人均2万块，这可能是中国最豪华的火车

大家好，这里是浪潮工作室的全新策划《超级公路》：深入荒野。

我们从阿尔山沿着G331国道一路向北，穿越呼伦贝尔、大兴安岭，记录下了中国最美的秋天。

11月1日，我们将带你走进《超级公路》纯享片《北国之秋》，和你一起深入荒野1300公里，探索中国最美的荒野秘境。

坐上火车去旅行，在很多人的想象中是一件浪漫的事。

不赶时间，不求效率，可以端着高脚杯，伴着窗外缓缓掠过的山川河流，享受难得的慢生活。在车轮撞击铁轨的“哐当”声中，一路去往诗与远方。

但现实往往很骨感。硬座受罪，软卧凑合，坐得腰酸背痛不说，饮食只能靠方便面和快餐解决。舟车劳顿之后早已失去了欣赏风景的闲情致，只后悔当了这个大冤种。

有没有一种可能，既能躺在舒适宽敞的大床上，享受五星级酒店的待遇，又能置身奇景仙境，一览众风光呢？

这一次，躺着旅游的梦想，终于可以实现了。

目前，国内已开发多个车次的豪华列车。

比如新疆新东方快车，告别堵到哭的独库公路，在丝路风情的车厢里轻松环游南北疆。还有四川熊猫主题旅游专列，火车上可以吃串串、打麻将，比国宝的生活还惬意。明年，全球首辆全景观光山地旅游列车也将亮相丽江，沉浸式游览雪山、峡谷、湖水和古镇。

而今年6月重新开始运营的“呼伦贝尔号”，就是中国最豪华的列车之一。

今年，这趟五天四晚的旅游列车只在6至10月、12月上旬发车，在体验和价格上都堪称天花板。人均约2万元的票价都没挡住人们的热情，今年7、8月旅游旺季，全列车票在开票后半个月即售罄。

“呼伦贝尔号”由老火车翻新改造，外观与普通列车没有太大差别。但踏进车厢，脚底传来的是地毯厚软的质感。胡桃木挂墙与北方民俗印花的内饰相得益彰，香槟色窗帘、鹅黄的欧式壁灯和原木家具，共同营造出老电影的复古情调。

它共有11节车厢，满载仅容纳44位乘客。而车上提供24小时服务的管家共有20位，车员与宾客的比例高达1:2.2。带父母或孩子出行不必时时操心，在这里都能得到周到的照顾。

6节卧铺车厢有22间双人房，最小面积8平方米，最大面积12平方米，可以容纳两张软卧床。摒弃上下铺，对腿脚不便的中老年人更加友好。无论大床房还是双床房，都自带独立卫浴，还备有洗浴包。24小时不间断供水供电，火车上也能实现洗漱自由。

车厢一侧，是70寸以上超大景观窗。呼伦贝尔碧野千里的大草原、蜿蜒曲折的流水，就从枕边经过。更为细节的是，床的摆放与列车行进方向保持一致，不会因为列车晃动而影响观景体验。

5节功能车厢，简直就是旅途中的快乐老家，一个月不下车也能玩出不同花样。巴雅尔餐车汇集了中俄蒙三国风味，俄国大列巴、蒙古诈马宴、中式小火锅，甚至还能吃到草原烤全羊和松鹤楼主厨制作的汤面。

享用完美食，可以去那达慕沙龙车厢品一杯路易十三干邑，和朋友一起K歌、玩桌游，也可以在多功能车厢品茗读书，与窗外景色对话。至于坐不住的人类幼崽，打包送到专门为他们设计的儿童主题车，省去带娃的烦恼。

可以说，坐上“呼伦贝尔号”之后，需要做的就是躺玩全程。

夏秋班期，有两条往返于哈尔滨和海拉尔的线路可供选择。

一条是中国极北之旅，从海拉尔出发，途径牙克石、根河、漠河，返回哈尔滨。

始发站海拉尔，也是多数游客来到呼伦贝尔的第一站。在正式踏上旅途之前，旅客们可以先品尝浓缩于此的呼伦贝尔美食。炫一杯最醇厚的蒙古奶茶，切一条最鲜嫩的烤羊腿，整一顿最正宗的锅包肉、小鸡炖蘑菇和酸菜炖粉条。

下午登上列车后，一路穿越草原森林，第二天睁开眼时，便已深入呼伦贝尔的腹地、大兴安岭的北麓——根河。这里年均温度只有-5.3°C，一年里封冻期可达210天以上，是当之无愧的“中国冷极”。

不过，秋天的根河不同于冬日的纯白冷寂。沿途的车窗外，白桦林与兴安落叶松林为山脉染上层层叠叠的金黄。这两种大兴安岭林区的主要树种，为阳光、水分和养料发生着无声的较量，群落演替，此消彼长[1]。在它们的遮掩之下，一座座童话中的小木屋安静坐落于山麓之间，美如油画。

走下列车，度假大使会带你走入原始森林的深处，那里居住着鄂温克族最后的驯鹿部落。循着鹿铃声，就能邂逅他们。鄂温克人则为远道而来的客人们带来了特色鹿奶和烤鹿肉，篝火旁部落酋长在吟唱古老歌谣，讲述族人的传奇。

告别部落之后，手工匠人会在多功能车厢指导乘客亲自画一幅驯鹿桦皮画，或以兽皮做一朵象征幸福平安的太阳花。还可以将桦皮文化与兽皮文化相结合，造一座迷你版的原始住房“撮罗子”，作为旅途的纪念。

列车继续向北，下一站是“两极”中的另一极——“中国北极”漠河。这里位于“金鸡之冠”，接近北纬六十度的地球高纬度带和北极圈，是中国境内唯一能看到极昼和北极光的地区。

去往北极村的路上，奔腾的水流因受到悬崖峭壁的阻隔，在大地上急转回环，冲刷出一个Ω形河湾，这就是龙江第一湾。江水同时带来了丰富的渔业资源，驶过浅滩，《乌苏里船歌》中“船儿满江鱼满舱”的画面就在眼前。

等下车来到北极村，可能反而会找不着“北”。最北农家院、最北邮局、最北厕所......这里处处以“北”命名，还特意设立了一个找北广场。

如果最后无缘见到极光，也不用感到遗憾。秋季静谧的夜晚，中国最北点的闪烁星光，正透过车厢天窗洒落在床头。那一刻，璀璨银河已在身边。

到了冬季，这条“双极”线路将变更为从哈尔滨始发，途径漠河、根河、海拉尔、牙克石，再回到哈尔滨，体验在恒温22-26度的车厢里穿越雪原。

夏秋季的另一条线路，则是生机勃发的草原森林之旅。列车从哈尔滨出发，途径北安、牙克石、满洲里，最后抵达海拉尔。

19世纪末中东铁路的修建，促使哈尔滨由一座边塞村庄迅速发展成为具有异国情调和工业文化的现代化大都市[2]。走在中央大街街头，便能体会到“东方小巴黎”的繁华。

而列车始发的香坊站，正是中东铁路曾经的站台。当耳畔响起迎宾的提琴声与火车的鸣笛时，仿佛即将登上一班穿越百年的时光列车。

在北安的“五大连池”前，时光的尺度变得更为广阔。300年前新期火山的喷发，阻塞了远古河道，形成5个溪水相连的串珠状火山堰塞湖[3]。800多平方公里的熔岩台地，熔岩流动的原始痕迹依然清晰可辨[3]。漫长的岁月，让水火也可以相容。

到了秋天，“五大连池”变成了五彩连池。湖水被灰褐色的裸露山体包围，映出叠翠流金的远山植被，底部礁岩像海底珊瑚，泛出梦境般的光彩。

牙克石是满语“要塞”的意思，它是进入大兴安岭林区的门户，绥满高速主干道和三条铁路都从这里经过。市郊132平方公里的凤凰山景区，是中国最大的封闭式生态景区。2009年起，这里实施网围栏封育管理，放养了驯鹿、马鹿、梅花鹿等大量野生动物[4]。

为了迎接“呼伦贝尔号”，20余台越野车集体出动。这片越野区域专为列车乘客开辟，让大家得以避开人群，独享草原。在牙克石丰富的林草资源间，尽可策马驰骋，追鹿逐狍，纵横兴安岭的山脊。暑热褪去后，山野奉上甜美的果实。采摘上一篮子蓝莓、沙棘，就地来一场下午茶。

接下来，列车将穿过10万平方公里的呼伦贝尔大草原，穿过丰美的牧草、遍野的牛羊，将乘客载入它的核心区域——白音哈达草原之上。秋高气爽的时节，何不加入当地居民，一起射箭、摔跤、放牧，入住蒙古包，体验原滋原味的草原生活。

行至下一站满洲里时，文化景观又为之一变。这座西临蒙古、北接俄国的中国最大陆路口岸城市，融汇了独特的民族风情。

欧洲古典宫廷、哥特式尖拱门和高达30米的世界最大套娃和谐共处，东北汉族民居和蒙古包、俄式木刻楞小屋比邻而居。秋风乍起，正适合喝一口红菜汤配酸奶油取暖。

呼伦贝尔的秋天就是这样，多元的色彩、景观、民族和文化都在这里交汇。而“呼伦贝尔号”列车，就在这片土地上缓缓驶过，带走各处截然不同的印记。

今年十一假期，浪潮工作室与25万观众一起，沿着国道331探秘了中国北境。其中，也经过了“呼伦贝尔号”线路上的部分地区。根河、漠河、大兴安岭、呼伦贝尔大草原的秋色，都被我们用镜头记录了下来。

如果你没有乘坐“呼伦贝尔号”的机会，也错过了在直播中打卡“中国最美秋天”，那么你一定不能再错过《超级公路》纯享片：北国之秋。点击下方视频，我们带你一起感受北国之秋的壮丽风景。

（友情提示：据呼伦贝尔号列车客服人员介绍，由于列车沿线风景在不同时节差异较大，所以该列车并非全年各月份均有班期。大家若要坐该列车旅行需要先行咨询客服，做好规划。）