印军又想找回场子，出动32架阵风战机，西方卫星发现不对劲

近一段时间，印度是“好了伤疤忘了疼”，印军因越境挑衅而挨揍后又在伺机而动想找回场子，而印度战略界和官方智库纷纷走向前台，鼓吹印美结盟以提升印度在边境对峙中的谈判地位，力图借着在边境问题上制造新事端，为所谓的印美结盟纳下“投名状”。为此，印度军队在拉达克方向不断加强军事准备，5月初开始，印度空军9个战斗机中队数百架各型号战机云集拉达克地区，并以列城机场以西赫米斯国家公园（Hemis National Park）为中心划下220公里直径的禁飞区，组织印度空军在边境实控线印方一侧进行了高强度且有针对性的军事演练。

（印军“阵风”战斗机）

值得注意的是，包括32架“阵风”战斗机在内的印度空军主力均参加了此次大型空中对抗军演行动，演习空域距离实际控制线不足90公里。而在空中军演的同时，印度军方还加紧向加勒万河和戈格拉河附近的高海拔军事营地增派山地步兵分队。

【列城的卫星照片，左下角就是这次被C-17阻塞的列城机场】

不过，就在印军增兵的关键时刻，负责向高海拔山区运送军事装备的印军运输机，却在中印实控线附近的列城机场遇到了大麻烦。据《欧亚时报》报道，西方民用遥感卫星公司拍摄的最新卫星照片显示，负责中转高原军事物资和作战人员的列城机场出现明显阻塞，大量民用客机和货机滞留在机场跑道上无法动弹。

（印军C-17运输机）

印度媒体解释称，阻塞事件是因为印度空军的一架C-17运输机遇到技术问题无法移动，最终阻塞了整个列城机场的跑道，导致几家民航公司的客机不得不被指挥到其他机场降落，本地民航公司的飞机也无法起飞，心怀不满的乘客纷纷在社交媒体上表达不满。印媒引述“一些不愿透露姓名的知情官员”的话称，技术问题并不严重，这架从美国原装进口的C-17军用运输机目前正在修复中，将从跑道上移除。

【在列城机场起降的印军C-17运输机】

数亿美元买来的武器玩儿不转，就是此等下场。印度空军在2011年与美国波音公司签订了采购10架C-17运输机的合同，总价41亿美元，单价超过4亿美元，不禁让人感叹印军真有钱。此后可能印度空军觉得C-17运输机好用，于是在波音关闭C-17生产线前又采购了一架。因此印度空军目前拥有11架C-17。C-17运输机的性能和质量不必说，是当今世界上性能最优秀的大型军用运输机之一。该机拥有较好的高原起降性能，并可在野战非铺装跑道上起降，在装载较大载荷的情况下，最短降落滑跑距离小于914米（3000英尺），最短起飞滑跑距离小于2360米。因此该机成为印度在高原地区与我军对抗的“救命草”。

【印度空军装备的C-17运输机机队】

早在2018年冬季，也就是印军在中印边境实控线西线首次部署了数万名士兵，第一次在高原高寒地区大规模与我军对峙的那个冬季，印军为了防止士兵被即将到来的寒冷冬季冻死冻伤，只能突击向高原运送越冬物资，从印军昌迪加尔后勤基地向所谓“拉达克地区”的机场和降落区空运了创纪录的463吨物资。C-17就是这次任务中当仁不让的主力，参加此次紧急运输行动的还有伊尔-76和安-32在内的其他几架运输机。据称C-17还是印军向高原地区运送T-90坦克的主力运输机，每次可以向列城机场运送一辆T-90坦克，这也是印军唯一有能力运输T-90坦克的运输机。印媒称印军伊尔-76运输机的最大货物载荷只有45吨，无法运输重量在48吨以上的T-90坦克。

【印军的安-32运输机在列城机场】

分析人士指出，印度空军的运输机数量不多，目前除了这11架C-17运输机外，还有17架俄制伊尔-76MD运输机、12架美制C-130J-30运输机，最后还有103架运输能力较小的安-32运输机。仔细观察，印军总体的空运力量是比较弱的，然而即便如此，印度军队却一直幻想可以依靠在高原对峙地区拥有更靠近实控线的军用机场，形成对中方的高原补给优势。

（印军战机起降）

列城是印控克什米尔拉达克地区的首府，也是距离中印对峙西线最近的一个城镇，所以列城机场对印军的重要性不言而喻。那么，为什么印军多次越线挑衅后遭到重创，还要继续寻找机会继续寻衅滋事呢？意图在列城方向重点增兵呢？分析人士认为，2020年以来，印度莫迪政府执意推动印军在加勒万河口地区对中方发起所谓“雪豹行动”，企图在突袭过程中进行越线挑衅，并通过制造流血冲突事件向中方提出无理要求，结果却遭到中方坚决反制，最终在对峙中遭遇惨败。

（印军在列城举行大规模军演引发外界高度关注）

印度军方认为解放军已经具备对印发起无预警进攻的能力，坚持对华实行“拒止性威慑战略”将让自己处于全面被动地位。出于对自身绝对安全的考量，印度军队对我方在实控线附近的大规模基础设施建设颇为恐慌。考虑到印军动员和部署所需要的时间，印度军方认为在己方部署完成之前印度很可能在军事冲突中就已经丢失大量领土。转而以所谓“进攻思维”思考对华战略，标志之一就是印军开始在中印边界地区部署山地打击部队，这是数十年来印度战略最重要的转型升级，而以列城机场为核心的快速高原运输通道就变得十分重要。

（印度空军战机）

随着两军在高海拔、高寒条件下的对峙能力经受考验。中印之间在机动和后勤补给能力方面的绝对实力差距也进一步加大了印度对华威慑战略的实施难度。然而，印度方面却“越挫越勇”，印军在边界对峙危机中屡次失败，但仍坚持尝试开展惩罚性威慑行动，其根本源动力是印度本国舆论对两国实力认知的盲区造成的误判和误读，最终导致其在遭遇军事挫折后反而更加肆无忌惮，在印度国内舆论的推波助澜下，印度陆军系统乐于通过夸大对手威胁和制造军事紧张态势，确保自己的军事资源优先分配权和军事行动主导权。换句话说，印军明知道自己在软硬对抗中占不了便宜，却仍然还在不遗余力通过各种手段伺机寻觅“找回场子”的方法，目的却不一定是实控线争端这么简单。

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