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有多少摩托网红在狂飙生命

有多少摩托网红在狂飙生命

2023-04-23 05:04

最近一些摩托网红接连出事。

上周，云南昆明，两位花季少女开摩托车时发生车祸。

在没有和其他车辆碰撞情况下，她们撞到中央隔离带。

巨大冲击力把俩人甩出10米远，被发现时四肢扭曲，已经没有生命体征了。

开车姑娘16岁，无证驾驶，被载的女孩21岁。

除了戴头盔以外，没有其他防护工具保护她们。

因为她们一直是以可爱装扮来打造网红人设的。

至于那辆黄龙600摩托车，重达220公斤，还是从别人那里借来的。

出事前，网友发现21岁的网红女孩经常违规驾车，不是开得太快，就是越线。

但她怒怼网友：危险nm。

没想到这下一语成谶了。

在摩托网红领域，给自己毒舌预言的情况数不胜数。

一个月前的深夜，重庆隧道内，开车的两位男生装备齐整，迎面相撞。

他们载着的女生没有戴头盔，也没有穿其他护具。

摩托相撞后，燃起熊熊大火。

机身骨架扭曲，零件散落四处。

有多严重呢？

火情离遇害者倒地现场足足几十米远。

最后四人都死亡。

开车的一位男生姓丁，他是未成年人，无证驾驶，车辆没有后视镜，没有前照灯装置。

他在隧道里逆行，负主要责任。

被撞的男生叫庄慕卿（真名王瑞锋），他的摩托车无牌，进行过非法改装。

重庆市区的这个隧道限速60码，当时庄慕卿的车速高达127km/h，这个时速意味着生死不由己。

我还可以回顾几个月前的惨剧：

23岁的网红“小鱼爱吃鱼”骑了宝马水鸟拐弯，操作不当，撞上了一辆正常行驶的摩托。

她车毁人亡，对方被撞得进了ICU。

而她平时是这么开车的。

网友也好心提醒过她几次越界了，毫无作用。

21岁的网红刘富贵开着机车，不戴头盔，也不戴护膝，撞上了护栏。

高速行驶的机车带着他滑行了一段距离，这可能导致他体内或颅内出血。

最后刘富贵因医治无效，在医院去世。

所以像这样的新闻算是运气好的了。

网红身份不能掩盖案例的触目惊心。

在表面拉风行为背后，是一些网红对交通规则的无视，是对路人生命的无视。

看多了，大家只会得出一个结论：

死神才是坐在他们后座的同伴。

按理说骑行网红是少数中的少数，为啥会频频出事呢。

有两方面原因。

一方面，摩托车确实是最危险的交通工具。

有英国1990年至2000年的数据。

翻译成中文是这样的：

无论是每10亿次乘坐死亡率、每10亿小时死亡率，还是每10亿千米死亡率，摩托车的数值都远远高于其他交通工具。

摩托车是实至名归的交通杀手。

更何况，摩托博主特别喜欢重型机车，这些机车重达一两百公斤，速度高达一百多公里。

飙车是个别骑行博主的常态，自然出事的概率比普通摩托骑手更高。

这种状态下，只要一点小小的扰动，最后可能就是危及生命的事故。

另一方面，现在似乎越来越流行骑自己无法操控的摩托车了。

因为娇小女孩在巨大的摩托机械上显得很有“反差萌”，一时间竟然出现了不少这样的骑行博主。

他们明明脚都够不到地，却反以为荣，结果一发动油门就翻车。

孰不知整车倒下都可能把自己压瘸了。

有时候压伤自己并不是最惨的。

撞到了别人的名车，赔偿金额可不小。

如果停留在摆拍阶段倒还好，实际上我发现一些博主真的上路了。

在红绿灯路口，看似踮起脚尖，实际上她失去了对地面的掌控力。

这样的画面很难说是可爱和个性，倒是流露出危险信号。

一位女车主本身踉踉跄跄，还回头跟路人打招呼，可见安全意识有多淡薄。

要知道，这可是斑马线的十字路口，属于事故高发地段。

当然，驾驶途中的风险也被忘得一干二净。

比如一位骑行博主在禁摩隧道里，挑中线位置，不戴其他护具，扭摆身体行驶。

在并不宽敞的山路上压线过弯，结果连人和车都摔了出去。

光折腾自己也算善良，但是这样高速过弯下失控，就容易牵连到其他人。

撞到其他车。

愈演愈烈下，一些骑行博主敢在成都闹市区上演城市追逐赛了。

一看，不是超速，就是随意变道。

不说撞不撞车辆行人，不说撞不撞无脑同伴，就算无压力下，个人失控的情况也会出现。

一位车主就把自己摔下几十米高的高架桥了。

而那辆马力十足的摩托，竟然贴着护栏行驶了十多米。

失控或许是无意的，但背后的原因不容忽视。

一些视频博主以为道路是他家的，他想怎么开就怎么开。

之前，一位网红打算骑摩托上广东高速。

他拍视频说自己被高速工作人员放的锥形筒带倒了。

他拿出最新的中国公共交通安全法，坚称摩托车可以上高速公路的，要求高速方面承担几万元的损失，希望百万粉丝力挺他，匡扶正义。

实际上有网友发现视频前几秒，工作人员反复提醒他了，但他仍然没有停下来。

广东各高速公路入口均设置了禁令标志，禁止摩托车通行高速公路。

他不可能看不到。

这出闹剧概括起来就是闯卡不成，反咬一口。

然而他的视频还是误导了一些网友，觉得广东高速上能骑摩托，觉得一些收费站工作人员在歧视摩托车手，自己才是公路的主宰者。

比他更甚的是，城市街道炸街的精神小伙也这么想。

在海南，光天化日之下，一位青年毫不顾及他人安全，在闹市区街口狂飙炫技。

他把车头抬得有多高，路人的生命安全就有多危险。

后来警方发现三年前他还在郑州因为危险驾驶被判缓刑，所以这是一起不知悔改的典型案件。

既然有这样的单人行动，自然还有深夜组团炸街的。

他们从噪声污染、霸占道路等方面扰乱了居民日常生活。

最后呢，还会在镜头面前自我美化：

“骑车真的太快乐了，5分钟就可以忘记所有的不开心。”

你的5分钟快乐，容易造成五个人一辈子的伤痕。

孰轻孰重？

仅仅看图片你也会发现，一般摩托玩出格的，不是一个人在行动，而是一群人在玩，玩得疯癫。

这些人也非常年轻，甚至很难看到超过二十八岁的。

而他们所追求的文化，甚至都不能用及时行乐来概括。

“下辈子不骑车了，穿白裙子去见你，这辈子不行，这辈子要压满。”

“趁年轻骑仿赛，骨头断了好得快。”

“以后我们的坟离得近一点吧，晚上还能一起出去玩。”

三句不离死亡和重伤，似乎有一种我摔得越惨，我越酷潮的理念在。

许多小众文化有其存在的必要性，为人所倾佩。

但开车时缺乏安全意识，总归不那么优雅。

相比于观念困境，道路上的摩托炸街乱象更加突出，多地展开过整治。

重庆交警在3个月里打掉53个飙车团伙，留下一组醒目的数据：

摩托车交通事故同比下降72.2%；
死亡同比下降73.69%；

死亡，当然不是9个笔画的词语，而是一个关乎生命诚可贵，耍酷价更高的道理。

这个价可能是整个生命的代价。

死亡案例层出不穷，也带来许多问题。

一个不愿意对自己负责的人，是不是也需要对其他人的生命负责呢？

既然你想追求生死时速，为什么不上专业赛道呢？

这些问题有答案，但是个别摩托网红并不愿意牢记心间。

值得欣慰的是，更多摩友眼里，摩托是他们方便生活的工具，是他们享受乐趣的载体，它坚硬而有热度。

摩托不是他们取悦观众、揩油流量的道具。

相反，他们穿戴齐整，不会超速驾驶，也不会随意变道，正在文明出行。

这样的摩托文化当然受人尊重。

也像《流浪地球》里说的：

“道路千万条，安全第一条，行驶不规范，亲属两行泪。”

-END-

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来源: qq

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