最航运 | 本周油运、集运市场

我是最航运丹尼斯，刚回到家比较晚，时间有限，汇总下今天被问到最多的一些市场情况。

1、关于今天油运异动的原因我昨天晚上发过。航运其实很简单，看供需即可，这个可以简单地理解为类似禁黑车一样的禁黑船。非要一个定义，那么可以参考劳氏。
*《劳氏日报》将影子油轮定义为：船龄在15年或以上、所有权不明、或具有旨在混淆实益所有权的公司结构、仅部署在受制裁的石油贸易中，并从事美国国务院于 2020 年 5 月发布的指南中所概述的一种或多种欺骗性航运行为的船只。不包含由政府控制的机构，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所辖的油轮，以及那些已经被制裁的船舶。

2、关于美东码头受加拿大野火影响美东时间6月7日临时关闭已经恢复

3、关于美西码头劳动力放缓和供应链风险可以参考今天CNBC连线洛杉矶码头执行经理的视频。目前没有进一步的升级，美国时间周四开始相对前些天的停工怠工运营正常起来，但双方谈判的核心分歧薪酬预期实在太大，码头工人期望有像部分船公司员工bonus那么高的薪资涨幅5年接近翻倍。个人观点后续不排除进一步的扰动和更大的影响然后最终总统介入。

4、最后部分摘要下宁波航运交易所的本周集运市场报告，供大家参考。

6月3日至6月9日，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI) 报收于688.7点，较上周下跌7.2%。21条航线中有4条航线运价指数上涨，16条航线运价指数下跌，1条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，3个港口运价指数上涨，11个港口运价指数下跌，2个港口运价指数基本持平。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：欧地航线舱位供给较市场出运需求过剩，即期市场订舱价格小幅下跌。欧洲航线运价较上周下跌5.9%；地东航线运价较上周下跌2.8%；地西航线运价较上周下跌3.8%。

北美航线：由于市场出运需求不及预期，月初班轮公司主动推涨的运价快速回落，本周即期市场订舱价格大幅下跌。美东航线运价较上周下跌13.4%；美西航线运价较上周下跌16.7%。

可复看我在4月发的 2023-04-13 最航运 | 虚涨升势的GRI

中东航线：中东航线舱位相比前期明显充足，部分班轮公司为维持装载率主动下调即期市场订舱价格。中东航线指数较上周下跌7.8%。

此外，本周以下航线市场波动较大：

南美西航线：自五月份以来市场出运需求持续疲软，班轮公司竞价揽货，大幅下调即期市场订舱价格。南美西航线运价较上周下跌12.0%。