编辑| Tian
出品 | 青投创新
在今天凌晨结束的特斯拉首次投资者日活动上，马斯克揭晓了特斯拉的第三个“宏图计划”，主要围绕“消除全球的化石燃料，实现完全可再生能源的未来”。具体实施内容包括：向现有电网提供可再生能源、生产更多的电动车、在家庭和建筑物中安装热泵、将高温热传递和氢气用于工业应用、建造可持续燃料的飞机和船只。相比前两个“宏图计划”着眼于当下对电动车、电池、自动驾驶等切实可行的技术提升，此次公布的第三个计划要宏大的多，但也更加富有挑战性，“能够实现吗”的疑问无论是用户、资本市场，还是特斯拉自己的员工也许都会发出。
前两个计划的“成功”
2006年8月2日，刚刚成立三年的特斯拉公布了第一个“宏图计划”，1.打造一款产量很小的车型，价格很贵但足够经验；2.用赚到的钱，开发一款产量适中、价格相对低一些的车型；3.再用赚到的钱，开发一款量产的、亲民的的车型；4.提供太阳能电力产品。特斯拉此后用Model S、Model X、Model 3、Model Y和Power Wall电池板分别实现了第一个计划的全部内容，这是怀揣电动汽车梦的马斯克给全球的一个奇迹。2016年7月20日，特斯拉的新十年第二个“宏图计划”发布，1.创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能电池板；2.扩充电动汽车产品线，以覆盖主要细分市场；3.通过大量汽车行驶数据，开发出比手动驾驶安全十倍的自动驾驶；4.汽车共享，让你的车在不使用时为你赚钱。在逐一完成第一阶段的目标后，马斯克显然不想将公司的主营业务单纯放在电动车和电池技术的开发和探索上，从第二阶段的计划中可以看出，马斯克对特斯拉经营的业务已经开始了慢慢扩展，尽管为了扩充产品线而开发的电动卡车Semi、电动皮卡Cybertruck至今未能量产，但其余业务分枝，在现在来看，已经都有了实质性进展，因此第二个“宏图计划”还算比较成功。第三个计划聚焦可再生能源，是如今通过前两个阶段已经大获成功的马斯克一直以来想给地球和人类的未来愿景，马斯克的秉持的观点是：可持续性能源会影响地球上的每一个人，因为所有人同享一个大气层，最先要改变人们对燃油车的依赖，而最好的方式是用电动汽车取代燃油车。这是作为世界首富的马斯克口中“人类文明最伟大的变革之一”，加速全球向可持续性能源转变的目标和方向是完全正确的，只不过对于目前的特斯拉，第三个“宏图计划”有些过于“超前”了。特斯拉预计，需要10万亿美元的投资才能实现这个由可再生能源驱动的可持续未来，马斯克表示：相对于全球经济而言，这不是一个很大的数字。
但这却是全球GDP的10%，美国GDP的一小半。
实现这一愿景还得将全球的储能容量扩大到240TWh，而2022年全球动力电池装车量是517.9GWh，根据行业预测，到2025年全球动力电池的年装车量才会超过1TWh。
特斯拉高管表示，这可以在不需要开采大量矿石的情况下完成。马斯克也认为，只需要地球上不到30%的镍，以及地球上最丰富的金属--铁。
马斯克在介绍实现可再生能源目标时，还承诺包括风能和太阳能在内的基础设施未来将占据地球表面的“不到0.2%”。
尽管在马斯克的介绍与解释下，第三阶段的计划听起来是完全可行且的确有足以改变未来的能力，但仔细分析每一项内容，对比当下实际情况和数据可以发现，这一切有些“纸上谈兵”。
并且在近三个小时的活动中，马斯克没有透露有关新车的任何具体信息，包括人们期待中Model 3的改款和Cybertruck的量产。
因此对于此次新十年计划的揭晓，用户到市场还是大失所望的，活动结束后，特斯拉盘后股价下跌5.61%，以上一日收盘市值6415亿美元计算，跌掉了约360亿美元。
2022年特斯拉电动车业务遇到了市场需求“供大于求”的状况，以中国市场为例，由于多方因素影响和国内新能源汽车品牌的竞争趋于白热化，特斯拉在三个月内连续降价两次，从一季度净利润32.9%，到四季度净利润25.9%，下降7%。
尽管特斯拉依旧是全球车企中单车毛利率最高的，但面对主要市场毛利的接连大幅下滑，以及销量难以保持稳定状态，特斯拉急需解决的应是当下电动车业务所遇到的困境。
马斯克对未来的愿景和对人类与地球生存状况的思考是伟大的，但需要结合实际地稳步向前走，去一一实现。
