今日聚焦：C919商业首飞，为什么上海飞北京？一个重大教训，永不能忘！

中国大飞机C919商业首飞后，迅速成为大热门。

很多人都在抢着买C919执飞的航班。

但是，有一个细节，不知道您注意到没有？

从5月29日开始，C919执飞的航班，是上海—成都之间往返的。

那为什么5月28日的商业首飞，却是上海飞北京呢？

为什么不像正常的航班一样，选择飞成都，而是飞往北京？

其中有什么特殊的原因吗？

也许，会有网友回答：

太简单了，因为北京是中国的首都嘛。

中国的第一架国产大飞机，一定要飞到首都，应该算是向中央、向全国人民报喜吧！

那为什么是从上海出发呢？

因为，上海是中国第一架国产飞机C919的生产地。

研发、制造C919的商飞公司，就在上海市。

这也许是一个比较正确的答案。

但是，如果再深挖一层，找到另外一个原因，我们会更加深切感受到，这个特殊安排背后的深刻内涵。

因为，中国历史上第一架国产飞机，就是从上海飞到北京的！

C919商业首飞这么安排，也许同时是在向历史致敬，向前人致敬！

同时，也在提醒我们，必须铭记一个深刻教训！

中国人自己制造的大飞机，在1976年7月，就曾经制造出来了！

1981年12月8日，这架大飞机，成功完成从上海到北京的转场试飞！

在当年，中国这架国产大飞机，实现了零的突破，引起了人民的热烈回应！

下面这张图片，就是首都各军种、各部委领导和群众八千多人，兴致勃勃地参观我国第一架自行设计的大型客机。

42年前，中国的大飞机就能从上海飞到北京了！

这架中国产大飞机，名字叫运10！

这是那个时代，中国工业的骄傲，中国的骄傲！

42年前，中国的大飞机就已经成功飞行了。

为什么中国又一次研发国产大飞机，重新实现零的突破？

这是因为，运10大飞机项目，最后失败了！

而令人扼腕叹息的是：

这个项目失败，不是因为运10大飞机飞行失败了，而是停止了研发！

到了上世纪80年代，运10大飞机项目，被叫停了！

叫停的原因，就是有些决策者认为，自己研制运10，太耗钱了！

而同期跟欧洲飞机制造厂合作，买欧洲的飞机，比自己研制中国的大飞机，便宜不少！

这就是那个曾经被无数人信奉的一个逻辑：

造不如买，买不如租！

就是这个短视的逻辑，害苦了中国大飞机事业！

跟运10几乎同时立项的一些项目，都取得了巨大成就。

比如，中国的火箭发射，中国的载人航天！

为什么？

就是因为，那些项目的产品，没有国家肯卖给我们！

中国被逼着自己干了，最终也就干出来了！

但是，中国的大飞机制造，就一直没追上来！

中国不得不花费巨资，从美国，从欧洲，采购飞机。

一个说法，成了中国人心中永远的痛：

中国用8亿件衬衫，才能换一架波音飞机！

进入新世纪，为什么中国人铁了心要研制自己的大飞机？

因为，中国作为一个大国，核心技术不掌握，就只能处处受制于人！

中国没有自己的大飞机，就是我们国人心中永远的痛！

幸运的是，在经过几十年后，中国人痛定思痛，终于下定了决心！

十年磨一剑，中国人终于成功研发、制造了自己的大飞机！

中国新的大飞机研制者——商飞公司的制造基地。

中国首款大客机运10样机旁的红色石碑上，刻着四个大字：“永不放弃”。

永不放弃！

这是中国大飞机事业，用几乎半个世纪的挫折，换来的深刻教训啊！

为什么C919的商业首飞，就是从上海飞北京？

因为，从上海飞北京，这是中国的运10大飞机，曾经飞过的路。

这个特殊安排，就是表达这样一种心愿：

运10没有完成的遗志，我们新时代的中国人，终于实现了！

正如党和国家领导人强调的那样：

让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼！

这一次，中国人无论如何，再也不会中途放弃了！

再也不能放弃了！

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