技术被“卡脖子”，中国企业需要站出来！

危机！危机！有“危”也有“机”。

从2002年的SARS病毒蔓延全球，到2009年甲型H1N1流感暴发，再到如今的新型冠状病毒，均给世界经济发展带来不小的冲击。

据墨西哥央行报道，甲型H1N1流感导致首发地墨西哥当年GDP缩减比例大约5.3%，经济损失数百亿美元。

回顾同样蔓延至全球的SARS，据美国智库布鲁金斯学会统计，当年SARS给全球经济造成了约400亿美元的损失。

而与之相比，新冠病毒更为狡猾——传染性比SARS强，致死率比流感高，范围更广，持续时间更长。

新冠病毒的全球大流行，已经从一场全球卫生危机演变为一场金融危机，全世界各行各业都受到了不同程度的打击，石油自然也不例外。疫情影响下石油供不应求，导致油价持续上涨，直接影响到了人们的日常生活，伴随出行成本的增加，不少人的爱车已经蒙了一层厚厚的灰尘。

众所周知中国从90年代开始，中国的汽车进口量以及国内人均汽车保有量，持续飙升！并且经过这三十多年的发展，时至今日，我们国家的汽车制造业，也取得了一定的成绩！

国内汽车保有量多了，各大城市堵车情况越发严重，对汽油的需求量一直都是有增无减，国内逐年汽油涨价也是必然地情况！

曾经我们都想，如果车可以不用烧油，加水就能跑该多好。

在上世纪的八九十年代，在国内曾有一次影响面很大的民科骗局，就是“水变油”，这场曾被鼓吹为“中国第五大发明”的闹剧持续了长达十余年，而当骗局最终被科学真理揭穿，始作俑者王洪成落得个锒铛入狱，臭名昭著的下场。

那么，有没有一种能源能代替汽油这个不可再生能源呢？

在汽车新动能研发道路上，人类一直在不断地搞研究创新，一直在不断地探索，自汽车诞生以来，人们就曾尝试用不同的动力去驱动，为此出现了电动机、蒸汽机、汽油机、柴油机、喷气机等。

其实世界上第一辆车并不是汽油驱动，而是电机驱动。早在1834年，美国人托马斯·达文波特制造出第一辆直流电机驱动的电动车。在1859年发明了可充电的铅酸电池后，蓄电池技术得到了很快的发展。1881年，世界上第一辆铅酸电池三轮电动汽车诞生。

在此期间（1870年代），世界上第一辆蒸汽汽车在法国诞生，只是因装置体积过大，除了司机同时还需要一名司炉，未在汽车上得到普及。

直到1886年，卡尔·本茨将其研制的单缸汽油发动机安装在三轮车架上，制造出世界上第一辆汽车，这才有了当下燃油车的发展。

另外，1997年10月13日，英国空军驾驶员安迪-格林驾驶一辆特制喷气式汽车，在美国内华达州的沙漠中飞速行驶，以1229.55公里的时速首次实现了人类在陆地上突破音障的梦想。

有意思的是，经过百年的发展，汽车又回到了最初的电机驱动，新能源造车新势力雨后春笋般涌现，与百年前不同的是，当下的电池、电机、电控技术已经有了质的飞跃。

汽车电动化不仅让其“戒掉”了燃油，还有诸多性能和功能提升。比如电动化带来的驾驶体验提升，相对燃油车更轻快，更节能，电动化程度高，也给智能化提供了更多可能。

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科技的进步总是一把双刃剑。

汽车速度的提升让事故死亡率得到提升；而智能电车的到来，将车辆自燃概率提升到了顶峰。技术的进步总是伴随着生命的代价。

为此，也将智能电车的安全性推向风口浪尖！

那么有没有一款真正智能和安全的汽车？智能时代，自动驾驶、飞行汽车将电车智能化推向高潮，仿佛高度的机械文明近在眼前。但没有谁能实现真正的L5级别自动驾驶以及空中飞行，因为这并不安全。

但不少车企仍朝着智能电动努力，中国车企也没有例外。党的二十大报告明确指出，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。

为响应党的号召，岚图汽车一直致力于掌握全链路自主研发和制造，走全栈自研道路，防止在关键技术上被“卡脖子”。所谓“全栈”，就是指具备全流程问题的解决能力。特别是来到新四化转型的时代，谈及自动驾驶或是智慧座舱等新兴领域，“全栈自研”意味着汽车制造商能在相关领域掌握最核心技术，在研发领域拥有绝对主导权。

关键技术我们全部能自己搞定，可以不借助任何外部力量了！这令人兴奋和高兴。

在此背景下，岚图汽车发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，ESSA架构拥有纯电和混动等多种动力方式，能提供MVP多场景新能源动力解决方案；中央集中式SOA电子电器架构，则能满足千人千面的用户需求，真正实现软件定义汽车，为用户带来更高级的智能体验。

俗话说：“画龙画虎难画骨”，在汽车领域同样适用，外观设计不是一个汽车厂家独有的技术，其核心竞争力也不在外观，往往内在的骨架才是最核心的东西。ESSA就是岚图汽车的骨架，上到大型的MPV，下到小型SUV，全部可以用ESSA骨架来完成，并且强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势都是刻在骨子里的，从娘胎里一出生就自带BUFF。

为此岚图“惩戒”了4个BUFF为自身加持，让自己更加安全和强大。

首先是电池安全BUFF。我们从近几年电车安全事故中，看到最多的就是电车电池发生燃烧，这让很多消费者对纯电车型产生了恐惧心理。其实对于电车的电池，国家也有安全标准，只要达到这个标准，正常使用情况下，完全不会出现电池无故起火的情况。

不过岚图并不局限于此，推出了远超国标的“琥珀”、“云母”两大电池系统。在中汽中心对琥珀、云母两款电池系统进行挤压、碰撞、高温淋水等系列超国标测试后，岚图两大电池系统均“未进水、未冒烟、未起火、未爆炸”，也就是说，即便开车出现事故后，挤压到电池部分，电池也是安全的。

最重要的是，碰撞时基本上不会挤压到电池核心部分。因为岚图ESSA架构下的车型，均采用的是超高强度笼式车身，即使将5辆车压在车顶上也不会发生变形。此外，岚图汽车的A柱和车门防撞梁均采用了2000MPa超高强度钢材，2000MPa大家可能没有概念，这么说吧，战斗机的起落架强度才1400MPa，这就是岚图汽车高强度车身BUFF。

值得一提的是，其电车护板强度达到了1500MPa，可以有效防止行驶中异物入侵。内部电池包采用双层密封，即便持续浸泡在水中，也可以防止电池进水，解决了南方持续降雨后，电车车主不敢在水中行走的窘境。

再有就是主动安全BUFF，所谓主动安全，就是在还未发生或即将发生安全情况时，系统主动调整，辅助驾驶员避免出现事故。为此岚图搭载30多个感知硬件，全方位感知车辆周围情况。有意思的是，岚图拥有同级独有的AEB-JA 十字路口辅助，比如在交叉路口，自车转弯与对向行驶车辆存在碰撞风险时，车辆可进行自动刹车，保证车内乘客安全。

另外，很多新车由于内饰用料不环保，导致新车异味重，甲醛持续挥发，影响家人健康，尤其是有宝宝的家庭，严重影响孩子的安全。为此岚图采用环保BUFF，车内用了OEKO-TEX生态纺织品认证的母婴级亲肤面料、DINAMICA生态麂皮面料，并用水性车漆和粘合剂，整车无异味，甲醛为零。

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如果问人类最重要的部位是哪？答案自然是头部。

一个复杂系统、一个智能化中枢。

头部作为人类的最重要的部分，将大脑、小脑、脑干、神经元等部分集中在一起，尽可能的将功能高度集成，降低体积，让人类更加灵活地活动。

智能汽车同样需要拥有“头部”的存在，比如岚图汽车开发了SOA中央集中式电子电气架构，该架构就是汽车“头部”，而众多功能均由一个叫OIB的大脑支配。中央集成，不同的功能区域又相互独立。

为什么要这样设计？

我们知道，随着汽车智能化的突飞猛进，车内的电子元件和控制器数量呈几何倍增加。传统的分布式电子电气架连接线束庞杂，算力大量浪费，底层框架无法升级和扩展，影响着汽车的智能体验。

岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构将算力集中到一个中央大脑，并由大脑控制4个独立的控制器，这些控制器就如人类大脑的四个功能区域：听觉功能、视觉功能、思维功能和体觉功能，各功能独立控制，互不干扰，统一由大脑（OIB）支配，这样处理效率会更高。

尤其在智能电车中，车内线路如同人类的神经，功能多样且复杂。岚图则按功能分类，在“大脑”分出4个独立控制器，比如车内所有的灯光控制，包括屏幕显示，均用同一个控制器控制，减少了线束排布，提升了数据调配的效率与准确性。

当下很多自称智能电车的车型，自诞生下来是什么样子，未来就是什么样子，虽然也能OTA（远程在线升级），但仅仅能升级软件部分，外接硬件是不行的。岚图与这些车不同，其4个独立控制器统一了外部设备接口标准，未来可以像手机链接耳机、投影仪一样，链接外部设备，比如链接相控阵雷达、直升机螺旋桨等外扩硬件。

可以像人类的大脑一样自动学习，未来也可以组装一些外部电子设备，这样的电动车才算真正的智能。

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提到智能电车，就不得不说一下自动驾驶。在新车推出时，车企通常会这样给你讲故事：现在量产的车上已经提前安装好了相关硬件，已经具备了L4级别自动驾驶的硬件，您买了这款车后，等厂家将功能开发完成，再通过OTA升级，您就可以享受自动驾驶服务了······可以帮助您解放双手、解放双脚、甚至解放双眼······

可车企不会说的是，这些预先埋在车内的硬件，都是算在车价里的！！！

如果你买一辆车，一些功能目前用不到或未开放，但硬件已经安装在车上了，这时你需要承担这些“无用”的硬件的成本，你愿意吗？

我想没人是愿意的！

当汽车成为一个大型移动终端，车企也玩起了软件升级和订阅经济。但是，软件升级和付费订阅的背后，必然要求产品提前预装硬件，羊毛出在羊身上，最终车主无形的出了这部分费用。

以特斯拉为例，自2016年10月起，特斯拉所有新出厂的产品都预埋了AutoPilot硬件，用户可以根据需求选择是否开通相应的功能。或许部分特斯拉车主一辈子都没用到这个功能，但却为AutoPilot硬件买了单。

但也有极少数车企没有这样做。岚图汽车将OTA玩出了最高境界——硬件接口预埋，而不是硬件预埋。可以实现功能开通时间与硬件上车时间保持一致，功能用不到就不会有相应的硬件上车，降低了消费者的购车成本。

比如，用户未来有自动驾驶需求，岚图预先为车辆预留了丰富的硬件接口，可通过增加激光雷达的数量来为用户提供最前沿的自动驾驶服务，实现硬件可扩展，犹如智能手机一般，可以链接很多外部硬件，并拥有不断进化的能力。

那么岚图是如何实现OTA的呢？上面提到，岚图将车辆分为4个分区控制器，其每个分区控制器均预留了10种以上常用类型/规格接口，可驱动最高300W的执行器，为实现跨域融合提供基础支撑，提升了后期硬件OTA能力。

软件方面，岚图为车辆预留了车控服务接口200+、应用服务接口50+、生态服务接口50+，未来将达到600+接口，为车辆软硬件扩展提供基础，软件迭代速度提升20%。

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2013年，华谊兄弟传媒集团出品的喜剧《私人定制》电影上映，电影中圆梦四人组以“替他人圆梦”为自身业务，专门为不同客户量身订制“圆梦方案”，无论客户的白日梦多奇葩、要求多严格，统统来者不拒，甘愿满足客户的任何需求。

这让越来越多的消费者意识到定制化产品赋予自身的尊崇感、专属感以及情感温度；比如私人订制的衣服更加合身、合体、合心、合场。采用一人一版的制作方式，制作出来的衣服既上身好看，又穿着舒服，不会存在在实体店的购买衣服时出现的不合身，不合体的问题。

到今天，小到手机壳，大到家装、旅游皆可定制，甚至看病也能进行“私人订制”了，也就是现在的热门词“精准医疗”，根据个体基因特征、环境以及生活习惯进行疾病干预和治疗。可见，能够满足“千人千面”的定制化服务，已经成为了全新的消费风潮，让愈趋多元化的消费群体都能为“热爱买单”。

私人订制，为消费者提供一种高端的品质享受和高端的生活方式，未来市场不容小觑。

正所谓一千个人眼中有一千个哈姆雷特，每个人对汽车功能的需求也不尽相同，为此岚图推出了用户定制。例如，今天是你爱人的生日，我们可以自行提前编辑好座椅角度、空调香氛、氛围灯、音乐、尾门开合等，当车辆通过摄像头识别到爱人上车后，会自动开启尾门，露出鲜花，温馨的香氛、舒缓的音乐和温馨的灯组，让这一刻成为她最温暖的记忆。

另外，用户还可按照自己的喜好，对车辆进行自由创造和设计，例如通过对座椅角度、方向盘位置、遮阳帘开闭、空调温度、氛围灯效果，定制休息、KTV等场景，满足千人千面的用车需求，岂不妙哉。

时代在发展，智能汽车也应跟上步伐。数据显示，2022年将有超过1076万名00后走出校园，进入职场，开启人生的新阶段，意味着“Z世代”（指1995年至2009年出生的一代人）即将成为未来汽车市场的消费主力，“个性化”“年轻化”“定制化”已成为汽车产品设计和生产的内核。

对于“Z世代”，汽车已经不再是单纯的代步工具，而是个性的代表，是态度的体现。正因如此，岚图推出用户定制，与市场发展契合，意在让消费者有自己的“专属”爱车。

未来智能电动车必须是可成长的，而机会总是留给有远见和准备的车企。

用技术让你记住！