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你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

股东大会是特斯拉一年一度的保留节目，也是业界和市场关注的焦点。2个月前的投资者日，马斯克画的饼有点儿大，市值缩水2000多亿，相比之下，这次股东大会就更加引人注目。

北京时间5月17日，特斯拉2023年度股东大会在奥斯汀举行，相比投资者日，这次股东大会公布的内容显得更加务实。

马斯克透露了一些关键信息，Model Y将成为2023年全球销量第一的车型，Cybertruck皮卡将在今年交付，明年开始生产Roadster跑车，正在开发的两款未公布的新车型年产量将超过500万辆，还展示了人形机器人Optimus的一些新功能。

虽然大家期待的新车型只是展示了一个轮廓，但值得注意的是，马斯克说特斯拉是全球最大的电动汽车制造商，也是全球利润最高的整车厂。

如他所说，特斯拉在利润上确实占据绝对领先地位，2022年净利润125亿美元，约合人民币860亿元，是比亚迪的5倍，而蔚小理等造车新势力仍然还在亏损。

这有点像手机市场，苹果靠几个明星产品就吃掉了全行业80%的利润，第2名三星再吃掉10%，留给其他厂商的利润就只剩下一点点儿了。

根本原因，是特斯拉通过自研核心技术和自动化超级工厂来降低单车制造成本，从2017年的8.4万美元降低到了2022年的3.6万美元。随着工厂不断扩建，单车成本还会继续下降，其他车企想要赶超就更加吃力了。

可以说，特斯拉在电动车竞争中，不仅赢在了起跑线，到现在为止还是一路领先。更重要的是，他们已经抢先进入下一个赛场，就是自动驾驶和人形机器人。下面我就说说自己对这次股东大会的一些感受：

首先，“完全自动驾驶系统”FSD正在加速进化，特斯拉想成为自动驾驶的Uber的目标已经越来越明确了。马斯克说他在使用FSD beta时，连续好几天都没有人工干预，看来，FSD已经很好用了。

按照他的设想，如果几百万辆特斯拉都变成自动驾驶，就可以像Uber一样成为共享汽车，在你不用车的时候帮你赚钱，你的车就会增值。

不过，大家别只看到FSD的前台，这么多车的自动驾驶训练数据，会推动特斯拉成为最强大的云平台之一，马斯克历来强调能力复用，这个平台还能用在什么地方，很值得期待。

比如他在股东大会上提到的搭载游戏程序，将自动驾驶变成娱乐场景，也许还能衍生出医疗健康、移动电商等更多场景。试想一下，FSD有没有可能成为自动驾驶时代的IOS和安卓，自动驾驶汽车会不会成为手机、电脑之外的新一代智能终端。

对特斯拉来说，FSD属于软件服务，一旦完成技术调优，边际成本将会越来越低，未来卖服务可能比卖车更加赚钱。这就是我们一直说的，在AI时代，要从卖产品转向卖服务，自动驾驶成熟之后就不单纯靠卖车赚钱了，而是靠出行服务和增值服务赚钱。

另外，马斯克号称年销量500万的两款神秘新车，一定比现在的Model Y还便宜，而低价车就是为了走量，为自动驾驶铺路。如果每年500万辆，10年就5000万辆，面对这个量级的自动驾驶共享汽车网络，其他车企的生存空间将会进一步被压缩。

也就是说，特斯拉做自动驾驶的最终目标是改变人们的交通出行方式，未来人们可能不需要买车，而是随时随地租用自动驾驶汽车，到那时，谁能抢先获得规模优势，谁就能占据主导地位。

除此之外，特斯拉FSD系统的算法还可以应用于机器人，Optimus的出现，可能要打通FSD和机器人的底层模块，实现算法复用。未来如果能够实现技术调优，就可以在交通出行之外应用到更多生活场景，所以马斯克才说Optimus是特斯拉未来最大的价值源泉。

当然，从这次发布的视频来看，特斯拉人形机器人看似进展巨大，走路更加自然，有了记忆能力，还能搬一些小东西，但其实离实用还比较远。

但是，他们用人来训练机器人的演示很有趣，也许用足够数量的人来训练机器人，就能在某天使机器人的能力实现飞跃，所以一定要持续关注。当然，现在也只能看到上肢能力训练，还没有看到下肢的训练。

虽然人形机器人还不成熟，但是我们可以做一些猜想，不知特斯拉在人工智能训练时是否有自己的大模型，如果有的话，会不会开放API或者开源。如果能够开源，会不会像ChatGPT催生出prompt工程师一样，未来人形机器人也有可能催生机器人训练师。

最后，马斯克预言未来一年会很艰苦，但之后经济形势会好转。我很认同这个判断，因为大格局是要靠科技推动的，人工智能的爆发，必然会推动经济加速发展，一些中小银行的破产会使美联储不敢过度加息，只要加息的负面影响过去，经济就会迅速好转。所以，准备好一年的干粮，为了更伟大的目标奋斗吧！

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王煜全要闻评论，我们下周见！

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