辣评-Weekly：全球航天发射中国屈居第二，美方评估：事情没那么简单；NOAA将实行地面企业架构商业创新；中国宇航双喜临门

自从我们首次看到SpaceX星舰飞船原型机飞行以来已经有一年半的时间了，在此期间，与超重型第一级助推器配对的组合飞行器的首次飞行一直被推迟。现在，公司创始人埃隆·马斯克终于公布了星舰飞船首次飞往太空的时间，他希望星舰飞船的首次轨道飞行最早在下个月进行。马斯克表示，“我们在2月下旬有一次真正的机会，在三月份之前完成发射似乎很有可能。”

据悉，NASA已经选择星舰飞船作为飞往月球的飞行器之一，作为阿尔忒弥斯计划的一部分，该计划旨在十年内将宇航员送回月球表面。

2022年，马斯克遭遇了前所未有的危机，特斯拉股票大跌70%；推特的巨额投资成败难料，前景堪忧；其个人身家更是缩水近2/3。

现在看来，航天领域或许是马斯克维持其“钢铁侠”形象的最后的领地。

星舰飞船的成功与否，或许会成为马斯克庞大商业版图和宇宙梦想走向的分水岭。是重整旗鼓还是继续陨落，2023的马斯克给出的答案，对于全球商业航天都将产生不可忽视的冲击。

2023年1月9日13时04分，由星河动力航天公司研制的谷神星一号遥五运载火箭从酒泉卫星发射中心点火升空，随后将5颗卫星精确送入预定轨道。这是继早上长征七号A运载火箭取得中国航天2023年宇航发射“开门红”之后，我国商业航天发射的“开门红”。中国航天可谓双喜临门。本次任务也是谷神星一号商业火箭的连续第五次发射成功。截至目前，星河动力已为9家卫星客户提供了19颗商业卫星发射服务，再次刷新了中国民营商业火箭发射交付的纪录。

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这篇看似普通的新闻稿其实颇有意味。

其一，作为民营火箭的“谷神星一号”与国家队的“长征七号改”并称为开门红，说明商业航天在航天发展中的地位已逐渐得到认同和重视，也意味着对商业航天的期许更高。

其二、“谷神星一号”发射的5颗星颇具代表性，涵盖了科研、观测、星座、科普等多领域，展现了商业火箭广阔的应用领域和市场空间。

其三、过去几年来，商业火箭失利频频，新年第一箭的成功，极大的提振了商业火箭的信心，可以相信，2023年，将是中国商业火箭的大年。

NOAA目前为每个任务开发了一个独特的地面系统，随着星座的扩大，如果NOAA在不改变地面架构战略的情况下，这种方法造成成本过高。且如果继续增加更多的容量，采用更多的数据源和更多的卫星，政府将很难在未来20到30年内以相同的水平完成其任务。

私营企业为响应市场需求已在云托管、地面站即服务、灵活天线即服务、传感器有效载荷、快速发射能力、卫星操作、数据处理、数据访问和传播地面等领域有效实施了迅速且经济的方式。

尽管如此，NOAA在向更多依赖商业部门过渡的过程中仍将面临挑战，同时还要确保数据的完整性、安全性和质量不受影响。

卫星应用的市场化、商业化、社会化拓展，在某种程度上就是开放、变革和双向融入的过程。作为资源拥有者的政府部门，在卫星应用的推进中，需要将社会的创新力量融入到自身的体系中，共同服务于长期的战略目标，同时，自身的发展也要融入社会的发展中，将自身的发展与社会发展紧密连接起来。只有达成这样的双向融入，卫星资源才能走出“天上空转”的怪圈。

但是再进一步评估，就会发现事情没那么简单，因为中国在过去一年成为发射与国防相关载荷（比如卫星）最多的国家，罕见超过了美国。

尤其让美国担心的是，美方发现中国在2022年发射的与国防相关的卫星数量超过了美国：中国发射了45颗，美国发射了30颗，俄罗斯发射了15颗。中国在2022年发射的军用卫星包括光学成像卫星（遥感34-02和34-03，实验15，高分11-04），雷达成像卫星（高分12-03，遥感33-02），信号情报卫星（遥感35组2、3、4、5，遥感-36组1至4、遥感-36组2、3、4、5）等。

2022年中国航天还做了一个惊人的举动：当年1月，中国使用“实践21”号航天器从地球同步轨道（GEO）捕获了一颗退役的北斗2-G2导航卫星，并将其拖到了更高的“墓地轨道”，这是人类第一次从地球同步轨道上清除太空垃圾。2022年中国航天还完成了天宫空间站的建设，今后将开始科研应用研究工作，我们将常态化地保持每半年一次的载人航天发射，这也将算进我国的航天发射记录里。

更让人惊讶的是，中国在2022年发射的商业卫星数量正在迅速增加。2023年，预计中国航天发射仍然会在60次以上，中美竞争还会继续下去，未来将更加精彩。

刚刚过去的2022年，中美两国在全球航天发射次数中占据了80%的份额，从数据上说，将位居第三的俄罗斯远远甩在了身后，已经形成了唯二的头部玩家的格局。中美航天进入更为激烈的直接竞争逐渐成为现实。

但从具体的数据来看，美国入轨的航天器数量却超过中国十倍以上，从这个角度而言，中国的差距还是相当巨大的。美国的优势主要来自于SpaceX的高频率多载荷发射，这也说明，在两国航天竞争中，国家航天层面基本势均力敌，美国的优势主要体现在商业航天上。可以预见，商业航天将成为中美航天竞争的主战场之一，跛脚的奔跑者是难以追上两条腿奔跑的领先者的。