十多年前，说起“日本制造”，中国人的第一反应是“东西好、质量硬”。几天前，继东芝、神户制钢造假后，日本三菱集团被光速打脸，3384台变压器数据造假，至少9家核电站的运行受影响。更可怕的是，造假时间可追溯到1982年，跨越整整40年。
它靠着战争红利发家，总资产规模21万亿元，被誉为日本最大的财团企业，地位相当于韩国三星。但自2016年起，三菱集团几乎每年都因“造假”而90度弯腰道歉。曾引以为傲的工匠精神，被嘲讽为“躬匠精神”，甚至有网友调侃：百年企业，造假四十年。
资金雄厚的三菱集团何以沦落到造假求生？日本制造真的要被打趴下了？
天天谢罪，三菱的“神级”造假术
三菱集团起于明治维新，经历过战火与重建，走过150年，可以说是一部活历史。但这40年间，三菱集团不遗余力的做着一件事：造假。三菱材料是日本有色金属巨头，旗下三个子公司有同样的骚操作：数据造假。由于没有达到客户或的技术要求，就篡改了橡胶密封制品的技术参数。航空业两巨头，波音、空客都采购了“三菱”的材料用于飞机制造，更别提日本自卫队等众多制造商，更是采用了“三菱材料”。
三菱集团曾深陷“数据门”，直接“送”走了三菱汽车。
三菱汽车曾对60多万辆车的燃油数据做出了更改，使耗油量较实际减少5%至10%左右。
数据怎么来的？仅凭理论计算等方式获取，根本没有进行必要的行驶测试。2013年，三菱制造的世界最大货轮MOL号巨轮，在风平浪静的海上直接断裂成两截，随后沉没。
这是全世界第一艘自行断裂的货轮，开人类巨轮制造之先河，断裂的方式还如此诡异。
事后，三菱重工指责三井商船没有按照SOP规范运行这艘超巴拿马级货轮，甚至把锅甩给了暴风雨。
日本事故调查组忙活了几年，给出的结论是船体设计缺陷。
而负责船体设计的，正是三菱重工。看似完美的造假的背后，是一场有组织、有预谋的集体行为。在三菱材料“数据门”中，质检人员即使在最终检验环节查出不合格产品，但只要品质管理科长认为不影响客户使用，就改动一下相关数据继续发货。
而在公司内部调查发现造假行为后，当时的社长还指示隐瞒相关资料，不合格产品的发货也仍然继续。三菱汽车呢？2000年在日本熊本，一辆汽车因刹车闸软管破损，刹车失灵而发生追尾。后查证，自1997年起，三菱隐匿不报的缺陷车共有81万辆。在那次事件，三菱曾遭日本国土交通省的严重警告，公司因此濒临倒闭的风险。在这漫长的造假史中，三菱总结一套标准化的应对程式：
先召开新闻发布会，高管集体90度鞠躬致歉，背锅侠引咎辞职，换新人继续粉饰太平。三菱集团造假的脚步从未停过。
从2016年至今，三菱集团已经连续六年鞠躬致歉了。
没什么是鞠躬解决不了的，如果解决不了，就再来一个。无外乎有人称，昔日的日本工匠，已沦为了日本“躬匠”。
靠战争发家！
三菱为何堕落到造假自救？
在两次世界大战中，三菱承包了日本的战机、战车和战船，其后历经解体重生，号称“日本军需省”。
其中三菱重工是三菱旗下最大的一家公司，也是日本第一大军工企业。二战中“零式战斗机”，波音787梦想客机生产高达35%的零部件，都出自于三菱重工。目前三菱集团总资产21万亿，还曾出现过高于整个日本国有收入的情况，旗下有500余家公司。只不过，这家全球知名的百年企业，何以堕落到造假自救？
三菱集团造假高峰期，与日本经济“失去的30年”高度重合。
日本经济泡沫破灭以来，由于生产成本暴涨、产业升级降速，再加上中韩制造业迎头追赶，日本压力可想而知。
在三菱电机造假事件中，长崎工厂曾哭诉自己没钱、没人、没设备，“为了生存，只能欺诈”。三菱材料对篡改数据的解释，只承认了数据造假，但绝不承认产品有问题。
什么意思呢？我的产品符合安全标准，绝对是安全的，但是客户对品质要求太苛刻了，所以我只能改改数据交作业了。
简单翻译下，就是说清华北大分数线太高，我分数线不够，但不妨碍我是个好学生。从自信到自负，只是一念之差。
二战后，日本迎来高速发展，日式经营是终身雇佣制，只要无大事发生，员工就能干到退休。20世纪末，三菱几乎没有发生过严重的劳资纠纷，一路高歌猛进。
三菱集团的雇佣方式变了。1995年，经团联提出“新日本式经营”，主要以派遣员工为主，非正式员工人数逼近40%。这些员工对企业不再有归属感，对产品质量更无兴趣可言，更不用说上班摸鱼、躺平了。
三菱汽车前任董事曾坦言，经营班子过分注重“三菱”品牌，这造成了员工“报喜不报忧”，监督机制的缺失，让三菱“专业造假40年”。日本制造神话破灭，中国企业能学什么？
日本造假的的不止三菱集团。
日本制造业的骄傲东芝，被爆财务造假，六年间，造假金额高达116亿元。
曾高不可攀的日本制造神话，跌下了神坛。反观中国企业，我们能学到什么呢？
在很多人眼中，日本制造业不配封神，但绝不能说日本制造日薄西山。
日本高速铁路“新干线”上，有一枚“永不松动的螺母”，这颗螺母来自于日本公司哈德洛克。
这家45人的小公司，承包了全球高铁的螺母，虽然在价格上微乎其微，但没有它，高铁只能降速。
即便是公开了制造原理，但业没有任何国家去制造，关键是材料和制作工艺。
日本企业为了保持竞争力，正朝着高精尖的方向发展。
而在360万家日本企业中，中小企业就占了99.7%。
60年代前，日本制造也是廉价劣质的代名词。
东芝推出“国产第1号”吸尘器，就模仿了美国通用电气，连商品标识都一模一样。
日本给这种山寨行为，起了个高大上的名字，逆向工程。
没有哪个国家是靠抄袭立国的。日本之所以能逆势崛起，是在掌握核心技术后，自主创新。日本的路，我们也曾经历过，在中低端市场，满街随处可见的山寨商品。双童吸管，每天生产1亿7000万根吸管，还拥有全世界2/3的吸管专利。
小到一根吸管，大到高铁、航空器，中国制造业正在崛起。当越来越多的企业搬迁到越南，再加上越南在一季度，越南出口总额超过深圳。
很多人都有疑惑：越南是不是要取代中国，成为下一个制造业大国？
其实，这是中国制造业正常的产业升级，属于中国制造业的机会正在到来。
日本盛产百年企业。
日本制造业曾以山寨闻名，其后期靠着自主创新和极致产品，挺起了脊梁。
中国曾把邻邦严谨、认真的态度，称作工匠精神。
如今呢？日本制造业更“拜金”了，为了追求短期效益，整出各种造假术。
东芝道歉后，轮到三菱集团，日本制造的质量神话坍塌，恶性造假丑闻频出。每一次风波过后，都要道歉，工匠变“躬匠”。
天下没有免费的捷径。
日本制造业花了百年的时间，赢得了全世界的尊重，但信任值总有一天会消耗殆尽。
而中国制造正摆脱低端之名，不断地积累信任值。
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