黄龙再起！长城汽车第二曲线飞速上扬，吹响全球进击号角

2022-11-03 14:11

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◎智谷趋势 | 饶司机

巴黎的舞台，见证了中国的腾飞。

一百多年前，在世界博览会上，清政府展出的刑具、烟枪和裹脚布，遭到了欧洲人的嘲笑。

一百多年后，在巴黎国际车展上，中国车企展出的新能源产品，让欧洲人久久不能平息。

与过去不同的是，国产汽车不再是车展角落里的“铁疙瘩”，而是舞台中央的明星。法国媒体直言，此次车展上，要么是中国制造的电车，要么就不是电车。

一直以来，汽车都是欧洲最主要的出口产品之一，在中国的大地上攻城略地，但如今，欧洲却开始依赖中国制造的电车。

曾担任大众汽车集团（中国）CEO多年的冯思翰也称，当前在汽车的一些关键技术领域中，中国已经从追赶变成了超越。

没错，中国人造的汽车，已经获得了全球消费者的认可。

在中国本土市场上，自主品牌月度市占率跨越50%分界线，把曾经不可一世的合资车甩在了身后。在国际市场上，中国汽车企业出口量超越德国，成为全球第二大汽车出口国。

在巴黎车展大放异彩的长城汽车就是明证。

今年前三季度，长城汽车实现海外销售11.17万辆，同比增长14.09%。截至目前，长城汽车在国际市场的总销量已经突破了100万辆。

长城汽车旗下高端SUV摩卡PHEV（Coffee 01）已经在欧洲上市，售价55900-59900欧元（折合人民币约39-42万）,比国内同款车的售价高出10万元左右。这才叫给中国人长脸。

连美国车迷都忍不住留言说：Great Wall Motor，Make China Great Again。

铁一般的事实证明，中国已经实现了从“汽车小国”到“汽车大国”的转变。本文将以长城汽车作为案例，分析中国汽车企业如何拿下通往未来的船票。

从一个辉煌走向另一个辉煌

中国新能源汽车大爆发，整个行业也经历了一轮又一轮的淘汰赛。中国诞生了一批“新能源卷王”，让西方百年豪门不寒而栗。

在众多车企中，长城汽车的独到之处在于：既巩固着汽车行业的第一增长曲线，又打造了汽车行业第二增长曲线。

在传统燃油车领域，长城汽车毫无疑问是中国汽车行业的标杆，打造了多个既有销量又有口碑的品牌：哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮……

而且，相比于欧美国家每千人600-800辆的汽车拥有量，中国的数字只有170。也就是说，中国汽车行业还远未饱和，仍然拥有庞大的市场空间。

像10月26日，国务院发文提及“推动取消皮卡车进城限制”，这将释放巨大的需求空间。而长城汽车旗下的长城炮在皮卡领域一枝独秀，这无疑会助力长城汽车的第一增长曲线走在高速成长期。

在这样的基础上，长城汽车又成功在新能源赛道上，打造了第二增长曲线。

目前，长城汽车已经推出的纯电动车有欧拉好猫和欧拉闪电猫等，混动电动车有第三代H6 DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV等车型，并在市场上大获成功。

财报数据不会骗人，它最真实的反映了企业的情况。

今年第三季度，长城汽车实现营业总收入373.46亿元，同比增长29.36%，净利润25.57亿元，同比增长80.55%。

今年1-9月，长城汽车实现营业总收入994.80亿元，同比增长9.56%，净利润81.49亿元，同比增长64.80%，经营业绩增长显著。

不过，虽然汽车行业的未来已经相当清晰，所有企业都想打造第二增长曲线，但是它谈何容易。

长城汽车之所以能够打造第二增长曲线，靠的是这两张底牌。

第一张牌：真金白银的研发投入。

今年前三季度，长城汽车研发总投入达85.44亿元（资本化研发投入+费用化研发投入），同比增长64.72%，占营业收入比重达8.59%。根据魏建军的规划，到2025年长城汽车累计研发投入将达到1000亿元。

一分耕耘，一分收获。

2021年，长城汽车专利公开量3710份、专利授权量3256份，为中国民营车企第一，妥妥地占领了高地。今年1-9月，长城汽车智能化车型占比高达85%。

第二张牌：有计划、有目的的打造新能源和智能化技术体系，形成了森林生态体系。

换句话说，好钢用在刀刃上！

在新能源生态领域，长城打造了蜂巢能源、极电光能、未势能源、蜂巢传动等支柱，覆盖电池、电机（发动机）、电控等三电系统。

在这些领域里面，长城汽车及其供应链合作伙伴形成合力，展现出雄厚的技术实力。据悉，2021年蜂巢能源以878项公开专利位居2021年中国动力电池专利公开量创新主体TOP20排行榜第一。截至目前，蜂巢能源现已累计申请超4000项专利，其中数百项为发明专利。

2020年5月，蜂巢能源发布了首款无钴电池，成为全球第一家将无钴电池产品落地的动力电池企业。

长城汽车创始人、董事长魏建军曾经表示，目前汽车行业已不仅仅是新能源汽车的竞争，更是汽车智能化应用的大比拼，这是前所未有的机遇。

为了抓住这波机遇，长城汽车在智能化上的布局不遗余力。

在魏建军的统筹下，长城培养了一批嫡系研发实体，如“毫末智行”、“精工汽车”、“诺博汽车”、“诺创科技”、“长城汽车技术中心”，覆盖的智能领域包括“大脑”、“算法”、“数据”等。

2021年6月，“精工汽车”打破了博世、大陆等国际大厂的垄断，率先研制出了面向L4级以上自动驾驶的智慧线控底盘，被专家誉为“一次颠覆性的底盘技术革命”。

今年4月，“毫末智行”发布搭载HPilot3.0的“毫末城市NOH”。这是中国第一个大规模量产的城市辅助驾驶产品，同时也是2022年中国第一个最实用高效的城市辅助驾驶产品。

有了真金白银的投入，以及系统性的技术积累，长城汽车才能区别于其他车企，在第一增长曲线势头正旺的时候，又顺势打造出了第二增长曲线。

对于长城汽车来说，第一增长曲线代表着过去和现在，第二增长曲线代表着现在和未来。

这中间没有断层，没有向死而生，只有从一个辉煌走向另一个辉煌。

展翅高飞，屹立于世界品牌之林

在现实世界，从来不缺乏基础科技，缺的是产品和品牌。苹果手机之所以伟大，不是因为它使用的技术多先进，而是它把实验室现有的技术应用到了产品上，并因此极大的提升了用户体验。

新能源汽车也一样，只有把高科技转化为产品和品牌，才能够创造价值，造福人类社会。

自主品牌高端化是所有中国汽车人由来已久的梦想。然而，在燃油车时代，自主品牌高端化却并不容易，大部分自主品牌只能在15万元以下的市场互抢“蛋糕”。

在电动化和智能化浪潮推动下，当前传统燃油汽车时代形成的汽车产品格局和品牌阶层正在被打破。

中国品牌已经从“低价拓市场”阶段，走向“精品赢市场”的高度。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示：“随着大城市汽车消费进入增、换购为主的阶段，城市用户的消费需求及消费能力升级，带动中高端汽车市场逐步扩大，我国的高端智能电动汽车迎来了前所未有的新发展机遇。”

拥有强大技术后盾的长城汽车，最先抓住了这个机遇。

今年前三季度，长城汽车平均单车售价达到12.40万元（高于其他自主品牌），同比增长20.72%；20万元以上车型销量占比达14.56%，以高价值车型驱动品牌向上。

从车型来讲，长城汽车今年发布的车型中，不论是改款还是新车，价格都有所提升。

而表现最为明显的，就是长城汽车打造的爆款迭出的品牌--坦克。今年前三季度坦克品牌累计销售8.92万辆，同比增长70%，全面领跑中国高端越野市场。

新上市的坦克500是长城汽车旗下最贵的SUV，售价在30万元以上，远超长城汽车所售单车的均价，半年时间内销量突破1.4万辆，很好地印证了“强大即正义”。

“国民神车”哈弗，在国际权威品牌价值评估机构Brand Finance发布的《2022年全球品牌价值500强》榜单中，以61亿美元的品牌价值位列第372位,品牌价值无疑得到了进一步提升。

产品性能全面升级，其推出的哈弗大狗追猎版以及哈弗神兽柠檬超级混动DHT，广受消费者青睐，而最新发布的哈弗酷狗也赢得了年轻人的喜欢。

在资本力、科技力、产品力和品牌力的加持下，以长城汽车为代表的中国车企正在向“世界级企业”目标迈进，打造遍布全球的研产销生态体系。

研发方面，长城汽车在美国、日本、德国、加拿大等地建立了研发中心，逐步形成了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发大布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域研发；

生产方面，长城汽车在泰国、巴西等全球多个国家建立了全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地拥有多个KD工厂；

销售方面，长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超700家，海外累计销售超100万辆。

不久前，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）与欧拉好猫在2022巴黎车展正式上市。

基于领先的新能源与智能化实力，两款车型均在严苛的国际测试中荣获Euro NCAP“五星安全”认证，售价也跻身豪华产品价格区间。

这标志着，长城汽车将与全球豪华品牌产生正面竞争，加速助推长城汽车品牌向上。但愿长城汽车，假以时日能与万里长城一般，风靡全世界。

绝地反击，夺取未来

毋庸置疑，在传统燃油车领域，欧美国家就是开拓者和引领者。在汽车行业第一增长曲线上，宝马、奔驰、大众、福特、通用等欧美车企稳坐C位。

中国汽车行业发展只不过短短四十年，中国汽车行业要想超过欧美国家，单靠在汽车行业的第一增长曲线上下功夫是不行的，只有另辟蹊径才能实现弯道超车。

幸好，中国车企抓住了这个历史机遇，也即将实现这个伟大的梦想。

当新能源技术兴起后，西方传统车企还躺在油车功劳簿上，中国人则恨不得把所有好资源都堆到新能源汽车上面去。中央给财政补贴，地方给优惠政策，银行给低息贷款，风投给真金白银，掀起了一场空前绝后的“汽车革命”。

如今，中国的新能源汽车，无论是技术、用户体验，还是销售数据，都反超了欧美国家。

截至2021年底，全球新能源汽车累计销量突破1600万辆，中国占比超50%。也就是说，全球新能源汽车，一半都在中国，这在以前是完全不敢想象的。

2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.3%；其中，中国新能源汽车销量达260万辆，同比增长115%，市场渗透率达21.6%。

中国的汽车行业在新的赛道下绝地反击，拿下了通往未来的船票。

中国亟待更多长城汽车这样具有全局观念的企业出现，方能在百年大变局中，赢先机、打胜仗。

参考资料：

1、《中国制造包场巴黎车展，难见“东道主”身影，马克龙呼吁快觉醒》，观察者网，2022.10.19

2、《蜂巢能源，长城的下半场｜电池战国时代》，汽车公社，2022.09.16

3、《打败合资、扬名自主，长城汽车柠檬混动DHT成就“全球最佳”》，资讯深解说，2022.10.29

4、《调研丨蜂巢能源：将加快“短刀”/无钴/果冻电池等创新产品量产》，壹能电池，2022.08.12

5、《智能化，长城汽车的新护城河》，车东西，2022.01.25

6、《决战智能化下半场：长城汽车胜负手初现》，2022.10.26

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来源: qq

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