C919成功完成商业首飞，还有更多“大国突破”在路上

1）2023年5月28日，注定将载入中国民用大飞机制造业发展的史册。这一天，东航使用中国商飞交付的全球首架C919国产大飞机，成功完成首次商业飞行。这不仅意味着中国人终于拥有了自己的国产大飞机，也意味着未来中国有望成为全球最有可能打破民用飞机制造业美国波音和欧洲空客“双寡头”格局的一个国家。

2）这一历史性突破的取得，是包括中国商飞在内的国产飞机制造业全行业共同努力的结果，也得益于国家的大力支持，更离不开中国各家航空公司的积极参与。它再次表明，中国的“举国体制”在完成这种超大型项目方面，具有非常明显的优势。

3）国产大飞机迈出了成功的关键一步，实际上也是中国制造、中国市场和中国体制等各种有利因素相结合的胜利。没有建国74年来中国制造业的积累和沉淀，包括在制造小型和中型民用飞机、在组装空客大型民用飞机等方面的经验，就不会有C919的成功。

没有中国巨大的市场潜力，美西方早就对中国大飞机项目“卡脖子”了，也没有市场力量支撑中国商飞完成一项如此耗资巨大、耗时十几年的超大型项目。而中国体制，则是将各种有利因素结合起来，最终推动中国民用飞机制造业迈出重要一步的决定性有利条件。

4）很多人都在问，“说是国产大飞机，但是，C919的国产化率到底有多少？”对于这个问题，我们要实事求是地回答。据报道，C919具有自主知识产权，用一些标准衡量，国产化率大约在60%。

毋庸讳言，今天，C919使用的引擎仍来自国外，还有一些航空电子零部件等来自国外。我们今天，庆祝的是中国民用飞机制造业迈出重大一步的一天，而非中国民用飞机制造业已经与波音、空客并驾齐驱的一天。但是，饭要一口一口吃，路要一步一步走，心急吃不了热豆腐。

对于民用飞机制造业这种现代工业“皇冠上的明珠”来说，全球大约200个国家，有机会触碰它的国家屈指可数，能在这方面取得突破的更是寥寥无几。

今天，中国已经迈出了关键一步，前面的路还很长，但是，如果迈不出这一步，中国在民用大飞机制造领域的任何梦想都是空谈，而今天我们迈出了这一步，这就意味着中国在民用大飞机领域的任何梦想都有实现的可能。这就是C919成功的历史意义。

5）我们要用历史的眼光来看待中国民用大飞机制造行业取得的每一步重大突破。就像中国革命的历程一样，1927年大革命失败，谁能想到，井冈山上、八角楼里的点点星火，最后竟然能造成燎燃之势，并在22年后，催生人民共和国的诞生？今天，中国大飞机制造行业面临的形势，要比1927年大革命失败后中国革命面临的形势好得多。我们完全有信心，中国大飞机制造业未来一定会取得更多、更大的突破。

6）对于那些关注C919国产化率问题的网友，我想说的是，从常识出发，在今天中美博弈的大背景下，中国绝对不会将国产大飞机的命运交到外国人的手里。中国大飞机项目走到今天这一步，西方如果“断供”，无非是影响中国大飞机项目的部分性能指标而已，无非是让中国的大飞机项目的全面成功再晚几年而已，西方的“断供”已经不可能阻止中国大飞机项目取得成功了。

7）西方之所以没有对中国大飞机项目“断供”，这在一定程度上显示了中国市场的巨大影响力。中国是全球增长最快、潜力最大的民用飞机市场，美国也好，欧洲也好，但凡他们还想向中国出售一架波音或空客飞机，他们就不敢轻易对中国“断供”。中国这样体量的“买家”，在全球航空市场属于独一无二的存在。我们已经看到，购买力也是影响力，购买力也是综合国力。

8）与此同时，从常识出发，中国民用飞机制造行业一定早就在想办法争取早日实现C919国产化率达到百分之百的目标了。

例如，在关键的引擎方面，国产大飞机未来将使用的引擎——CJ-1000A今年3月已经升空测试，虽然距离大规模生产还有几年的时间，但实现突破已经是早晚的事情。这也是中国大飞机项目不怕西方“断供”的底气之所在。

相信在C919现阶段使用的每一个西方零部件和系统的背后，中国民用飞机制造业都有一个坚定的国产化计划正在稳步执行当中。

9）很多朋友问我，“既然C919这么重要，我们为什么要还要买波音和空客？把订单都留给C919多好啊。”首先，我们要清楚，C919已经获得了大约1200架订单。五年内，即便中国商飞达到年产150架的产能，要完成这些订单也需要八年时间。

考虑到前期产能爬坡需要时间，现有的C919订单已经足够中国商飞“吃”很多年了，也已经足够中国商飞获得进一步研发、升级国产大飞机的资金了。

中国现阶段继续购买波音和空客飞机，既有满足眼下中国民航市场需求的战术考虑，也有与西方实现一定程度的利益捆绑、维护中国发展外部环境的战略考虑。欧美仍是中国的重要经贸合作伙伴，中国现阶段不可能彻底不买西方大飞机。

只不过，中国在是买波音飞机还是买空客飞机方面，拥有很大的灵活性。我们考虑点必然是，美国和欧洲，谁在对华关系上表现好谁就能获得更多的订单。

10）我们这一代人，小时候“最痛苦”的是，中国汽车竟然没有自己的发动机。今天，这早已不是什么问题了。然后，中国战斗机“心脏病”的问题，让我们又“痛苦”了很多年。现在，这也已经不是什么大问题了。大飞机的问题同样让我们曾经非常“痛苦”，但随着C919的成功，这个问题已经处在被彻底解决的门槛上了。

今天，最让中国网民“痛苦”的是什么？毫无疑问，是芯片，是光刻机，是操作系统，是工业软件……这个单子可能还是很长，但是，没事儿，饭要一口一口吃，以今天中国的制造业实力、市场实力和体制优势，所有这些问题，未来我们都将一一被我们突破。

一个古老的民族，在近代沉沦了一百多年后，要奋起直追，要再次回归作为一个世界性大国的历史常态，必然是一个漫长的过程。我们每爬过一座高山，很可能会发现，前面还有更多的高山在等待着我们。

但是，此时此刻，绝对不是绝望的时刻，而是自我激励的时刻，因为，我们已经取得了巨大的成功，我们已经将绝大多数人甩在了身后。而且，横亘在我们面前的高峰数量，已经在以肉眼可见的速度变少。

那就让我们各尽各心、各尽各力，继续加油吧。中华民族伟大复兴，功成不必在我，但功成必定有我，这就够了。

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