在大件物流领域，德邦快递绝对是「顺丰」一般在存在，无论是在品牌认知，还是服务质量方面，都是碾压式的存在。深耕大件，也让德邦在快递物流市场走出一条康庄大道，并经过多年的发展，德邦已经成为大件物流领域不可或缺的存在。今年3月，正在进行全方位资源整合的京东，斥资89.76亿元人民币，收购了德邦股份66.5%的股权，正式控股德邦。半年后，一众京东高管空降，正式接管德邦，甚至连德邦的财务都换成了京东人。不少消费者称，一直将大件作为核心竞争力的德邦，居然不送货上门了？
有媒体报道，有消费者表示，德邦快递向其收取了快递费用，却拒绝送货上门，其年近70岁的父亲不得不骑行近20公里拉回重达100公斤的货物。比如还有有网友在社交媒体表示：再相信你们德邦物流小哥的话我就是狗！两次了，不送货上门，问理由就说件太小我能拿的动，结果每一次都是我拖着快递盒子从驿站慢慢挪到车上！！
大家都知道，消费者选择使用德邦快递，多半情况是货物体积大，或者质量重，这是德邦赖以生存的根本。面对动辄上百斤的货物，快递员有着专业的设备，以及有体力与搬运经验的快递小哥，自然这也是德邦的商业价值体现，然而如今却不送上门了，如今的德邦到底是怎么了？小柴心想，这不至于吧，德邦快递怎么会这轻易扔掉自己的核心价值呢？结果小柴还是过分的天真了。
在黑猫投诉平台，最近一段时间以来，关于德邦不送货上门的投诉案例是一个接着一个。比如有消费者表示：「德邦快递既不送快递上门私自放在驿站图省事，而且电话短信提示一个没有，时隔六天还要打电话给快递才告知快递在哪个驿站，问他为何不送上门，直接挂电话，态度恶劣。」私自放驿站，时隔六天才通知消费者，这离谱吗？
还有消费者表示：快递员将货物送至楼下后表示该件货物运单未注明需送上楼，将货物放置楼下后便离开，且未等待本人验收货及签字确认。小柴翻了下这些投诉案例的列表，神奇的发现大部分都是发生在最近一段时间，难道变成京东系，成为刘强东兄弟后，德邦的小哥都飘了？但京东小哥也不这样啊！于是小柴检索了下德邦快递的投诉量，在黑猫投诉上，其累计投诉量22755条。
但是最近一个月，投诉量则达到7117条，也就是最近一个月的投诉量，占了德邦所有投诉量超过30%。
当然了，最近一段时间，因为特殊情况运力紧张，投诉量上升也是可以理解的，但是一个月占了所有投诉的30%以上，或许不单单是这一个原因。在投诉列表中也不难发现，除了不送货上门、配送慢之外，乱收费、赔偿难、服务态度等也是投诉的重灾区。比如有消费者表示：本人在德邦寄了一些行李回家，自己家里有称，称重了是34kg，快递员却按62kg收取快递费。多收费乱收费！要求德邦彻查此事，退钱！把多收的钱退给我！
还有消费者表示：快递到了，不联系，直接派送收了96的上门费，货从库房楼下到楼上没有200米，收了96元费用，打电话一个不解决，垃圾服务。
「货物未返回始发地，依旧收取全额费用，沟通只补偿优惠券200，试试有门槛的优惠券……」「德邦快递乱收费，取件的时候没有告知，然后现在说我寄的地址要收取额外150元的送货进仓费，但是我寄的地址是公司，并不是仓库。现在要么收货人去德邦自提，要么就要退回货物，运费还要我承担」与此同时，关于德邦快递重复收费的投诉也是五花八门。
此外，客户响应慢，无响应的相关投诉也是重灾区。
除了上述投诉重点之外，保价不赔、货品丢失等问题，也在德邦身上加速上演。大家都知道，京东物流和德邦物流，在过去都是有口皆碑的，而为何如今的德邦在被京东接管后，却遭遇了前所未有的口碑危机？值得注意的是，今年11月，据媒体报道，德邦物流员给位于延安新区途虎养车遵义大街店，派送物品时将该店员工冯女士砸伤。且该快递员态度恶劣。据冯女士讲述，当时出于好心帮忙卸货，不曾想发生了意外，监控画面显示该快递员动作粗暴，根本不顾及车辆旁边有人，在冯女士还没有抓稳货物就直接松手，导致轮胎直接砸到头部。
事后，德邦快递员毫无歉意，冯女士及途虎养车共工人员多次致电德邦客服也是各种推诿，最终不得不报警。财报数据显示，德邦股份2022年前9个月营收为228.17亿元，较上年同期增长1.14%；净利为3.5亿元，扣非后净利为9940万元。
可以看出，在一众物流公司都处于低价竞争、亏损的情况下，德邦快递依然保持较为优势的盈利能力。
尤其在今年第三季度，德邦营收为80.15亿元，较上年同期增长4.51%；净利为2.56亿元，同比增长1996.87%；扣非后净利为1.7亿元，较上年同期增长294.79%。这样的盈利能力，也得益于德邦对于大件物流领域的深耕，以及用户对德邦的信任，而如今，不送货上门、乱收费、重复收费等等质疑，无疑给德邦带来了巨大的口碑危机。
而一个直接向用户提供服务的公司，当口碑开始大面积出现问题，那么对于这家公司来说意味着什么，或许德邦自己也清楚。
