MTA又想偷摸摸让纽约地铁加价了

2022-12-02 22:12

最近MTA又静悄悄地发了2023年的预算案，一看！果然按捺不住想涨价的心...

根据11月30日发布的预算案内容，为了将预期的26亿美元赤字减少至6亿美元，预算案中提出了多个解决方案，在不影响交通服务的前提下降低支出

其中一个解决方案，就是2023年前将地铁搭乘费用提高5.5%！也就是单程票价有可能升至2.90美元！

纽约地铁自疫情后，上座率一直回不到疫情前的水平，加上治安恶化的因素，民众更加谈地铁色变。虽然现在通勤上班的人越来越多，但是很多人都舍弃了地铁，改用其他方式出行。

钱挣不到，只好提升票价回本了。

纽约市第一条地铁诞生于十九世纪末，经过100多年的发展，逐渐形成了总里程1300多公里、20多条地铁线路、6000多节车厢、400多个车站的庞大公交系统。

曾经的纽约地铁，在诞生之初是纽约人的骄傲，一百多年来承载着千千万万纽约人去通勤、探亲访友、娱乐活动。

最近20年，纽约地铁调价频率和涨幅越来越高，但整体环境和列车服务水平却越来越差，所以每次涨价都遭到民众的强烈反对。

不过，MTA这次发话了，5.5%的涨价不一定都涨在地铁票价上，有可能地铁只涨1.5%，然后剩余的4%涨在过桥/隧道费用，无论怎样都要涨就是了

新的预算案预计于本月会审核通过，到时会确认最终的加价方案，纽约人准备好钱包出血咯！

另一个交通大变动发生在布鲁克林的公交车路线，将对多条线路进行重新规划，是数十年来最大的一次调整，民众也要留意啦

为什么要实行新的公车线路？原来是现有的线路已经跟不上社区的变化，导致公交通勤时间越来越长。

今年7月的统计显示，纽约公交车的运行速度属于全美最慢行列，平均每小时龟速前行8.2英里，其中布鲁克林公交车是全纽约五大区的第二慢，时速只有7.3英里，只比时速6.2英里的曼哈顿优越...

为了让民众拥有更便捷的出行，而不是上班总是迟到，影响工作，改革势在必行

布鲁克林新的公车改革方案将影响69条线路，包括新增线路、针对现有线路进行调整、升级导航设备、提供更多空间更大的公交车站等等措施，目的是令服务更可靠，最重要的是能实现公交大提速。

最大的变化在于站点之间的距离变远了，从现在的830英尺延长至1100英尺，这样能减少公车停靠的时间，每一站能节省20秒的交通时间

另外一个大变化是增加Rush（快线），这样本地公车就有local、limited、select、rush四种类别。Rush公车专门为不同的公共交通通勤者提供接驳服务，例如渡轮下船后坐公车转乘铁路，方便长线旅客

很多路线经过重新规划之后，会减少转弯的次数，也会避开狭窄路段，提高公车运行的效率。同样得到优化的，还有现时那些线路有重叠、但是上座率一般的站点，都会被除去或合并。

全新的 B55 SBS将连接布鲁克林和JFK机场，在肯辛顿和皇后区霍华德海滩的 AirTrain之间行驶；目前，只有 B15 本地巴士开往 JFK。

Q68将在威廉斯堡和Astoria之间行驶，比目前威廉斯堡到Sunnyside的覆盖范围要大得多。B7将从 Midwood 一直延伸到皇后区的 Ridgewood。

除了布鲁克林的公车大调整，今年夏天MTA已经发布了针对布朗克斯的公车改革方案，明年会继续发布皇后区的，预计最快要到2026年才能实现公交大升级。

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来源: qq