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特斯拉美国市场大降价 最高降幅20% 还可享联邦减税

特斯拉美国市场大降价 最高降幅20% 还可享联邦减税

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在几个季度令人失望的交付之后,特斯拉在美国和主要欧洲市场下调了全线产品的价格,这是这家电动车制造商刺激需求作出的最新努力。

特斯拉将最便宜的Y型车的价格降低了20%,并将其最昂贵的车型在本土市场的价格降低了2.1万元。该公司同时在德国、英国和法国等国家大规模降价,此前一周,他们刚刚在中国进行了自去年10月以来的第二轮降价。

这一重大变化反映了特斯拉面临的挑战。尽管首席执行官马斯克(Elon Musk)过去曾誓言不提供年终折扣和激励措施,但特斯拉的年度汽车交付量远未达到目标。特斯拉可能不得不牺牲利润率,以继续增长并充分利用去年新开或扩建的工厂。


Evercore ISI分析师麦克纳利(Chris McNally)周五在给客户的信中写道:“这将对特斯拉的短期毛利率产生重大影响,具体数字取决于这些新的价格水平能持续多久。”据他估计,即使只是短期降价,并且特斯拉部分扭转了决定,2023年每股收益也可能最终比目前的共识低 30%至40%.

截至美东时间周五6点,特斯拉股价在正常交易开始前下跌了3.9%.包括福特汽车公司和 Rivian Automotive Inc.在内的其他汽车制造商的股价也大跌。

美国的这些变化将Model 3轿车和某些Model Y运动型多用途车的价格降至有资格享受高达7500元电动汽车税收抵免所需的上限以下。

财政部和国税局去年年底发布的指导方针激怒了马斯克,因为Model Y车型的重量不足以被视为SUV,这意味着该款五座版汽车将受到适用于轿车的5.5万元价格上限的限制,而不是SUV的8万元价格上限。

特斯拉现在在其网站上指出,某些客户现在有资格享受7500元的联邦税收抵免,这将适用于该公司3月份交付的车辆。

虽然美国新法律的部分内容已于1月1日生效,但财政部仍在敲定电池内容采购要求,这可能会将某些电动汽车的税收抵免减半。

伯恩斯坦(Bernstein)分析师萨克纳吉(Toni Sacconaghi)上周写道,特斯拉正面临“严重的需求问题”,其挑战将持续下去,部分原因是其车型过于昂贵,无法获得税收抵免。

萨科纳吉在1月2日的一份报告中写道:“我们认为,特斯拉要么需要降低增长目标(让工厂低于产能),要么维持并可能加大近期的全球降价力度,这将对利润率构成压力。我们认为,在特斯拉能够批量推出价格较低的产品之前,需求问题仍然存在,这可能会持续到2025年。”



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