看清马斯克的真实面目！

最近几天，马斯克又双叒叕上热搜了。

先是马斯克发射“大火箭”，被一些人“舔”到“人类之光”的角度，上了热搜；然后火箭发射失败，又被一些人“舔”成“失败是成功之母”，失败不能否定马斯克的“伟大”。

今天我们就和大家说说马斯克的真实“面目”。

我不知道大家想过一个问题没有：马斯克只是一个搞电动汽车的，他是怎么跨界搞“星链”和“星舰”的？制造汽车和发射火箭之间有非常强烈的关联吗？如果没有，马斯克的火箭发射技术又是从哪里来的呢？

“跨界”真的那么容易吗？

如果“跨界”那么容易，那么波音和洛克希德.马丁这些专注于火箭发射的公司岂不是太无能了——波音和洛克希德.马丁从事航空航天100多年，硬生生地被马斯克给“跨界”掉了？

答案就是：马斯克的火箭发射技术都不是自己的，而是美国国家航空航天局的（简称：NASA）。

NASA为什么要支持马斯克？

答案是：NASA的预算在不断被削减，或者说增长得非常少。

从NASA的历年预算可以明显的看出：在2016年之前，NASA的财政预算非但没有增加，反而是被削减的；2016年特朗普上台后，在2018年的时候，为了加强和中国的竞争，宣布成立“太空军”，NASA的预算才稍有增加。

在2021年的时候，中国的太空发射次数为55次，超过了美国的51次。

虽然中国的太空预算只有130亿美元，仅为美国的一半左右，但是某种意义上来说，我们的投入已经超过了美国，因为人民币的购买力是美元的2倍——我们花130亿美元买到的东西，美国要花260亿美元。

大家也知道，在特朗普时期，只要攻击中国，只要把中国“拉下水”的项目，都能得到特朗普的资金支持，所以NASA在那段时间不断散布“中国占领太空论”以获得特朗普政府的资金支持。

特朗普执政期间，虽然给NASA多拨了点钱，但是多出的那点钱依旧是杯水车薪。

资金就那么多，NASA想要做更多的事，就必须要想办法降低成本。

说到这，很多人或许就有疑问了：这和马斯克有什么关系。

别急，马上你就知道了。

我们都知道，美国是一个资本主义国家，除了铁路、邮政等极少数资本家不愿做的行业外，是没有国企的，所以NASA的火箭发射也是由资本家的企业承担的。

美国政府拨钱给NASA，NASA想要发射火箭就要找波音、洛克希德.马丁等火箭服务商。但是，那些资本家联合起来了，狮子大开口，要价很高。

2006年洛克希德.马丁太空系统与波音国防航太组成合资公司，叫做“联合发射联盟”，负责美国联邦发射服务，垄断军事发射任务超过10年，直到美国空军于2016年将全国定位系统发射任务交由马斯克的SpaceX执行。

联合发射联盟的技术非常厉害，联盟成立以后共发射145次，全部成功。

但是，它有一个“缺点”：要价特别高。

例如，同样的运载能力，猎鹰9新火箭报价6000万美元，宇宙神V往往接近2亿美元，更别提德尔塔4H的4亿美元了。这种强烈的反差也让ULA获得了“黑店”的说法。

于是，NASA就“引进”了马斯克。

NASA给马斯克提供技术、设想和技术人员，马斯克负责去实现它们——NASA提供给马斯克的技术都是风险性非常高的技术，但是成本却非常低。

举个简单的例子：一辆坦克想要过河，你建一个铁桥的成本肯定是比较高的。但是，谁说建木桥坦克就不能过的？木桥的成本肯定比铁桥要低很多。为了更低的降低成本，你就得不停的试验，不断的失败，最终找到坦克能过木桥需要的最少木材量。

另外，对于波音、洛克希德.马丁这些公司来说，它们的业务不仅仅在美国，还在世界，所以它们必须要保证自己的信誉——如果它们发射火箭像马斯克这样三天两头的爆炸，以后谁还敢买它们的军火或民航飞机？所以，它们为了保证成功率，成本比较高，“心”也比较黑，要加特别高。

如果大家仔细看新闻就会知道：马斯克的星链发射的卫星非常多，但是卫星的寿命比较低，仅有3-5年，而且报废率非常高，危险性非常大。

2021年的时候，美国“太空”网站引用英国南安普顿大学宇航研究小组负责人休刘易斯的研究成果说，SpaceX 公司的星链卫星每个星期涉及大约1600起航天器接近事件。除去星链卫星彼此间的接近，这1600次中有500次都是星链和其他航天器的接近，甚至包括二者在小于1公里的距离之间飞过的情况。

说句难听的，如果世界各国允许中国企业在地面建设各种基站，那么投入成本肯定要比星链要低很多（包括维护成本），而且信息传输的速度（最多相当于3G+水平）、安全性、稳定性肯定要比星链高出不止一个数量级。

您要知道，在乌克兰，乌军与俄军作战使用星链系统（普通手机用不了，必须要用专门的终端），仅有2万多套设备，每个月的花费就达到了2000万美元。

再说句难听的，星链除了在无法建设通讯基站的海洋上有点优势外，其他地方根本没有太大价值——只不过现在世界上一些国家比较落后，没有能力大规模建设基站，所以“星链”看起来好像有点用，而且只对一些有钱人有用，普通人根本用不起。

看完上面的内容，至少说明两点：

第一，马斯克的火箭技术、设想、人员都不是自己的，是NASA的——或许有点自己的东西，但绝对不是主要的；

第二，马斯克使用的都是低成本的材料或设备，寿命比较短，风险比较大。

最重要的问题是：马斯克做这件事真的是为了“科技”？为了“人类”？

错了，马斯克是一个资本家，他没有那么高的觉悟，他这么做就是为挣钱。

NASA给马斯克的钱远比给波音等公司的要低，NASA自己也知道的，所以它们给马斯克提供的都是小成本的风险方案，然后马斯克再在SANA的推荐下雇佣一些科技人员，人员数量非常少，但是给出高工资，其效率自然要远比波音等要高。

对于马斯克来说，不用自己搞研究，技术是NASA提供的，不需要什么研发投入；发射设备用的也是差的，成本比较低；高薪雇佣高级技术人员，不需要培养人才……所以，这么一算下来，还有得赚。

最关键的是：他是“跨界”的，即使失败了也不会影响特斯拉的销量。

另外，马斯克还是一个“炒作”高手，用所谓的“星链”和“移民火星”等一系列的营销手段获得“名誉”，然后依靠自己的“名誉”，尤其是一个高级“网红”的身份，在网络上完成各种收割。

马斯克的真实面目是什么？

看看马斯克曾经的所作所为就知道了。

马斯克买入比特币以后，立刻宣布可以用比特币购买特斯拉的汽车，操控比特币价格获利；

马斯克低价持有大量狗狗币，为了让狗狗币上涨，不断地在推特上“唱多”狗狗币，甚至把推特图标换成狗狗币，甚至将推特CEO设计成一条狗（目前还不知道这是不是一个“笑话”）；

另外，马斯克还在特斯拉股价最高的时候大量减持了股份。

如果上面这些还没有说服力的话，我们再来看看马斯克的政治立场。

马斯克以前一直是支持民主党的。

你以为他支持民主党是认同民主党的理念吗？

不，他是为了自己的利益。

民主党是“圣母婊”，反对化石能源，鼓励新能源，所以马斯克才站在民主党那边的。

但是，由于马斯克是一个新兴资本家，在政坛的影响力非常低，远不是通用、福特等公司的对手，拜登不鸟他、不支持他。

马斯克只是一个唯利是图的资本家，他是没有什么政治立场的，他所做的一切都是为了钱——即使他已经很有钱了，但是他还想要更多的钱，这是资本家的通病。

马斯克看到自己不可能得到民主党的支持，于是转过头支持共和党了。

但是，您要知道，共和党是支持化石能源的！

民主党不支持他，共和党从理念上也不支持他，于是他只能把工厂搬到中国。

你说马斯克爱美国吗？

你知道马斯克将特斯拉搬到中国对美国国家利益的伤害有多大吗？

你当中国政府那么好“忽悠”的？

看看中国政府给出的条件：

——特斯拉在５年内完成对上海超级工厂140多亿元的投资；

——必须在2023年后每年上缴利润22.3亿以上；

——三年内完成配件国产化率100％。

第一点，我们就不说了，投资能拉动中国经济的发展。

每年上缴利润22.3亿以上，这就要求特斯拉的产量必须上去，否则它是无法缴纳足够多的利润——这就意味着特斯拉必须要不断扩大生产规模，不断扩大销售途径（不仅要在中国卖汽车，还要想尽办法的买到国外，包括卖到美国），这样就能给中国提供大量就业岗位。

三年内完成配件国产化率100%，这不仅仅意味着特斯拉的命门被我们给拿捏了，而且提高了中国就业岗位，补充完善了中国新能源汽车的技术——这点才是最重要的。

目前，中国特斯拉超级工厂生产的特斯拉汽车的国产化率已经超过90%。除了核心的芯片、集成电路部分，车身整体几乎都是中国制造。

如果马斯克是爱美国的，那么他至少不会答应第三个条件的。

看完上面的分析，您就会知道：

马斯克是一个没有信仰的人——他一会支持民主党，一会支持共和党，谁对他有利（或可能对他有利），他就支持谁；

马斯克是一个金钱至上的人——无论是操控比特币、狗狗币，还是高位抛售特斯拉股票，都是为了获得更多利益；

马斯克是一个没有家国情怀的人——为了自己的利益，他将特斯拉搬到了中国，而且同意了“国产化率100%”的这种苛刻条件。

所以，不要再吹马斯克了，或许他是一个出色的资本家，但是他绝对不是一个伟大的人，更与“人类之光”都搭不上一点边。

马斯克的真实面目就是——他就是一个唯利是图的资本家。

其实，很多人“舔”马斯克并不是震撼于马斯克的科技和创新，他们只是“阴阳人”，只是想通过这种方式来隐射中国的体制；他们“舔”马斯克只是因为他们跪得太久了，已经起不来了。

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