外贸、外卖与外贝加尔

财经

2023-03-22 08:03

[本文2218字，阅读约需6分钟]

根据供应链软件公司笛卡尔集团(Descartes Systems Group)旗下的贸易数据库笛卡尔数据公司（Descartes Datamyne）公布的数据显示：

2月亚洲出口美国的海上集装箱运输量为1,189,997TEU，同比减少29％；相较1月份的1,427,796TEU运输量(1月份同比减少17％)降幅再次扩大。

2023年2月，美国集装箱进口量比2023年1月下降16.2%，至1,734,272标准箱。与2022年2月相比，下降了25.0%。

下降幅度最大的是洛杉矶港口，洛杉矶港2月份的吞吐量为487,846标准箱，同比下降了43%。

而港口的数据下降的背后，是美国人的确没有消费能力了。据数据显示，美国现在各大仓库基本仍处于满仓状态，美国的各大零售商都在努力的清库存，但是消费者继续受通胀的压力，积压商品去库存缓慢。

不过这也是必然，在经历了疫情期间的大放水，“大撒币”之后，普通美国人手中的现金降到了历史的低点。

美国经济分析局公布的一项报告显示，截至2022年11月，美国的个人储蓄为5200亿美元，较2020年的4.85万亿美元大幅下降89%。现在的储蓄甚至低于疫情前的水平，而且自10月以来储蓄减少了1000亿美元。美国10月的个人储蓄率为2.3%，已接近2005年7月出现的历史最低点2.1%。近8成美国民众抱怨，高通胀造成的高物价让存钱变得很难，简单说，老百姓没钱了。（参见《帝国的两难》）

美国没钱买东西了，对我们有什么影响呢？

大家好，我是圆方，今天我们一起聊聊：

外贸、外卖与外贝加尔

和美国需求疲软同时出现的是，广州外卖骑手满员。近日，“广州美团骑手满员已经停止招聘”等话题在网络流传。可怕的并不是“话题流传”，可怕的其实是这的确是一个真实的消息。

由于目前涌入广州就业的外来人口较多，美团骑手确实出现了爆满的情况。为保证每个美团骑手的接单量和月工资不被挤压缩水，当地美团骑手站点不会选择扩招。

据采访外卖站站长所说：“我们这里要保证每个骑手每天都能接30单以上，这样工资能至少有七八千元。如果骑手人数扩充，每个骑手就分不到这么多单子了。所以人满了，我们就不会再招了。”

也就是说，并不是不能招，而是招了之后就会挤压到原来这些骑手的利益，外卖行业的内卷会更严重。

实际上，这个情况不是今天出现的，在上个月25号，有个做数据分析的小伙伴就和圆方聊到这个现象。

而这突然选择挤到外卖行业的的人，是从哪里被挤出的呢？大概率是从许多外贸行业的制造业企业出来的。

如果把时间再往前看一看，从开年各大工厂给出的“工价”都可以看出来趋势的变化。据找工作的工人吐槽，22年年中，工价大概每小时20元，现在基本小时工价都在12-14块左右，即使有17块一小时的工价也是凤毛麟角，甚至很多工厂不写每小时工价，就写着一个月多少钱，很多地方还不包吃。还有很多工厂在这个节骨眼甚至收起了“中介费”。

所以，一个传导链条就能看出来了，美国收水，美国老百姓没钱，美国需求下滑，外贸需求下滑，制造业需求下降，制造业裁员，员工选择送外卖，外卖饱和……

形成了这样一个循环，而看到这“残酷的”现实，或许很多小伙伴会理解，为什么在去年年底的经济工作会议上，反复强调“就业优先”。

也是圆方在年初就不停的呼吁：不管是政府还企业，无论是家庭还是个人，一定一定在2023年把就业当做重中之重。