昨天晚上，特斯拉终于反弹了3%，结束了7天连跌，最近几个月特斯拉的股价可谓是疯狂下跌，就在9月底的时候，他的股价还有300多美元，12月初的时候还有近200美元，两周以前还在170美元附近，而如今已经跌到了112美元，也就是说，最近两周时间特斯拉发生了暴跌。先后跌了一个1 6%和一个18%。从市值最高点计算，特斯拉今年的下跌最高已经达到了70%，蒸发了6.7万亿人民币。甚至他的市值，现在已经低于沃尔玛，摩根大通和英伟达，退出了标普500的前十大成分股的行列。而特斯拉也超越了扎克伯格的Meta，也就是之前的Facebook，成为了全年最拉胯的明星科技股。当然马斯克也丢掉了他的首富头衔。
那么特斯拉到底怎么了？这个肯定跟马斯克的个人行为有关，他为了收购推特，则在二级市场上，不断地的出售特斯拉的股票，据说他已经套现了400亿美元。这导致投资者没有信心，认为他就是胡搞，显然特斯拉的价值要比推特高的多，而马斯克则认为，这事不赖他，主要是美联储加息，导致整个美国股市行情都不好，人们的风险偏好降低，正在从股票市场上把钱拿走。当然，在基本面上，特斯拉也是遭遇到了麻烦，他的新车有点卖不动了，不断地在做促销，在咱们这新车也出现了1-3万元的优惠。之前提车要等大半年，而如今一个月基本就能拿到车了，说明整个特斯拉库存严重，而且今年特斯拉也是增长乏力，马斯克年初定下了150万辆的销售任务，但在前三季度只卖了90多万辆，差距相当大。而且最近几个月，持续降速，如今新增订单越来越少。库存积压造成了工厂停工。市场分析师们也纷纷调低了特斯拉的交付量预期。所以肯定也就压缩了他的估值。
而且更要命的是，现在有一批专门做二手特斯拉的经销商，也在亏钱甩卖。以每台车6000块钱的亏本幅度，在清库存。让很多经销商损失惨重。其实这个做法还是对的，电动车贬值速度很快，再不脱手，可能会损失更大。其实其他的电动车，也跟特斯拉情况也差不多，蔚来汽车今年也从193美元，跌到现在不到80，跌幅也接近60%，小鹏从近200美元，跌到38，跌幅80%，理想从170跌到74，也差不多60%了。所以电动车今年都挺惨很多人可能都十分不解，为啥特斯拉为代表的新能源车，突然就不香了？首先，明年美国经济降速，甚至要进入衰退，那么汽车，是重要的可选消费，所谓可选消费，就是可有可无，如果手头不宽裕的话，最先就会砍掉的消费，明年必然会出现大幅度的降速。其次，美联储持续的加息，回收流动性，对于这些利润率并不高的企业来说，压力就会相当的大，资金流的充裕与否，直接影响了他们的扩张程度。在大家都不宽裕的情况下， 现金流就会受到明显的影响，外延式扩张的步伐自然会逐渐减缓。第三，电动车高速发展了好几年，渗透率已经明显上升。从2020年的5.8%，到今年已经上升到了30%以上，现在大街上的电动车已经越来越多，所以本身他就会有降速的需求。一般一个行业，当渗透率明显提升之后，就开始进入了集中度的厮杀阶段，也就是大鱼要吃小鱼了，那么价格战，抢市场也就成了必由之路。这就会影响整个电动车行业的利润。举个例子，智能手机行业，在2015年之前，也是渗透率扩张，但是在2018年之后，就开始明显降速，大家基本都用上智能手机了，所以价格战。跑马圈地也就开始了。
第四，新能源，说到底他还是一种能源，他也要遵循整个的能源规律，当油价超过100的时候，新能源就会很吃香，但是当油价跌到80美元附近，新能源的迫切性就在下降了。如果明年油价，因为美国衰退继续下行，新能源的调整恐怕并未结束。所以综合来看，目前新能源行业处于大周期和小周期共振的阶段，出现了明显的戴维斯双杀，那么车卖不动了，自然电池也就卖不动了，锂矿跟这卖不动，整个产业链都处于减速状态。明年新能源行业的利润增速，将大幅下滑，从100%多，降到30%多，能不能守住30%，都很难说，那么对应的估值也必然迎来惨烈的调整。所以最近一段时间，机构们也是用脚投票，这么大的降速，怎么给估值现在大家都处于懵逼状态。新能源行业的成交集中度已经持续下降。机构占比也处于一个较低的位置，所以短期反弹是有可能的，但是中期还是并不乐观。需要等到基本面充分反应之后，才会重新迎来超配的机会。长期来说，符合时代潮流，是可以看好的，但这块可能还得等上一段时间。（短期不确定 中期看看空 长期看好新能源和特斯拉）在知识星球齐俊杰的粉丝群里，我们反复强调一个观点，就是价值搭台成长唱戏，现在价值的台还没搭好，市场在反复筑底过程当中，现在风险偏好太差，所以还不足以支撑成长的逻辑，这需要我们调整心态，调整思路，不是说过去几年科技涨的好，未来就一定涨的好。科技成长这块，中期的前景并不乐观。但长期依旧看好，我们总说投资没风险，没文化才有风险，学点投资的真本事，从下载知识星球找齐俊杰的粉丝群开始，新进来的朋友，可以先看星球置顶3，我们之前讲过的重要内容和几个风险低但收益很高的资产配置方案都在这里面。
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