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你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

元旦假期结束，我们一起正式跨入了2023年，关于今年、关于未来究竟会不会变好的讨论越来越多。

我注意到，马斯克最近也是频频表态，对宏观经济发展做出了不少悲观预测。

我们先一起看看他都说了些什么，再和大家分享一下我的观点。

12月22日，马斯克在一场网络直播（Whole Mars Catalog）讨论中预测：2023年会出现非常严重的经济衰退，他认为这次衰退的严重程度不输2009年，是金融危机之后最严重的一次，非常多的企业都会将面对巨大挑战。

两天后，12月24日，马斯克在另一场播客（All-In- Podcast）讨论中做了更多补充，他建议投资者和企业都要储备更多的现金，熬过资本寒冬，顺便还抨击了一下美联储过度加息损害产业发展。

在我看来，马斯克的给的建议非常值得大家关注，但他的预判可能只对了一半，咱们也不能过度悲观。

2023年，我们既要看清眼前的“苟且”，做好艰苦奋斗的准备；也要看到“诗和远方”，不要度过了冬天的严寒，却忘了在春天之前的播种。

首先，2023年确实不会如很多人期望那样，有个非常迅猛的经济大反弹，糟糕的经济形势还将延续一段时间。

原因很多，不过单单美联储带起来的这轮“加息热潮”，已经让全球资本市场处在了高利率状态。

不完全统计，2022年美国、英国、日本、加拿大、澳洲都已经加息7次以上，12月全球10大央行中7家都保持了加息节奏。

2023年，高利率的负面影响才会逐步展现，经济发展放缓是很自然的事情。

6月我在要闻评论中也和大家分析过，美联储指望通过加息的方式抑制通胀、平衡就业，副作用非常大，很大程度上会损害产业发展，甚至引发经济衰退，受伤最多的是科技企业。

只是我当时还期待美联储能认识到这点，可惜事与愿违，现如今全球大多数央行都陷入了“加息比赛”，更是难以快速掉头。

在这样的大环境下，企业和市场都会更看重眼下的收益，科技企业就要面对一个非常不利的状态，没有人关注你未来的发展机会和空间，眼下收入利润率又不够，在高利润率的环境下很难获得持续的融资。

靠增长指标维持业绩的科技企业都面临估值继续回撤的风险，对他们的批评声也会越来越多，甚至逐渐会占据主流。

这种时候，业务成熟稳定、现金流良好的的传统企业就有了卷土重来的机会，更会受到资本市场的青睐。

以电动车产业为例，我可以说今年对特斯拉的批评会越来越多，通用、福特如果能加速转型，反而会成为不少媒体和投资人眼中的香饽饽。

我们甚至会看到一个非常奇特的状态——特斯拉的销售表现依旧优良，但是它的盈利状态和市场占有率却会下降，不看好的声音逐渐成为主流，过去备受吹捧的技术布局也会遭到质疑。

原因分析之前我也做过，简单说就是今年经济形势不好，电动车都得往便宜了卖，同时通用、福特这样的传统车企加速电动化转型，利用传统的品牌优势会抢占一部分市场份额，特斯拉就会遭遇盈利和市场份额双降的打击。

这也正是我说马斯克的预判对了一半的原因，确实，从金融周期的视角看，我们正在走向谷底。

但换成技术、产业的视角，人工智能、云计算、大数据、机器人等等新的技术变革正处在爆发前夜，未来的大机会即将展开。

2023年就处在这样一个特殊的时点，从产业的角度来看，可以说正是黎明前的一段黑暗时光。

如果我们只看眼下，确实全是“苟且”，为了活下去有时候真的是什么都得做，正如马斯克已经不管投资人是否满意了，连续通过出售股票、抵押贷款等方式回笼现金，以应对明年可能的危机。

但我们如果将视野放大到10年的周期，也会看到随着人工智能、云计算、大数据等等技术的进步和扩散，自动驾驶、AIGC也就是人工智能生成内容会成为产业标配，新的业务、新的服务、新的市场都正在酝酿之中。

我甚至可以断言，今天的AIGC只是一个开始，未来还会出现AIGS，也即是人工智能生成服务的新模式。

特斯拉如果能继续坚定布局自动驾驶等前沿领域，熬过这个冬天，就会进一步巩固自己的领先地位，而通用、福特这样布局晚、转型慢的传统车企还会被甩得更远。

2023年的经济形势确实面临不小的挑战，但未来的大机会已经出现，我们当然不能忽视眼前的危机和风险，但也不要忘记提前看准未来的科技趋势，提前布局。

元旦之后的第一个工作日，是我们每个人2023年的新起点，也是未来10年的一次新开始，既要咬紧牙关穿越眼前的低谷，也不要忘记提前播种，抓住下一个10年腾飞的机会。

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以上是今天的内容，更多详细的产业分析和底层逻辑，我会在科技特训营里分享。欢迎关注全球⻛口微信号，报名加入!

王煜全要闻评论，我们明天见!

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