[汽车] 或许“全能”也是“全不能” BMW E93 335i 整备使用一年感受

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2021年，不知怎么的，仿佛男孩喜欢的东西都开始了涨价，电子产品（显卡）暴涨，车也暴涨，卖掉了本可以传三代的G37（它的故事有机会再说）手握一笔预算打算买个真正的性能车，短小易于操控的，目光先是锁定在M240i，结果发现价格倒挂，开了两年+3w公里的车，二手卖的比指导价还贵（问了德宝提车是有优惠的，落地和指导价其实差不多）。去年还没有开放沪牌迁入；如果咬一咬牙上M2C，可新车停产，正常选配了一些实用配置的车况价格居然都7字头。其余只剩下四缸2.0T了
乍一看好像没什么可以选的了，但是眼光一下子放到了一辆车上————335i E93
如果按照定位来说，E93的335i是属于现在的4系敞篷的范畴，435的样子（指导价79 比M2C都高了）
有宝马引以为傲的操控，科技配置也基本都有（三自动，电动座椅后视镜，蓝牙音乐，LED日间灯） 还能体验敞篷，用于过渡似乎是个不错的选择。

如今开了2个月的M2C，2k公里后对比了一下，不禁感叹，335i真的很棒，或者是E9x真的很棒。
也感叹，因为开了一年的335，M2C已经无法让我提起兴趣“宝马味”是一样的。

335花了重金整备，可能是由于预算本身就不在这个级别的关系，整备的时候不眨眼，直接按照”全新德国原厂“的要求来
底盘件全换，易损件全换，老化的锁扣，塑料扣，不亮的小灯之类的，全部换掉，有些配件国内买不到，还等了三个月。
想法就：如果不尽可能整到原厂，有什么资格说自己开过这辆车呢；如果没有如此完全的整备，我想我没有资格发帖来和大家分享335 E93的感受，最多和大家分享二手335的感受；不整备，开起来和开船一样。。

动力方面：
N55+M-DCT；一个个来说
N55发动机应用的还是很广泛的，虽然不及M2上的调教凶猛，也不及1M和老款E90的N54来的改装潜力大；但是动力基本够用，养护成本和故障率好很多
M-DCT；一开始心里挺膈应“双离合”这种东西的，在媒体大肆宣传下，除了PDK外的双离合，都是顿挫、脆弱、故障率高的坑货；但M-DCT改变了我的看法：日常行驶正常起步非常顺畅，完全感知不到换档，Sport下大脚油门降档极其迅速；曾经开G37的7AT给人的感觉就是慢半拍，而且高速超车一次只能降2个档，体验很差。M-DCT真的是给了我宝藏的感觉。
整车动力可以算是基本够用，要说快肯定谈不上；发动机的参数本来就不好看，再加上硬顶的重量。。注定了它不是一辆让你崩别人的车；但是踩下去也有足够的回馈，让你感觉你的脚踩得是实打实的，有动力起来的。
大脚油门和M2C的踩下去马上出焦味比起来，相差甚远，但是浅中段，不开运动模式 都差不多。
电子档日常使用起来十分方便，比起一级一级挂挡舒服很多，也有推门自动P档，坡道空挡自动锁止的功能。

操控方面：
335i可变转向比，比较方便；开起来很舒服，不知道是不是自己开习惯的老车的缘故，没觉得方向盘重，但是开过朋友亚洲龙，ID6，感觉方向盘轻的和玩具；
M2C的方向盘只有开到sport plus模式，手感才接近335，前两档感觉也很轻，如同玩具
即便有敞篷的重量增加，过弯也没什么拖泥带水的感觉，变道手感舒适（指哪儿打哪儿），这也是为什么我很不喜欢开家用车，习惯了性能车的转向手感，开家用车高架变道总觉得不舒服。

配置方面：
买的是后期款的335，也是E底盘的最后一批车辆了，2012上牌，11年底出厂，最大的区别是标配了蓝牙音乐，也支持同时连接多个设备，并且配置不同用用途，一个手机导航+听歌；另一个手机通话，上车自动连接，同时使用无问题，音乐信息可以同步显示，通讯录也可以。（这里吐槽一下G37，明明是14年的车，居然蓝牙只能打电话不能听歌） ；拥有LED转向灯，尾灯，日间行车灯（天使眼是白色灯圈，老款为黄色）
车机也用光盘升级了最新版导航；升级过程中用变压器完成，防止怠速伤车，耗时极长，三张碟用了四个小时。导航的信息不如G37的车机导航丰富，但是高架，车道信息还是齐全的。上海市区使用没什么压力，就是输入目的地很吃力。

再看M2C，其实总有种原始的感觉，2020年的车了，车机功能和335几乎一致，选项都差不多，除了M专属可调的东西多了点，车机互联配置几乎一样，虽然是触摸屏，但还是主要靠旋钮；蓝牙支持ACC格式了，可能音乐质量高一点吧。

关于敞篷：
国内的法规限制，遥控只能开敞篷不能关敞篷，停车的时候还有点麻烦，需要坐在车里关掉再下车。
即便过去那么多年，也几乎没有异响，过坑洼路面，过减速带，连续不平整路面，都没什么异响
最担心的漏水问题在我买之前4s有换过全套密封件，所以也没啥烦恼
但是上海要么夏天要么冬天，再加上疫情坐牢两个月。敞篷体验的不多；偶尔伸手触及蓝天的时候，你会发现它是值得的。

关于日常使用：
和之前的G37一样，这车主要用途是周末出去玩，代步有电车；基本没开过拥堵路况，公里数我买的时候已经16w出头了，目前一年开到17w；可能正是这样的工况，才让它的发变依然处于巅峰，长途舒适度还是不错的，座椅全电动，可调节的内容很多，没有纯跑车那么硬。

由于停车，牌照等众多无奈，无法一直持有下去

总结来说就是，作为一个入门的性能车，价格很便宜，动力也够用，有宝马引以为傲的操控，还有灵魂直列六缸+MDCT，还能体验敞篷，科技配置也算是现代文明的水平；如果条件允许，是值得长期持有的好车。但没有保时捷的纯粹，没有MX-5的快乐，也没有M-Power那爆炸的动力；所以”全能‘ 也代表“全不能”