美国印度要在沙特修铁路，我们被截胡了么？

今年前四个月，全世界最轰动的外交成就，就是我国推动了沙特伊朗这对中东世仇的大和解。

四月份，两国外长在北京宣布重开大使馆，正式复交。

5月初，美国“猛抄中国作业”，国务卿布林肯将阿塞拜疆与亚美尼亚两国外长约到华盛顿，强行推动“和解”刷国际声望。

结果美国的“调停成果”维持不到一周，阿塞拜疆与亚美尼亚就在争议地区再次交火，那每一颗子弹既是射向对方，也是打在美国身上。

于是美国启动了“猛抄中国作业第二季”，这次选择的目标，就是我国在中东推行大和解政策的关键一方，沙特。

根据美国白宫的声明，美国安全事务助理沙利文刚刚到访沙特，并且与沙特王储举行了会谈。

作为“国安助理”，沙利文这次访问“安全”方面没啥成就，却宣布了可能是“中东史上最大的”基建项目。

没错，沙利文访问沙特，不谈军火，不谈石油美元，却是给中东“送基建”的，与中东合作，改军舰为基建，这还不是抄我国作业？

我国在中东能够促成沙特和伊朗的和解，一方面是我们全凭公心，不划势力范围，不设利益代言人。

第二方面，则是我国庞大而持久的能源需求，同时具备的全球第一基建能力，让我国与沙特伊朗，都有巨大的共同利益以及优势产业互补。

反观美国，在国内推动“页岩油技术”之后，美国已经从曾经的原油最大进口国，变成原油最大出口国之一，从沙特的最大客户，变成了最大竞争对手。

同时，美国虽然高喊制造业回归，但是基建等重工业能力早已丧失，空心化的美国既是沙特的最大竞争对手，同时也没有与沙特产业链互补的领域。

这样的美国，拿什么和我们斗？

不过这次沙利文访问沙特，很显然是“有备而来”的。

沙利文不是和沙特萨勒曼王储单独谈判，而是叫了印度和阿联酋的国家安全顾问一起，洽谈“四方基建合作”。

虽然沙利文与沙特基建合作的细节没有透露，但以四个国家的“各自擅长领域”，可以推测四方合作的模式。

美国拉上印度，就解决了“能源需求矛盾”，美国不再购买沙特原油，确实就和沙特没了利益基础，但是她拉来印度，印度未来十年的人口增长，以及对汽车和原油的爆发需求，都是“可以预见”的。

所以美国这次抛出的橄榄枝，估计是美国出“高铁技术”或者部分资金，印度出劳动力，沙特和阿联酋提供石油，印度最终作为能源需求终点站。

从牌面上看，这条完整的“利益链条”在未来一二十年都给沙特和阿联酋开辟了“稳定的财源”。

这也能理解，为什么过去一年多拜登打电话沙特和阿联酋王储都不接，拜登上门要求沙特增产，沙特王储转头命令全国原油减产，一丝情面都不留，敌对态势明显。

可是这次沙利文访问沙特，无论是沙特还是美国，气氛都“和缓”了许多。

因为沙利文用“四国合作机制”，确实给沙特和阿联酋送去了稳定的财源。

老话说伸手不打笑脸人，更何况是送上门的“散财童子”呢？

在美国和印度联手在沙特阿联酋修铁路的协议传到国内后，国内许多人很沮丧，认为咱们国家过去几个月推动的沙特伊朗和解，以及在沙特未来的“大量基建机遇”，就这样被美国和印度给截胡了，咱们损失巨大。

我认为美国沙特推动的“四国基建联盟”，我们要从三个角度来看待。

第一角度，我国与沙特以及中东其他国家的合作都不是“排他性”的。

我们从来不以“沙特与我们合作，就彻底与美国对着干”为目标来谋划中沙关系。

我国布局沙特与伊朗的和解，现阶段的目标是稳定和平的中东环境，价格稳定的能源运输通道。

如果我们与沙特的合作，是建立在“让沙特拒绝美国的任何送钱”这个基础上，那我们需要投入的利益和成本都是不可估量的。

第二角度，我们确实要对“美帝亡我之心不死”有更深的领悟，美国因为自己卖石油，自身没有基建能力，因此我们判断日薄西山的美国，即便想和我们光明正大的竞争中东影响力，也没有“筹码”。

结果美国弄出“四国联盟”机制，这个机制还包括后续可能的推动以色列与沙特阵营的中东国家和解，美国用印度来充当“类似中国的需求市场”角色，从而打通了利益链闭环。

所以虽然美帝确实在衰落，但是它全球资源整合后，依旧能施展许多对我们有威胁的手段。

第三角度，我们不应该“害怕”美国和印度截胡了沙特的铁路基建项目，鼓吹了一个“中东史上最大规模铁路基建”。

吹得越大，而且是带着“三哥一起吹”，这项目能成的概率恐怕百分之一都没有了。

这项目“看上去很美”但实际“没戏”的原因是两个方面的。

第一原因是拜登上任就鼓吹的“美国基建”任期过半，要竞选第二任期了，落实投资额依旧为“零”。

拜登政府过去推动的“民主峰会”，向各国推进的投资项目，都是“几百万美元”分几年投的。这次联通阿联酋到沙特，最后到印度的能源通道，投资至少是数百亿美元，拜登政府拿不出钱，而且这种超级大基建，只有“国策长期延续”的国家才玩得转。

美国如今现任总统清算前任总统政策的“执政螺旋”状态，谁敢相信它能推动“持续几十年的大基建项目”？

第二原因是这次铁路联盟里的重要参与国是印度。在印度能不能建成铁路，全世界够可以问问拿下印度高铁项目接近十年的日本。

凡是印度参与的铁路项目，十年能够征完地，修路进度超过5%就要谢天谢地了。

所以为了中国沙特后续项目的顺利推进，我们不但不应该眼红“美国印度的截胡”，还希望美国印度的牛皮吹得越大越好。

最终，中国项目和美国印度项目在沙特同步启动，沙特人每天看着两个项目的进度，才能更加深刻地领会，未来要跟着谁走！

这次沙利文的中东之行，虽然“鼓吹基建胜利”，可依旧无法掩盖美国与海湾国家整体利益的尖锐矛盾。

同样是5月7日，就是沙利文主导“四国基建联盟”的同一天，阿拉伯国家联盟在开罗召开外长特别会，同意恢复叙利亚阿盟成员国身份。

阿盟在美国明确反对，声嘶力竭的背景下，依旧宣布叙利亚重回“家庭怀抱”，并且将回归的日期选在沙利文访问的同一天，打脸美国的态度依旧明显。

而在阿盟接受了叙利亚之后，5月9日，刚回到美国的沙利文，就宣布对叙利亚的制裁继续延长一年。

由此可见，傲慢的美国虽然抄了中国的“基建作业”，却延续了自己的傲慢霸权，根本学不会咱们“平等尊重”，伸张正义的外交内核。

美国印度宣布在沙特建铁路的计划，确实“野心勃勃”，我们不用担心沙特的“反水”。

咱们只需打好一带一路的每一根桩基，笑看鹰酱三哥吹上天！