南宁慧泊下了一盘大棋

最近南宁慧泊的热度持续在高位，大家对这家公司的兴趣越来越浓郁，今天来聊一聊。

根据南宁交警方面的数据，南宁市区城市道路的泊车位46908个，其中免费泊车位占大概三分之一，剩下30535的泊位都是收费的。巧合的是，南宁这家网红停车公司，南宁慧泊管理的停车位也是30535个，这意味着全南宁的收费道路泊车位：

都被这家公司承包了。

现在的停车收费已经基本用不到人工了，尤其是道路泊车位，根据我的经验，大部分时候，扫二维码就能搞定。如果你没有及时缴费，可能会有罚单警告，也会产生相应的欠费。

怎么看都是一门非常好的生意，垄断性资源，垄断性服务，基本上没有大的固定成本支出，毕竟道路资源是市里的，只要市政点头就可以，而慧泊公司是南宁公交下面的，南宁公交又是南宁国资委旗下的…

所以整个公司，最大的支出估计就是养几个人，负责一下基本运维什么的，考虑到慧泊把业务都外包出去了，甚至基本运维都省了。但一个明摆着收地租一样的生意，却被慧泊公司干成了：

亏损千万。

据南宁的朋友们反应，慧泊管理的停车位收费并不便宜，停一天能收个上百元，而且自行车和电动自行车停车也收费，在搞钱这件事情上，主动能动性相当大。

所以没有人看得懂亏损是怎么产生的。

你看，收费不便宜，又垄断了市区的停车位，而大部分人工服务都是外包出去的，而且外包单位承诺业绩目标，比如今年4月的时候，广西亮雅环境科技有限公司中标了慧泊的外包项目，负责南宁兴宁区和西乡塘区城区内3625个收费停车位的运营，承诺的业绩目标则是月144万，那么一年则是1700多万。

从工商资料上看，慧泊的参保人数仅50个出头，一个区域一年就能收停车费近两千万，那么年度亏损千万这是怎么干的？咱也不敢说也不敢问。

记者采访了相关领域的专家，专家们也只是说：

运营能力欠佳。

但我搞不懂的是，在道路上划停车位然后直接收钱这种类似于收地租的生意，究竟哪里需要运营能力？收地租收成了亏损千万，看不懂的以为在做慈善，有没有懂行的朋友们可以在评论区科普一下。

当然了，这种千万级别上下的事情无论如何算不上大棋，真正让大家挠头的是慧泊停车的另外一项骚操作。

根据动产融资平台的数据，慧泊把自己旗下所有管理停车位25.5年的收费权作为质押，抵给了广西工行和交行，然后贷款了72亿。不过南宁方面在发布会上否认了这个说法，说72亿只是银行的评估价，实际拿到的贷款约：

20个亿。

但大家还是觉得很震撼，主要是看不懂，一家主营公共道路泊车位收费的公司，要质押25年的收费权贷款20个亿干嘛，参保人数才50多个人，其余所有业务都外包，贷下来20个亿打麻将玩吗？

事后财新采访了一些业内人士，业内人士对这种事儿说得也很含糊，但指明了方向：

资金由相关部门安排使用。

原来质押的是慧泊的收费权，但资金不归慧泊安排。

慧泊在全市划停车位，给自行车和电动车收费，其实都不是单纯地为了盈利，这点收费才几个钱，根本目的是为了把资产做得好看一点，能从银行贷出多一些钱出来。

大家看明白了吧，慧泊其实只是个：

工具人。

于是很多人看不懂的地方，就都能解释清楚了，比如为什么一家做停车收费业务的公司可以垄断整个南宁市的道路泊车位？可以把停车位划得非机动车道基本没有？它们是怎么让市政和城管同意的？

再比如它们为什么可以对自行车和电动自行车收费？为什么可以把停车费收到贵得离谱的地步？是怎么让物价管理部门同意的？为什么像公园、体育场的公益性质停车位也被划到了慧泊收费系统里？是怎么让背后的管理部门同意的？

还有为什么慧泊公司和青秀法院能签署《合作备忘录》？是什么可以驱动法院这种单位去和一家公司签署备忘录，它们是怎么让司法局同意的？

所以大家把南宁市称之为慧泊市不是没有道理的，虽然慧泊只是一家收停车费的公司，但却能搞定像市政城管物价司法等等这么多实权部门，这确实不是一般人能办得到的。

现在大家都看懂了，所有的操作其实都是一个目的，做高这家公司的资产，然后：

以便能从银行贷出钱。

这种操作在本质上和四川阆中拍卖全市单位的食堂经营权回笼资金没什么区别，同样这么做的，还有近来年把乐山大佛30年经营权拍卖了的四川乐山，大家去看新闻的话，可以看到很多类似的骚操作。

慧泊不缺这几十亿，因为用不到，所以贷出来的二十多个亿其实是用在了其它地方，因为其它地方缺钱。很多人问，像道路、停车甚至像公园这种东西抵押给银行，如果几十年之后还不上呢？这一点大家只能是：

要相信后人的智慧。

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