杀羊祭天, 乘客推飞机, 跑道尽头是悬崖! 尼泊尔空难举世罕见, 究竟怎么回事？

许多人说，从疫情开始的那一年看开始，似乎灾难事件变得越来越多。

差不多整整3年前的1月26日，篮球巨星科比和女儿吉安娜所乘坐的直升机坠毁的新闻瞬间刷爆全球，国内外无数球迷甚至普通人伤心哭泣、捶胸顿足，哪怕是那些不关注篮球的人倍感到惋惜。

10个月以前，东航的坠毁也让无数人感同身受。有位微博网友留下了这样的慨叹：

而从昨天开始，发生在尼泊尔的另一起空难不仅连续占据了微博的数条热搜，也牵动着全世界人民的心。

一架搭载72人的客机1月15日在尼泊尔中部度假城镇博克拉(Pokhara)新开放的国际机场准备降落时坠毁，目前已在距机场仅1.6公里的失事现场发现68具遗体。

这是尼泊尔30年来最严重的空难。

失事航班搭载68名乘客和4名机组人员，其中包括15名外国人：五名印度人、四名俄罗斯人、两名韩国人，其余四名分别来自澳大利亚、爱尔兰、阿根廷和法国。

愿逝者安息。

在这场灾难的众多新闻中，我们注意到了这样十分令人泪目的一条。

出事客机的副驾驶是名叫Anju的女飞行员，17年前她的飞行员丈夫在空难中遇难后，她选择成为一名飞行员，继续已故丈夫的梦想。

她此次飞行结束后即将成为一名机长，然而就在她作为副驾的最后一次飞行中，只差10秒就能着陆时，飞机却意外坠毁。Anju丈夫去世时女儿才6岁，她再婚后，又生了一个儿子。其亲属慨叹，Anju的女儿幼年丧父，如今Anju的儿子又幼年丧母。

几位微博网友们是这样评论这条新闻的：

这也引出了一个话题，尼泊尔是不是世界上航空安全最差的国家？

世界上并没有这么一个评比。

我们只能用一些数据和信息去参考。

自 2000 年以来，近 350 人死于尼泊尔的飞机或直升机失事——世界上 14 座最高山峰中的 8 座都位于尼泊尔——突然的天气变化可能导致危险情况发生。

而近30年来，尼泊尔的飞机失事几乎平均每年一次，举世罕见。

2022年，大型旅游综合网站TripSavvy评出了世界最危险的5个航空公司：

1. Lion Air（印尼狮航）

2. Air Nepal（尼泊尔航空）

3. Kam Air（阿富汗Kam航空）

4. Tara Air（尼泊尔塔拉航空）

4. Scat Air（哈萨克斯坦斯卡特航空）

我们可以看到，尼泊尔占了其中两个，分列第二和第四位。

尼泊尔于 1960 年成为联合国国际民用航空组织 (ICAO) 的成员。该成员资格要求该国遵守国际公约、ICAO 的规定、标准和航空安全方面的推荐做法。

尽管尼泊尔航空业为提高安全性做出了巨大努力，但不幸的是，安全记录仍不符合其他民航当局的要求。

特别是，在国际民航组织发出警告后，欧盟于 2013 年禁止所有尼泊尔航空公司在欧盟领空运营。该禁令至今仍未解除，尼泊尔仍在欧盟航空安全名单上。

有网友说，尼泊尔海拔高、山地多、大雾多，螺旋桨飞机多，是这些大大提到了飞机事故的概率。可Air Rating（航空评测）网评出的世界第一安全的航空公司——新西兰航空同样面临着山地多，雾气多的问题啊，新西兰航空同样也有很多螺旋桨飞机啊。

我们下面讲几个真实的情况，大家可以一起来分析下，自然条件恶劣外，尼泊尔空难多发是否也跟航空业管理有关联。

生活中，人力推汽车以帮助车子发动的场面大家可能偶尔见过。但谁见过人力推飞机的场面？

这在尼泊尔就真实地发生了。

2021年12月1日，一条“有趣的”视频在国际视频平台上吸睛无数。

尼泊尔巴久拉机场（Bajura Airport），在机场的乘客们被迫将轮胎漏气的飞机推下跑道。然后，他们不得不等待新轮胎的到来。

该个航空史的“小插曲”一经上传，短短一天内便在国际社交媒体上达到了百万级的浏览量。

当时，由尼泊尔 Tara Air （塔拉航空——就是上面提到的那个“全球最危险航空公司”里排名第四的公司）运营的航班从尼泊尔胡姆拉县（Humla） 飞抵该机场。

巴久拉机场（Bajura Airport）

飞机轮胎泄气了，飞机就得被困在跑道中间，随后所有进出机场的其他航班都不得不延误。

由于手头没有牵引机械或其他工具，乘客们和机场工作人员只能人力将飞机一直推到跑道尽头……

乘客们推完飞机后，又不得不“耐心”等待另一架载有新轮胎和工程师的飞机抵达。视频上传者是尼泊尔当地人，他在配文中“开玩笑”说，这场灾难只会发生在尼泊尔。

除了飞机问题，尼泊尔机场基础设施的发展也仍然远远落后。这导致机场拥堵加剧及安全记录下降。

看完上面这两张图片你就不难理解，为什么尼泊尔本地人戏称：“尼泊尔机场跑道的尽头是悬崖”。

除了飞机硬件与机场硬件令人有点感觉“惊悚”，小动物们也经常跑到尼泊尔很多机场的跑道上嬉戏。鸟类就不用说了，还有豹子、野猪、豪猪，狐狸、野牛、野狗和其他冷血动物，比如大蟒……

2017年4月，一只野生豹子出现在尼泊尔唯一的国际机场——的特里布万国际机场（Tribhuwan International Airport）的跑道边缘，国际机场随即关闭。

消防员、安全部队和野生动物保护官员一共50多人开始找豹子，经过30多分钟的共同努力，终于还是没找到这只豹子。

豹子没有找到，可机场不能一直关闭啊，于是就恢复正常了。

一架国际航班因此事件延误，但在关闭期间没有安排其他航班。该机场每年为约 300 万乘客提供服务。

特里布万国际机场（Tribhuwan International Airport）

各种动物闯机场的情况并不鲜见，除了豹子，尼泊尔还曾分别发生过三只野猪，一只狐狸以及一只豪猪撞飞机的场面，所幸无人伤亡。我们不一一赘述。

上述都是地面上的危险，然而最危险的还是来自于空中。

2016年，尼泊尔一架载有 9 名乘客的飞机因一只鸟击中右翼而被迫紧急迫降；2012 年，尼泊尔一架飞机在起飞后撞上一只秃鹰并坠毁，造成 19 人死亡。

动物们不光是“麻烦制造者”，也是牺牲品。一些尼泊尔航空公司为了祈福，甚至创造过起飞前杀两只山羊祭祀天神保平安的世界航空史奇观。

昨天的这次空难事故后，欧美媒体主流媒体并没有责难尼泊尔的航空管理。然而尼泊尔的邻居，印度媒体却第一时间一针见血地指出：“虽然地形和恶劣的天气使喜马拉雅王国难以飞行，但过时技术的使用和航空部门缺乏改革也是造成悲剧的原因”。

2022年，全球航空界门户网站AirlineRatings.com评选出的全球最安全的20家航空公司全部出自发达国家和地区，而TripSavvy评出的五个最危险航空公司全部来自发展中国家。

那么，发展中国家是否比发达国家飞机失事率更高？

目前没有这方面的统计。

但我们还是找到了一些相关文章。

2010年，麻省理工斯隆管理学院（麻省理工学院斯隆商学院）航空安全专家阿诺德·巴内特在交通科学杂志上发表了一篇论文，其中提到：

在发展中国家乘坐客机的人面临的坠机风险是在发达国家乘坐客机的人的 13 倍。

他的数据基础为：

在美国、日本和爱尔兰等发达国家，2000 年至 2007 年客机（包括喷气式飞机和螺旋桨飞机）每次飞行的死亡风险为0.000007%，而在发展中国家是0.000125%。

该论文发表于2010年，已经过去13年了，但后来的研究人员表示：2010年后的飞机失事大体延续了他推算的模式。

其实，世界上空难最多的一些国家并不是发展中国家。

1945年-2022年的统计，全球主要国家致命空难表格：

排名前三的是：美国，俄罗斯和加拿大

看来，在美国乘坐飞机是最危险的？

显然并不是。因为这个表格里的是绝对次数，并非出事的概率。航班数量超级多，相应的，空难事故自然也就会多。

最后，我们做一个思考吧。

无论是尼泊尔，还是其他国家，空难表格上那一串串冰冷的数字曾经都是一个个有血有肉的鲜活生命。面对巨大灾难时，我们都会严肃地思考人生的意义。

有人说：“生死有命，富贵在天”；有人说：“人生短短数年，如露如幻”。

很多年前看过一篇文章，里面一个桥段令人印象深刻，虽无法考证真伪，但也值得拿来分享。说的是，日本某次无人生还的空难后，人们找到了一支未损毁的录音笔，里面有一位女乘客匆匆录下的平静声音：

“感谢生命”……