1924年7月，工程师阿萨·格布里森（Assar Gabrielsson）和机械工程师古斯塔夫·拉尔森（Gustaf Larson）经过3年的筹备，让第一辆沃尔沃从瑞典哥德堡希辛廷岛工厂正式下线时，这个品牌就被两位创始人赋予了一条不容打破的铁则：车是由人来驾乘的，因此，在沃尔沃任何事情的原则是且必须是——安全。
1944年，沃尔沃首创一体式笼式车身，将整车抗压、抗撞击能力提升到一个新高度，更好地保护车内驾乘人员安全。1959年，沃尔沃发明了三点式安全带，并向行业无偿开发这一技术，至今挽救上百万人生命。1970年，沃尔沃成立了交通事故研究团队。至今该团队收集并分析了超过 40,000 辆汽车和70,000名乘员的数据，沃尔沃的汽车安全不专以男性为研究对象。从1995年起，沃尔沃汽车就开始采用女性假人进行碰撞试验。到目前为止，沃尔沃汽车的“假人家族”涵盖了男性、女性、老人、青年、中年儿童等，甚至还有襁褓中的婴儿、孕妇等，目的就是为了采集到更多的碰撞数据。来到智能驾驶时代，沃尔沃汽车也迈向安全新时代。近期，沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90全球亮相。In the era of intelligent driving, Volvo cars are moving into a new era of safety with its new fully electric flagship SUV EX90 debuted recently.
沃尔沃EX90基于全新原生纯电平台打造，采用业界先进的中央电子电气架构，搭载了诸多创新安全的功能，树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆。The model is based on Volvo's new pure electric platform and adopts advanced electronic architecture. Featuring many innovative safety functions, it aims to set a new safety bench mark in the pure electric era of Volvo.
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟表示：“搭载了诸多创新安全功能的沃尔沃EX90，树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆，也彰显了沃尔沃汽车朝着‘零碰撞’愿景不断迈进的决心。”“正如我们在1959年推出的三点式安全带一样，沃尔沃EX90将定义电气化时代沃尔沃汽车的安全新高度。我们将持续创新，直至不再发生重大安全事故，直至实现‘零碰撞’，从而保护更多的生命。”为了实现目标，沃尔沃 EX90 在车顶配备了 Luminar 激光雷达，探测距离长达 250 米，另外新车还配备了 16 个超声波传感器、8 个摄像头以及 5 个雷达，搭配 NVIDIA Orin 芯片。To achieve its zero-collision goal, the Volvo EX90 is equipped with Luminar lidar that has a detection range of 250 meters, 16 ultrasonic sensors, eight cameras and five radars, and Nvidia Orin chips.
这样的配置可以使激光雷达能够准确估计物体的形状和大小，还能够探测道路上减速带和坑洼的大小。无论前方是大车、小车、路障、轮胎、行人，即便是在黑夜都能以最快的响应时间做出判断。尤其是在高速驾驶中，如果不能探测到足够远的距离，无论再好的制动性能，都无法给车辆提供充足的刹车、躲避时间，往往事故就会因此而发生。沃尔沃EX90的Luminar激光雷达可探测距离达到250米，这意味着在120公里/小时的车速下，一旦发现前方有危险，能提供7.5秒的时间采取行动来避免事故的发生。在特殊环境下，如夜晚、雨天、大雾天等，激光雷达都可通过无需借助光源的情况下施展其本领。沃尔沃EX90的座舱内搭载了两块屏幕，其中方向盘后的小屏幕负责驾驶信息的呈现；14.5英寸中控大屏则展现更为丰富的内容以及车辆设置控制界面。The EX90 is equipped with two screens; a small screen behind the steering wheel responsible for presenting the driver information, and a large 14.5-inch central control screen acting as a detailed content and vehicle settings control interface.
两块屏幕协同配合，旨在为用户在合适的时间、合适的地点提供合适的信息。为了尽可能避免因为驾驶员分心而导致的安全事故，沃尔沃EX90率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。沃尔沃是少数有完整的自主研发 ADAS 能力的汽车厂商，除了感知以外，从感知的融合、决策到控制全部都是自研的。Volvo is one of the few auto manufacturers with the complete ability to develop an Advanced Driver Assistance System independently. In addition, the company has self-developed perception integration, decision-making and control systems.
同时，沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发公司 Zenseact 能提供全栈的自动驾驶软件。Zenseact, Volvo’s autonomous driving arm, can also provide a full stack of autonomous driving software.
作为最早进行自动驾驶开发的车企之一，沃尔沃已具备长达 10 年的智能驾驶算法经验。2012年，沃尔沃汽车推出历史首辆自动驾驶概念车，2015 年率先在量产车上配备了 PilotAssist 领航辅助系统，即便放在今天，这套系统仍然是在安全方面表现十分出众的驾驶辅助系统之一。沃尔沃EX90已经具备支持自动驾驶的硬件，只要经过全面验证并获得所有必要的监管批准，沃尔沃EX90 就能够在良好天气条件、有前车引导、设有障碍物隔开的城市高速公路等有限条件下提供最高 60公里/小时的自动驾驶功能。未来，在激光雷达及其他感知系统的辅助下，沃尔沃汽车可以实现无人监管的高度自动驾驶，减少驾驶时的精神压力，特别是交通拥堵的情况下，极大减轻了驾驶员的疲劳感，提升驾驶体验的舒适性。此外，真正实现高度自动驾驶后，在法规允许的情形下，驾驶员便可以腾出时间用于阅读、写作、社交等活动。
