最航运 | TradeLens关停，GSBN的机会来了？

续 2022-11-30 最航运重磅！刚刚马士基宣布决定撤回TradeLens产品并停止该平台 大家把目光焦点放到了中远海运领衔参与的GSBN全球航运业务网络，因为它被视为TradeLens最直接的竞争对手。GSBN首席执行官本周分享了他对问题的看法，GSBN如何有不同的策略，区块链相关，以及航运业数字化的演变。

1、GSBN是一个由区块链支持的贸易数据实用平台，它使供应链参与者能够协作，加快行业的数字化转型。GSBN建立在经过许可的区块链上，具有强大的数据治理，只有授权方才有权贡献和使用航运相关数据。通过加密技术利用区块链的不变性和数据字段级隐私，码头、承运人、发货人、货运代理、卡车司机、海关和金融机构等供应链参与者可以合作设计并实现全行业的端到端解决方案。GSBN建立在非盈利基础上，以确保平台的中立性。

2、全球航运业务网络（GSBN）股东包括中远海运、达飞轮船、中远海运港口、赫伯罗特、和记港口集团、东方海外、青岛港集团、PSA国际港务集团和上海国际港务集团完成。

3、GSBN首席执行官首先赞扬了TradeLens团队。“我们对他们如何建立这个网络印象深刻。”。“我认为这是一个巨大的成就。起初我不认为他们会成功，但他们成功了。”他认为新上任的TradeLens首席执行官建立合作伙伴关系的策略是正确的，当马士基宣布放弃合作时，他和其他人一样感到震惊。

4、许多人提出的一个问题是，TradeLens是否反应了区块链问题或业务失败。GSBN首席执行官认为是后者且认为重点必须放在解决业务问题上，而不是使用特定的技术。一些早期的区块链解决方案在任何地方都使用该技术，而不是选择性地使用该技术来增加价值。这也是埃森哲在审查失败的ASX CHESS项目时的观察结果。他还表示2018年宣传阶段启动的一些项目没有意义。他观察到，区块链是工具集的一个关键部分，但不是目前唯一可用的技术。在涉及多方的情况下，分布式账本是一个有用的工具，因为在这种情况下存在信任问题，需要确保数据不被篡改。所以他表示相信区块链在增强行业数字化能力方面确实发挥了作用。但关键是要了解区块链在利基用例中的财务意义。例如，区块链是加密提单数据的强大工具，但使用区块链记录每个集装箱节点是没有意义的。GSBN也开始与他们的合作伙伴Decentriq一起探索使用其他技术，例如机密计算。

注：12月2日，据路透社，澳大利亚证券交易所（ASX）在取消区块链股票结算系统后，将裁撤200人。该项目本旨在用所谓的区块链技术取代其主要交易平台，但因区块链结算系统CHESS问题重重，澳大利亚证券交易所决定撤回该项目，此前已将区块链结算系统CHESS推迟20个月至2024年底。

5、GSBN首席执行官将TradeLens关停的根本原因归结为营利性、规模太大以及面临太多竞争。虽然马士基设法与其他多家航运公司签约，但最终，它被视为马士基的产品。这是一个雄心勃勃的大项目，马士基独自为此买单，即使有让其他利益相关者做出贡献的长期愿景。相比之下，GSBN 从一开始就有八个支持者。其次，TradeLens 是一项旨在通过数据货币化的营利性计划。GSBN 是一个非营利组织。从战略上讲，Tradelens 提供了一个涉及区块链基础设施和应用程序的垂直集成解决方案。TradeLens 的一个关键产品是一种可见性解决方案，它很容易销售，但也使其面临与非区块链解决方案的激烈竞争。因此，当疫情的出现给航运业带来繁荣时，它本应是一种祝福，但结果却是一种诅咒。“突然间，你有大量现金流入，风投们投资于物流技术。而且你的竞争对手左右涌现，他们基本上有大量现金可以烧掉，”  其中许多竞争对手都像 TradeLens 一样，以可见性解决方案为目标，而且包袱要小得多。由于初创公司与航运公司没有关联，它们更受货运代理的信任，并且可以比 TradeLens 更快地移动。除了已经强调的差异之外，GSBN 还着眼于长远，专注于提供基础设施来集成应用程序提供商，而不是应用程序本身。GSBN首席执行官的观点是，GSBN一直专注于两个与TradeLens不同的领域：非营利模式和专注于提供系统基础设施而非产品。“我们不关注产品，产品位于基础设施之上，” “我们专注于可组合的基础设施，就像乐高积木一样。” 这种可组合性——软件中的一个关键概念——使GSBN能够吸引软件合作伙伴，这些合作伙伴可以在其创建的基础设施之上构建产品。

6、海运中的一个关键应用是提单。在数字化方面，所有行业都越来越数字化。“因为TradeLens关闭了，这并不意味着没有更多的数字化。这将是一个巨大的错误，”据航运业的估计，提单的数字化率在1.5%至2%之间。许多业内人士将电子提单（eBL）视为数字化的基础，但迄今为止，电子提单的普及率还很低。需要的三组参与者是企业、银行和航运公司。航运公司采用它相对容易，但驱动力必须是企业。主要的企业激励措施是银行是否需要它贸易融资或提供更好的费率。“银行处于观望状态。他们在等待一个解决方案成为明确的赢家，但他们不想下任何赌注，” 他们希望客户告诉他们采用哪种解决方案，但他们并不热衷于实施和维护15种解决方案。这个谜题的答案可能就在眼前。数字集装箱航运协会（DCSA）一直在进行互操作性试验，以制定标准，使不同的电子提单解决方案在技术和法律上兼容。WaveBL、CargoX、edoxOnline、essDOCS、Bolero和IQAX eBL等多家eBL提供商参加了此次活动。

7、中远海控表示数字化产品不断升级更好满足客户需求。年内，GSBN区块链电子提单放货应用首度登陆欧洲，区块链海运电子提单国际标准顺利立项；在Syncon Hub电商平台首次上线数字化供应链产品，为电商客户提供全程端到端服务，全球上线国家和地区超过40个，并成功推出海外门店FOB产品。

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