫名叫迪帕克·波克雷尔,曾经担任尼泊尔军用直升机的飞行员。因各种原因退伍后,他加入雪人航空公司,成为民用飞机的副驾驶。

迪帕克喜欢这份工作,梦想早日当上机长,全权负责飞机的行驶。
那时的安朱是医护人员,她对飞机一窍不通,但支持丈夫追梦。她帮忙筹钱给丈夫报飞行员培训课,还坐丈夫的飞机给他打气。
两人拥有一个女儿,在尼泊尔属于中产家庭,日子过得简单又幸福。
但这份幸福在2006年被打破了。
那年6月,迪帕克和机长驾驶DHC-6双水獭运输机,去西部城市朱姆拉运送大米。在接近飞机跑道时,飞机突然坠毁,机上9人全部遇难。
那次空难,再次印证在尼泊尔开飞机属于高危行业。
然而,就在所有人害怕和悲伤的时候,安朱做出一个出人意料的决定……

她要辞掉医院的工作,为亡夫追梦,成为一名优秀的飞行员!
家里人觉得安朱简直疯了。从医护行业到航空业,这转行跨度太大,她没有任何经验,也可能没有天赋,怎么保证自己转行成功?
而且,安朱的女儿才6岁,爸爸死了以后,妈妈就是她的全部,当飞行员怎么带孩子?
就算最后成功了,在尼泊尔开飞机也太危险,为什么不做点更安稳的工作呢?

面对家人的强烈反对,安朱不为所动,她铁了心要实现丈夫的梦想。
辞掉工作后,她把女儿交给父母养,接着取出丈夫去世后拿到的保险金,把它用作飞行员培训费。
既然要学,就学最好的,安朱报名美国飞行员课程,到遥远的异国学习。
安朱父亲的朋友告诉媒体,安朱在申请美国签证的时候,对签证官说了这么一句话:
“我只是想像我丈夫一样穿上白色制服,当一名飞行员。”
在美国学习4年后,安朱顺利毕业,回到尼泊尔进入丈夫当年工作的雪人航空公司。她转行成功了,成为该公司仅有的六名女性飞行员之一。

她的坚持改变很多人的观念,亲戚朋友们都很欣赏她。
“她是那种坚定的女人,执着自己的梦想,也实现丈夫的梦想。” 亲戚桑托什·夏尔马说。
雪人航空公司的发言人苏达珊·巴陶拉说:“她是一个勇敢的、了不起的女人。她是我们公司的正牌飞行员,曾经单独飞过。”
安朱后来再婚,生了第二个孩子。她没有停下飞行事业,反而干得更努力了,朋友说她发自内心地喜欢飞行。

一年年过去,安朱开了12年飞机,累计飞行时长6400小时。这时长已经达到当机长的门槛,有媒体报道,如果691航班没出事,她不久后会按原计划升职。
可现实就是这么残酷,就像一个黑色玩笑,
在同一个公司,同一个职位,安朱和丈夫都在空难中死亡,而且都是飞机快降落时出事。
尼泊尔网友们转发她的照片,在网上哀悼她。
一位匿名的同事说安朱非常负责,做事讲规矩,不明白为什么会出事。而且当天她已经飞了一遍博卡拉,不存在手生的情况。

昨天,主流媒体报道691航班在起飞后20分钟与机场失联。
但博卡拉国际机场在今天解释,他们的空中交通管制塔一直和飞机保持联系,安朱和卡莫拉没说有任何异常。
“事故发生地距离机场大约2公立,降落需要15到20秒。”苏达珊·巴陶拉说,“飞机靠近机场时,他们没有报告任何糟糕的事情,机场也批准他们降落。”
机场发言人阿纳普·乔希说,天气也不是问题,“当时山上晴朗,能见度高,风很小。天气属于正常。”
有一件事倒是挺奇怪,在飞机降落前几分钟,机长要求更换跑道。
“我们批准了。每当飞行员提要求,我们都会批准,不问为什么。我们允许他们随机应变。”

坠机的具体原因还得看黑匣子。不过有经验丰富的飞行员说,问题应该出在飞机失速上。
飞机之所以能飞,是因为机翼能产生升力。当机翼的攻角(翼弦与自由流之间的夹角)到达临界值时,机翼产生的升力会突然减小,飞机的高度快速降低,机身发生颠簸且难以操控。
这就是失速。如果飞机在高空中,飞行员还可以及时调整,但在低空中,没有足够的高度恢复正常,飞机会直接下落,机毁人亡。

印度飞行员阿米特·辛格说,根据目击者拍摄的视频,691航班的飞机机头先是抬高,接着左机翼向下倾,这表明飞机可能失速了。
“你可以看到,飞机的机头朝上,而机头朝上一般和速度变慢有关。当飞机出现失速时,一只机翼会朝下。因为机翼是用来产生升力的,这导致经过它的气流减少,产生的升力不足以维持飞机飞在空中。机翼更剧烈地朝下,飞机也就掉了下来。”

航空专家罗恩·巴茨在电视上说,飞机在尼泊尔着陆很困难,因为整个国家位于喜马拉雅的山脚下,海拔特别高,这就导致空气很稀薄。
“如果飞机无法保持应有的速度,靠那点稀薄的空气,很容易导致飞机失速。尼泊尔又有那么多山啊,峡谷啊,有时需要飞行员靠目视飞行,增加了事故发生的风险。”

也有飞行员认为,雪人航空公司使用的ATR 72-500飞机需要背锅,这款机型根本不好用。
“这种飞机冷酷至极,它对你的飞行技能要求很高。如果你技术不好,又不熟悉地形和风速,出事不奇怪。”
ATR飞机公司说,周日坠落的那架飞机有15年机龄,被印度翠鸟航空和泰国皇雀航空前后用过。2019年,雪人航空把它买下来,它里面的应答机非常陈旧,提供的信息也是不靠谱的。

ATR公司不认为是飞机本身的原因,暗示是航空公司太抠门,舍不得换新的。
各方吵吵嚷嚷,空难真相到底如何,得看尼泊尔政府组织的调查委员会。
委员会有一个多月时间得出结果,是飞机故障也好、人为失误也罢,甚至是鸟撞飞机,都能被接受。

对遇难者家属来说,原因不是最重要的,结果才是。
数百名家属聚集在医院门口等领尸体,他们点燃蜡烛和香,默默哀悼。

其中,可能也有安朱的家人们,也许在多年前他们已经预见这样的结局,但无法阻止。
不知道安朱死前那一刻有没有后悔,
但至少过去十几年,她过着梦想的生活……

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新闻来源: hereinuk
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