最航运 | Drewry：集运整个行业将在2024年亏损100亿美元！
我是最航运丹尼斯，今天主题给到Drewry的最新报告。
1、根据咨询公司Drewry的最新估计，2024年集装箱航运业将亏损100亿美元，因为新合同的费率要低得多，而大量新船将导致今年的有效运力增长25%。全球集装箱船舶订单总量已接近现有船队的30%并将马上超过。
2、Drewry Maritime Research集装箱研究高级经理Simon Heaney在本周的一次网络研讨会上表示，与2022年船公司们报告的2960亿美元的税前利润和2023年行业预计的165亿美元利润相比，这是一个惊人的下降。
3、Simon Heaney表示：“2022年度业绩掩盖了一个事实，即自去年下半年初以来，船公司的盈利能力一直在大幅下降。”。“如果你按季度细分业绩，你会看到去年第四季度的盈利能力减半，从第三季度的810亿美元降至420亿美元。“在2022年的最后三个月，我们甚至看到了利润表上的第一笔赤字……万海公布了这一时期的小幅净亏损。”。
4、Drewry预测，今年船队将增长4.7%，但由于船舶报废率较低，而且没有港口拥堵的运力损失剥离效应，今年的有效运力将增长25%。有效运力指的是市场上可用的实际箱位效率，而不是船队的绝对规模。“今明两年的新船订单量仍然很大，很快就会有更大的运力“报复”。”。“在今年的这个阶段，拆解和闲置的船队仍远低于我们的预期，如果没有这些基础，在我们看来，最近现货价格和租船价格的上涨是暂时的。“随着新船的涌入，对（费率和租船市场的）的压力将是一股不可抗拒的力量。”。
5、全球订单总量接近现有船队的30%并将马上超越，订单绝对量创下历史新高。今年约有250万标准箱将下水，明年约有300万标准箱，2025年约有170万标准箱。
6、Drewry指出，在全球集装箱航运市场，尤其是在东西方贸易中，决定产能利用率和费率水平的根本因素仍然“极其薄弱”。然而，尽管运费暴跌，Heaney表示，集装箱运输的放缓是“回归均值，而不是令人沮丧的崩溃。” “我们需要记住，这是在经历了一段非常动荡的时期后的自然调整，随着市场的稳定，将出现一些引人注目的同比下跌。”。3月份美国从亚洲的进口量同比下降31%，仅略高于100万标准箱，第一季度350万标准箱的总进口量下降了30%。2月份欧洲从中国的进口量在1月份下降16.4%后，同比下降21%。今年前两个月，从亚洲到北欧的总运输量下降了27%仅145万标准箱。
7、最近，船公司在提高运价方面取得了部分的成功，但从更长时间窗来看，目前只能说遏制下跌取得了适度成功。这里是市场底部还是下跌中继还有待时间的证明。
8、Heaney也不相信市场最终已经转好。他指出：“最近出现转机的一些原因并没有真正让我有足够的信心，无法在现货运价上宣布市场底部。”。Drewry预计今年集装箱港口吞吐量将增长约1%，比3月份预计的0.4%略有改善。然而Heaney表示尽管增长率很低，但仍在巨大增长基础上继续发展，市场仍有一定的潜力。
9、集装箱供应平台Container xChange相对乐观在本周二发布的欧洲展望中指出，尽管仍存在许多挑战，但市场似乎已经触底。展望称：“虽然欧洲的整体经济前景带来了反弹的迹象，但集装箱物流业总体上正在努力应对许多困难，如仓库不堪重负、运价触底、全球银行危机以及D&D过高。”。Container xChange补充道：“行业公司们正在努力站稳脚跟，需求恢复还需要几个月的时间。”。
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