百年潮涌·学长风华丨詹天佑：中国铁路工程之父

2023-02-10 11:02

编者按：时序更替，华章日新。欧美同学会即将迎来建会110周年。成立百余年来，广大留学人员“索我理想之中华”的才干和担当，为救亡图存付出了艰辛努力，为民族复兴作出了巨大贡献。为大力弘扬留学报国的光荣传统，砥砺前行，共圆民族复兴伟大中国梦，特推出“百年潮涌·学长风华”专题报道，一起走近欧美同学会成立百余年来为民族复兴、国家富强作出重大成就和突出贡献的学长，激励广大留学人员奋进新时代、建功新征程。

步入北京南河沿大街111号欧美同学会的大门，迎接宾客的是两棵郁郁葱葱的黄金树。树旁的标示牌上清楚地记载着这种一组信息：此树高9.8米，树干径围1.79米，树龄百年以上，据传是由詹天佑等留学归国学长所植。翻开《欧美同学会简史》，作为发起并资助人，詹天佑是欧美同学会百余年历史的创立者和见证者之一，而更被世人所熟知的——他是我国近代史上杰出的爱国知识分子，是中国铁路史上人们永远不会忘记的伟大人物。

负笈求学心怀实业救国之志

1861年，詹天佑出生在广州一个茶商家庭，家族中不乏忠良仁义的先贤，其曾祖父、祖父都是乐善好施、德高望重的地方贤达。

詹天佑成长的时代，正是国运日弱，世界列强开始侵略中国之时，西方的科学技术也随之传入中国。他看到了蒸汽机、印刷机、电话，看到了无数发明创造，甚至看到了一列以蒸汽机车做动力的火车，在数英里长的环形轨道上飞速奔驰。强烈的自尊心和民族责任感，使詹天佑从小就下定决心，学好科学技术，报效祖国。

1870年底，由近代著名教育家容闳倡议、得到洋务派支持的选派幼童留洋计划，获得了清廷批准。而后，自幼聪慧过人的詹天佑顺利通过了选拔，成为首批官派赴美留学的幼童之一，于1872年夏天由上海启程赴美，作为清政府第一批官办留学生赴美求学。

抵美之后，詹天佑很快就克服了语言障碍，完成了中学学业，后来又以优异成绩考入耶鲁大学。在亲身感受过横穿美国的火车之后，詹天佑出于一腔实业报国、发奋自强的赤子热忱，结合自身对工学的浓厚兴趣，选择了土木工程系，专习铁路工程。在耶鲁大学的三年时间里，他勤奋好学，曾荣获高等数学奖金和奖章。

1881年夏天，詹天佑获得耶鲁大学学士学位，随后奉命回国。然而，此时的中国积贫积弱，詹天佑虽满怀报国之志，却没有施展才华的舞台。他先是被派到福州船政局改学轮船驾驶，尽管用非所学，他依然表现出色，被派往“扬武号”战舰操练。此后，詹天佑又转赴广东博学馆任教。在经历了长达7年的等待之后，1888年，詹天佑如愿以偿，经人引荐加入刚成立不久的中国铁路公司，终于有机会在铁路建设上大显身手。

攻坚克难投身铁路建设事业

詹天佑参加修筑铁路，是经他的老同学邝孙谋举荐给中国铁路公司的。此后的三十多年间，他栉风沐雨，不惧艰险，力排万难，一步一个脚印，奔走于大江南北，在维护铁路路权、规划全国路网、统一行业标准、推广先进技术、培育工学人才等诸多方面，都作出了开创性的历史贡献，中国土木工程领域科技创新最高奖就被命名为“詹天佑奖”。

在开始的十几年里，他从助手到工程师，再到总工程师，扎扎实实干了许多工程。凡他主持过的工程，几乎件件达到了很高的水平，并有独到的创新。他曾主持过天津—塘沽段的铺轨工程，曾担任过天津—卢沟桥段铁路建设的工程师，还承担过关外铁路极为复杂的“接收”和修筑工作，其中，最出色的要数主持滦河铁路大桥的建设和修筑京张铁路。

滦河是我国北方一条宽大的河流，水深流急，水文地质状况复杂。如果要修筑关内至关外的铁路，就非跨越滦河不可，滦河大桥因此成为建设这条铁路的“卡脖子”工程。当时修筑此路的总负责人是一个叫金达的英国人。开始，金达把这个有很大“油水”的工程包给了另一个英国人。这个英国人采用打桩的办法建桥墩，结果由于勘察钻探马虎，选址不当、打桩困难而失败了。金达又去请日本人，然而日本人也无能为力。眼看工期一天天迫近，出于无奈，他抱着怀疑的态度，让詹天佑试试。詹天佑勇敢地接受了这一高挑战性的工程。他从了解情况入手，认真对桥址及其附近的水文、地质状况进行了深入的勘察、分析。最后，他作出了两项重要决策：第一，改变桥址，寻找更有利于建桥的地点；第二，采用压气沉箱法建水下基础和桥墩。这两项决策及其以后的施工，使滦河大桥终于如期建成。詹天佑也因此名声大震，大长了中国人的志气，英国人也对他另眼相看。

京张铁路虽然全长不过200公里，但所经地势非常险峻，施工难度极大。许多外国人公然宣称，中国工程师不可能胜任如此艰巨的铁路工程。1905年，詹天佑被任命为京张铁路会办兼总工程师；1907年，升任该路总办，主掌全局行政及技术工作。他怀着“始则几忘其难，继则不敢畏难，且直欲自秘其难”的决心，“昼则手胼足胝，夜则绘图计工，困苦经营”。他带领施工人员，通过反复勘测、潜心钻研，以“竖井施工法”打通居庸关和八达岭隧道，又设计出沿山腰铺设“人”字形爬坡路线、缩短开挖隧道长度等施工方案，降低了筑路成本，保证了工程进度。京张铁路于1909年、提前两年竣工，被中外人士赞为伟业。

京张铁路使詹天佑获得了极大荣誉，也大大提高了中国工程技术人员的地位。在以后的10余年中，詹天佑担任过许多重要铁路工程的最高职务。詹天佑在中国铁路史上留下了浓墨重彩的一笔，他以无可辩驳的事实向世人证明，中国人不但以吃苦耐劳著称于世，在聪明才智和掌握现代科技方面也绝不在西方人之下，打破了外国人总揽中国工程技术的垄断地位。

精忠报国书写廉洁奉公神话

作为我国民族铁路事业先驱，詹天佑的一生，时时处处都表现出优秀科学家所具有的精忠报国、敢于担当、求真务实、廉洁刚正的高尚情操，周恩来总理称赞他是“中国人的光荣”。在著名的《敬告青年工学家》一文中，詹天佑郑重地提醒青年技术人员，在精研学术的同时，更要崇尚道德，行事应当讲求规范，不违良知，“视公事如家事，以己心谅人心”。这篇文章既是詹天佑毕生心得的总结，也是中华民族优良传统、廉洁精神和科学情怀的有机结合，至今读来仍是满纸铿锵、耐人深思、催人奋进。

詹天佑以勤俭做事被传为佳话，《京张铁路工程纪略》，对各项工程资金使用情况都有着清晰而细致的记录。不仅如此，詹天佑还针对大型工程中最容易出现腐败的环节，采取了一系列严格精密、强而有力的管控措施。例如，仅购买基建用地一项，就专门制定了二十六条章程，规定如有借故索取、私相串通等行径，“一经告发，或经察觉，立即追究”，并鼓励检举揭发。在修建办公用房时，詹天佑本着“一从俭朴，不务华瞻”的原则，在注重经济适用的同时，对质量也不放松管理。

囿于当时国产水泥技术尚不成熟，詹天佑便以公开招标的方式采购德国水泥。他不仅制定了统一的采购标准，还要求投标商的报价要刊登在指定报刊上，公之于众。

詹天佑对选择包工人员格外慎重，对于承办不力的包工方，也拟定了完备周详的惩罚条款。据传，有包工头得知詹天佑喜爱花木，特意登门送上数盆名贵的桂花。詹天佑发现花盆内埋有金钱，识破用意后断然退回，还严正警告对方，休想用行贿手段来取得包工权。

在筑路过程中，他秉持一丝不苟的科学态度、清廉实干的工作作风，严控成本开支，杜绝贪污贿赂，保证工程质量。京张铁路的非凡之处，不仅在于技术领先、安全可靠，而且成本低廉，每公里造价大约仅为同时期国内其他铁路的一半。这与詹天佑科学施工、规范管理、厉行节约、廉洁奉公的工作作风密不可分。修建京张铁路用银700多万两，身为总工程师的詹天佑手握大权，却想方设法在确保质量的前提下精简开支、力拒贪腐，总体施工耗费只有外国承包商开价的五分之一，最后还为国家结余了白银28万多两。著名学者胡适在为铁路工程史专家凌鸿勋所著《詹天佑先生年谱》所作的序言中提到，詹天佑“尤致意于风气之改造，革除陋习，使国家不致蒙受损失”。

詹天佑的一生，可谓是顶天立地，伟人风范。国家危难之时，他挺身而出，鞠躬尽瘁，将自己的一生都贡献给了国家，不仅为今人留下了见证中国人尊严、荣誉、胆识和智慧的铁路，也留下了一条以“修业、进德、守规、处事”为立身要则、堪为典范的人生之路。

来源：《留学生》杂志

文：徐凌峰

《欧美同学会召开党组理论学习中心组扩大会议专题学习党的二十大报告精神》

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来源: qq

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