海南的车，你也敢租？

2023-04-30 14:04

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我自驾走了几十个国家。在西方，租车出行，几乎就是生活中的常态。尤其是在地广人稀、公共交通差的发达国家，比如，美国、加拿大、新西兰等。租车不是选择之一，而是唯一的选择，自己开车不仅方便，最关键的是便宜、便宜、便宜！对普通人来说，便宜才是王道！

我特意去查了我的uber海外打车记录，在美国纽约，从 620 8th Ave 到91 Central Park West，全程3公里，收费22.27美元，约50人民币/公里。这还是疫情前2019年的价格，这几年通货膨胀，价格只高不低。与此同时，我刚查了一下，2023年4月，在美国洛杉矶，丰田凯美瑞一天的租金才两百多人民币。

但在中国，租车却不那么普及，原因有很多，比如：

中国公共交通比较完善。
中国打车便宜，普通人也用得起。
租车出行的观念，还没有深入人心。

我在海南的高速休息处，就遇到一个本省人，听说我是租车出行，他就瞪大眼睛，半开玩笑地说：「海南的车，你也敢租？」

言外之意大概是，海南租车的猫腻很多！

其实，我敢打赌，他从来没有租过车，对于租车的负面印象，都来自道听途说。也许在几年前，部分地区的小型租车公司还有宰客的现象，如今，中国的租车几乎是一个全透明的行业，根本没有猫腻的空间。租车的流程，甚至比西方国家更高效。如果你的芝麻信用分够高，连信用卡都不需要，只要出示身份证和驾照，就可以提车走人。

几个月前在贵州，租车公司再三向我推荐红旗的电动车E-QM5，每天只要58元，是全部车型中最便宜的，甚至比本田飞度都便宜。在宁波郊外租一辆山地自行车，都不止58元。根据租车行的伙计说，公司从红旗那里，拿到一批成本非常低的E-QM5。

我问有多低？小伙子笑而不语。

看来，至少远低于市场价，至于这辆车市场价是多少，最后我会细说。

不过，在贵州，我没有选择电动车，不是嫌这车不好，而是我当时要跑长途，其中有几天还要赶路。事实证明，电动车跑短途非常好，但是跑长途就不一定适合，尤其是跑高速的时候，电量消耗很快，只要速度超过120，每公里电耗直线上升，万一沿途服务区充电桩不够用就惨了。

上个月，我在海南自驾，还是那一家租车公司，依然向我推荐红旗的电动车E-QM5，因为路程短，我就尝试了一次。现在谈谈我的感受。

没有里程焦虑

海南岛面积只有三万多平方公里，从最北边的海口，到最南边三亚，也就300公里，很多电动车不充电，慢慢跑，也能完成。

基础设施好

海南在推广新能源汽车方面，是比较积极的，有消息说，到2030年，海南要全面禁售燃油车。截至2022年6月底，海南省新能源汽车保有量已达15.9万辆，占汽车保有量的8.91%，高出全国平均水平5.7个百分点，保有量占比连续赶超天津、北京，仅次于上海，居全国省级地区第二。截至2022年底，海南已累计建设充电桩超7万个，实现全省高速公路服务区和所有乡镇充电桩全覆盖。

地理条件好

海南的城市几乎都位于沿海地带，连接城市的高速公路，几乎都是一马平川，隧道和桥梁很少，公路坡度低。另外，海南的气候也非常适合电动车，冬天不冷，不需要制暖，众所周知，电动车制暖很费电，相对来说，制冷省电。

高速公路免费

这是最重要的，海南的高速公路不收费，全省都没有公路收费站。以前养路费都统一加在油价上，海南汽油的价格，相比内地，每升至少贵一块钱。

我这一趟下来，跑了大约3百公里，一半高速，一半市区，全程开空调，平均下来，每公里电费只要0.2元。一滴油都没有加，也就是半毛钱过路费都没有出，相当于去海南高速薅羊毛了。而在浙江，油费加上过路费，高速公路行驶成本大约要1元/公里。相比之下，海南高速公路简直太省钱了！

不过，海南高速过路费的bug迟早要修复，否则高速公路的贷款就没法还了。至于怎么修复，真是一个大难题。如果通过充电桩征收，按照高速公路平均0.5元/公里计算，到时候，海南的充电成本将高得离谱。就算按照0.1元/公里算，充电成本也要翻倍，对于那些不开高速公路的车主不公平。如果和内地一样，用收费站征收，那么海南需要重建大量的收费站。

总而言之，在海南还没有修复高速公路的BUG之前，建议大家有机会一定要去海南薅个羊毛，过了这个村，就没这个店了！

另外，再安利一个好消息。很多自驾过海南的朋友，都会抱怨，在海南开车几乎看不到海。没错，以前公路的建设宗旨，主要考虑的是经济因素，而不是娱乐休闲效果。海南的高速公路都是截弯取直，尽量走捷径，虽然省油省时间，但也错过了海岸线。而这个遗憾很快就要成为历史，一条全新的景观公路正在紧锣密鼓地建设中。

那就是——海南环岛旅游公路！

海南环岛旅游公路文昌木兰湾段

海南环岛旅游公路被定位为“国家海岸一号风景道”，主线规划总里程约1000公里，总投资约175亿元。贯穿海口、文昌、琼海、万宁、陵水、三亚、乐东、东方、昌江、儋州、临高、澄迈等沿海12个市县，设计以旅游功能为主，交通功能为辅，全线约五分之一路段可以看海。

2023年3月1日，海南环岛旅游公路施工进展顺利，按计划将于2023年6月30日实现功能性通车，2023年11月实现全线通车。

红旗E-QM5

这次租车，我第一次体验红旗的电动车E-QM5，54度的磷酸铁锂电池，续航里程431公里，让我从做工、车机、充电、价格，等四方面来谈谈我的感受。

做工

以前，中国人选汽车，就像挑西瓜，敲敲打打，凭声音判断质量。很多消费者都非常在意关门声，如果清脆空洞，就是偷工减料，如果厚重沉闷，就是做工扎实。

这辆红旗E-QM5的关门声，就像十年前的大众帕萨特，的确非常沉闷。这就能说明做工好吗？我看也未必。这辆车的里程不到5000公里，后排的「安全带扣子」已经不见了。我发现的时候，已经离开机场几十公里，算了，就将就着用吧。

至于其它部分，其实感觉还不错，3米的轴距可不是吹牛的，后排座椅非常舒适，腿部空间也很大。底盘悬架系统也不错，就算开到130以上，也丝毫没有轻飘飘的感觉。

车机

作为电动车，和传统燃油车相比，最显著的区别之一，应该是车机系统。我用过最丝滑的系统，是特斯拉和华为。而眼前这台E-QM5，主屏面积不小，看上去好像很「电车」，而实际上，车机非常古老，几乎形同虚设，全液晶仪表盘的尺寸同样巨大，但仍然是传统的机械式转速表，没有太多惊喜。

充电

我住的酒店，停车场有慢充，本来可以夜间充电，不但省时间，还能省电费。而E-QM5，居然只有快充，没有慢充。但好在，目前的海南，充电桩比较普及，几乎每个大型停车场都有配套，一顿饭的功夫，也能把电充满。

价格

红旗E-QM5的指导价格为12.28万元，这价格的确感人，几乎和高配版的飞度差不多了，你说，让日系的油车怎么活呢？

另一方面，红旗作为一个豪华品牌，E-QM5的轴距2990mm，超过大多数B级车（帕萨特2871mm）几乎达到C级车的标准（A6L的3024mm）。把价格卖得这么低，不是伤害红旗的品牌吗？

如果BBA的B级车，比如宝马三系，或者奥迪A4L，卖到15万以内，消费者会作何感想？应该是快破产清盘了吧。

作为一个豪华品牌，必须维持一定的溢价，否则消费者就没有优越感，也没有足够的资金维持产品质量与品牌形象。豪华品牌卖白菜价，怎么看都不太对劲。

如果回顾红旗汽车，可以用一句话来概括：屡败屡战，金字招牌却发不了光。关于红旗，我写了很多，后来又删了。一汽也算是共和国长子，很多人为了这家汽车厂付出了一生的心血，也有很多人依靠一汽，谋生，养老。我真心希望红旗汽车能好好发展，每个员工都有一个美好的生活。

写在最后

如今的汽车行业，越来越像以前的电器和手机行业，竞争惨烈，迭代速度非常快。过去的实践证明，大型国企，在这些迭代速度快的行业，竞争力都不太强。举个例子，手机行业，就不太可能培育出有竞争力的大型国企。

不是说国企一定不行，国企要选择正确的战场，比如说，一些迭代速度慢的传统行业，最典型的就是工程承包，毕竟，工程建设的标准一旦确定，几乎是几十年不变的。

2022年，在「全球承包商250强」榜单里，共8家中国企业进入前10强，中国建筑连续七年位列首位，体现了中国企业在全球基建行业的领军地位。这些中国企业，几乎都是国企，他们干得都很好。

今天就先聊到这里，喜欢的话，请在右下角点一下“在看”，谢谢！

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来源: qq

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