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[汽车] 或许“全能”也是“全不能” BMW E93 335i 整备使用一年感受

[汽车] 或许“全能”也是“全不能” BMW E93 335i 整备使用一年感受

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2021年,不知怎么的,仿佛男孩喜欢的东西都开始了涨价,电子产品(显卡)暴涨,车也暴涨,卖掉了本可以传三代的G37(它的故事有机会再说)手握一笔预算打算买个真正的性能车,短小易于操控的,目光先是锁定在M240i,结果发现价格倒挂,开了两年+3w公里的车,二手卖的比指导价还贵(问了德宝提车是有优惠的,落地和指导价其实差不多)。去年还没有开放沪牌迁入;如果咬一咬牙上M2C,可新车停产,正常选配了一些实用配置的车况价格居然都7字头。其余只剩下四缸2.0T了
乍一看好像没什么可以选的了,但是眼光一下子放到了一辆车上————335i E93
如果按照定位来说,E93的335i是属于现在的4系敞篷的范畴,435的样子(指导价79 比M2C都高了)
有宝马引以为傲的操控,科技配置也基本都有(三自动,电动座椅后视镜,蓝牙音乐,LED日间灯) 还能体验敞篷,用于过渡似乎是个不错的选择。

如今开了2个月的M2C,2k公里后对比了一下,不禁感叹,335i真的很棒,或者是E9x真的很棒。
也感叹,因为开了一年的335,M2C已经无法让我提起兴趣“宝马味”是一样的。

335花了重金整备,可能是由于预算本身就不在这个级别的关系,整备的时候不眨眼,直接按照”全新德国原厂“的要求来
底盘件全换,易损件全换,老化的锁扣,塑料扣,不亮的小灯之类的,全部换掉,有些配件国内买不到,还等了三个月。
想法就:如果不尽可能整到原厂,有什么资格说自己开过这辆车呢;如果没有如此完全的整备,我想我没有资格发帖来和大家分享335 E93的感受,最多和大家分享二手335的感受;不整备,开起来和开船一样。。

动力方面:
N55+M-DCT;一个个来说
N55发动机应用的还是很广泛的,虽然不及M2上的调教凶猛,也不及1M和老款E90的N54来的改装潜力大;但是动力基本够用,养护成本和故障率好很多
M-DCT;一开始心里挺膈应“双离合”这种东西的,在媒体大肆宣传下,除了PDK外的双离合,都是顿挫、脆弱、故障率高的坑货;但M-DCT改变了我的看法:日常行驶正常起步非常顺畅,完全感知不到换档,Sport下大脚油门降档极其迅速;曾经开G37的7AT给人的感觉就是慢半拍,而且高速超车一次只能降2个档,体验很差。M-DCT真的是给了我宝藏的感觉。
整车动力可以算是基本够用,要说快肯定谈不上;发动机的参数本来就不好看,再加上硬顶的重量。。注定了它不是一辆让你崩别人的车;但是踩下去也有足够的回馈,让你感觉你的脚踩得是实打实的,有动力起来的。
大脚油门和M2C的踩下去马上出焦味比起来,相差甚远,但是浅中段,不开运动模式 都差不多。
电子档日常使用起来十分方便,比起一级一级挂挡舒服很多,也有推门自动P档,坡道空挡自动锁止的功能。

操控方面:
335i可变转向比,比较方便;开起来很舒服,不知道是不是自己开习惯的老车的缘故,没觉得方向盘重,但是开过朋友亚洲龙,ID6,感觉方向盘轻的和玩具;
M2C的方向盘只有开到sport plus模式,手感才接近335,前两档感觉也很轻,如同玩具
即便有敞篷的重量增加,过弯也没什么拖泥带水的感觉,变道手感舒适(指哪儿打哪儿),这也是为什么我很不喜欢开家用车,习惯了性能车的转向手感,开家用车高架变道总觉得不舒服。

配置方面:
买的是后期款的335,也是E底盘的最后一批车辆了,2012上牌,11年底出厂,最大的区别是标配了蓝牙音乐,也支持同时连接多个设备,并且配置不同用用途,一个手机导航+听歌;另一个手机通话,上车自动连接,同时使用无问题,音乐信息可以同步显示,通讯录也可以。(这里吐槽一下G37,明明是14年的车,居然蓝牙只能打电话不能听歌) ;拥有LED转向灯,尾灯,日间行车灯(天使眼是白色灯圈,老款为黄色)
车机也用光盘升级了最新版导航;升级过程中用变压器完成,防止怠速伤车,耗时极长,三张碟用了四个小时。导航的信息不如G37的车机导航丰富,但是高架,车道信息还是齐全的。上海市区使用没什么压力,就是输入目的地很吃力。

再看M2C,其实总有种原始的感觉,2020年的车了,车机功能和335几乎一致,选项都差不多,除了M专属可调的东西多了点,车机互联配置几乎一样,虽然是触摸屏,但还是主要靠旋钮;蓝牙支持ACC格式了,可能音乐质量高一点吧。

关于敞篷:
国内的法规限制,遥控只能开敞篷不能关敞篷,停车的时候还有点麻烦,需要坐在车里关掉再下车。
即便过去那么多年,也几乎没有异响,过坑洼路面,过减速带,连续不平整路面,都没什么异响
最担心的漏水问题在我买之前4s有换过全套密封件,所以也没啥烦恼
但是上海要么夏天要么冬天,再加上疫情坐牢两个月。敞篷体验的不多;偶尔伸手触及蓝天的时候,你会发现它是值得的。

关于日常使用:
和之前的G37一样,这车主要用途是周末出去玩,代步有电车;基本没开过拥堵路况,公里数我买的时候已经16w出头了,目前一年开到17w;可能正是这样的工况,才让它的发变依然处于巅峰,长途舒适度还是不错的,座椅全电动,可调节的内容很多,没有纯跑车那么硬。

由于停车,牌照等众多无奈,无法一直持有下去

总结来说就是,作为一个入门的性能车,价格很便宜,动力也够用,有宝马引以为傲的操控,还有灵魂直列六缸+MDCT,还能体验敞篷,科技配置也算是现代文明的水平;如果条件允许,是值得长期持有的好车。但没有保时捷的纯粹,没有MX-5的快乐,也没有M-Power那爆炸的动力;所以”全能‘ 也代表“全不能”
       


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