强国交通App由谁打造，意图如何，是否有明确的相关方支持，如此种种疑问，仍有待答案
文 |《财经》记者 李皙寅
编辑 | 施智梁
从被媒体报道“即将上线”，短短两天内，尚未问世的“强国交通App”几度陷入舆论漩涡。1月17日，据《北京日报》报道，作为国内首个国家级交通出行平台，涵盖约车、货运、水运、航运等功能的“强国交通”近日已完成内测，进入上线倒计时。
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根据报道表述，这一手机应用尚未正式上线，仍需要通过邀请码才能体验。相关报道引述，“强国交通”项目组负责人童光来介绍称，“强国交通”将率先推出约车服务，已接入数十家网约车运力公司，未来预计接入运力将占市场全部运力的90%以上。
《财经》记者尝试在众多App（应用软件）下载渠道中检索这一软件，未能查询到相对应的软件。有软件开发人士对此表示，在开发期间测试的软件，可以借助安装包，点对点传输，小范围试运行。通常用于通过体验，去除编程错误。此外，上述报道中还提及：“基于网约车行业一度存在的无序扩张和数据安全问题，‘强国交通’秉承数字惠民和安全可控的原则，将陆续上线多项功能。”包括率先为“学习强国”学习平台注册用户提供约车服务；提供“助老约车”特色服务；为重点央企、国企等企事业单位职工提供定制化出行服务。1月18日晚，《财经》记者向接近相关部委的人士打听此事，对方表示非常错愕。“这事儿我们也是通过新闻看到了，各个部门间互相问了一圈，也不知道是谁在牵头做。我们自己也很奇怪。”1月19日，据界面新闻报道称，自交通运输部了解到，此事与交通运输部无关，该信息有误。《财经》记者致电交通运输部相关司局，截至发稿未能获得明确回复。《财经》记者通过天眼查检索“强国交通”，未发现明确对应的企业，也未发现商标注册。检测童光来，则发现了同名人士手中拥有多家小微公司。据经济日报报道，为保障“强国交通”数字惠民平台成功开发与运营，由光信5G消息平台独家提供技术支持和运营服务。该商标信息由北京众盈通信息技术有限公司（众盈通）持有，也是童光来同名相关公司中，最切合上述业务的一家公司。众盈通公司2021年11月成立，注册资本315.8万元；公司董事长蒋萍、董事黄帅、董事财务负责人刘涛、监事童光来。公司刚刚成立，便获得了投资人的青睐，实现了天使轮。2022年1月，工商信息中更新了投资人信息，北京谛恒投资集团有限公司和世纪长河科技集团有限公司加入名录。根据工商信息显示，众盈通公司所留电话已为空号，同名任职的相关公司联系方式或无法接通，或在得知记者身份后关断电话；《财经》记者无法联系上童光来置评。中国网约车用户已突破4亿大关。根据中国互联网络信息中心2022年8月发布的《第 50 次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至去年6月，我国网约车用户规模达4.05 亿。中国的网约车平台公司数量很多，但已经呈显著明显的集聚效应。根据交通运输部网约车监管信息交互系统统计，去年底，全国共有298家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；2022年12月当月，该系统共收到订单信息5.04亿单。在订单量前10名的平台中，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是如祺出行、携华出行、享道出行、T3出行、万顺叫车、首汽约车、曹操出行、滴滴出行、美团打车、花小猪出行。由于市场对日常交通的需求庞大，同时营运商推出大额折扣优惠活动来吸引消费者，中国网约车行业增长强劲。据中商产业研究院数据显示，按商品交易总值计中国网约车平台市场规模预计将继续增长，2022年规模将达3128亿元。
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