最航运 | 美国铁路CP-KCS公司310亿美元的并购将受益于美国-墨西哥跨境货运的上涨趋势！

我是最航运丹尼斯，续 2021-03-21 超级重磅！250亿美元！CP收购美国货运铁路KCS集团！最航运 两年后的本周，美国联邦监管机构终于批准了Canadian Pacific加拿大太平洋铁路公司以最终310亿美元收购美国货运铁路集团Kansas City Southern的交易，为第一条连接美国、墨西哥和加拿大的单线铁路网络铺平了道路。 

1、一张铁路大网贯穿北美大陆

2、这也标志着美国铁路行业的历史性时刻，因为该交易是自1990年代以来两家主要铁路公司的首次合并。北美将只有六家一级铁路承运人，在1980年年代曾经有39家。

3、此次收购将帮助美国的货运铁路系统提高效率并减少运输时间，预计每年将有大约64,018个拖车或集装箱从北美的公路运输转到铁路多式运输。因为将有更多的单线服务、新的和改进的线路、更多的中转选择、更可靠的服务以及减少站点延误。这都将从公路运输吸收货量，然后预计将使美国的长途卡车每年减少8620万英里。

4、目前，北美六家一级铁路包括巴菲特的BNSF，Canadian National Railway, Canadian Pacific-Kansas City Southern，CSX，Norfolk Southern，Union Pacific.

5、根据美国运输统计局 (BTS) 的数据，尽管美国经济增长放缓，但美国通过卡车从墨西哥进口的货物继续扩大。随着加拿大太平洋公司 (CP) 完成对堪萨斯城南部 (KCS) 的收购，这可能意味着将卡车货运转换为多式联运铁路的更多机会。

6、从墨西哥到美国的卡车、火车和多式联运集装箱的数量仍将增加。BTS 周三发布的数据显示，到2022年，从墨西哥进入美国的卡车数量增加了4.5%，达到730万辆——这是一年内从墨西哥向北行驶的卡车数量首次超过700万辆。这一增长是在 2021年跨越边境的北行卡车流量增长9.2%之后持续发生的。

7、从墨西哥运往美国的货运量已达到一个新的水平，大大高于2019年大流行前的峰值，当时有690万辆北行卡车进入美国。2022年的货运量比2019年增长了 12.7%，比2018年增长了2%，这是卡车运输强劲的一年。 

8、随着越来越多的美国公司将部分生产和采购从中国有计划地陆续转移出去，甚至在潜在的制造业近岸外包浪潮之前，美国从墨西哥的进口已经大幅增加。货运量的上升可能会同时提振卡车和火车，从而为这两种模式的运营商在未来几年增加货运量创造机会。

9、墨西哥制造业在2月份由收缩转为扩张，墨西哥PMI从1月的48.9攀升至2月的 51.0。 尽管美国的制造业一直在收缩，但墨西哥的采购经理人指数在过去六个月中有五个月为正。标准普尔全球在其PMI报告中表示，墨西哥公司“普遍报告称其商品的外部需求有所改善，尤其是来自美国的需求”。

10、这表明未来几个月将有更多的制成品运往美国边境。墨西哥还赢得了美国公司的更多投资，例如菲利普斯工业公司，该公司已将制造业从美国和中国转移到墨西哥。汽车制造商菲利普斯本月扩建了位于墨西哥蒙特雷附近阿特亚加的制造厂，为北美的Phillips Industries和Phillips Connect客户生产产品。Phillips Connect工厂取代了之前在中国的生产。