中泰高铁建设中断？要按日本标准建，中国能答应吗？

2023-05-29 13:05

泰国大选之际，中泰高铁陷入艰难谈判，近日，面对泰方提出的“采用日本标准”的要求，中方忍无可忍，明确了自己态度。

近期，据港媒报道，中泰铁路工程，被按下了暂停键。原来，高铁项目进行了重新谈判，而谈判结果是“要求中国按照日本标准来建”。

一时间舆论哗然，泰国既想要我们的高铁技术，又不想沿用我们的标准，之前苦苦哀求我国传授高铁技术，现在却不顾我国投入的人力物力，说翻脸就翻脸。网友表示：不信任我们就免谈。

1.妄想拿捏？想要中方技术却不按中方标准

据有关媒体报道，中泰铁路连接昆明和曼谷，全长近880公里，原本预计2027年通车，届时两地之间的车程将从11个小时缩短至3小时。泰方能借由高铁项目为境内旅游业、种植业、进出口贸易等带来更多商业机遇。而中方则能将中泰铁路接入泛亚铁路网，深入中南亚腹地。

但自2014年签订合作以来，泰方就没有停止“作妖”。

《南华早报》报道显示，泰方在建设之初，就以“安全问题”和“谋求更平等的谈判基础”为借口拒绝了中方的资金帮助，并反复审查我们的方案，试图拖延项目进程；与此同时，还多次妄图空手套白狼地索要我国的先进高铁技术。

如今泰方再度临时反悔，称要用中国的高铁技术，但要沿用的日本的标准，目的就是想做成一锤子的买卖，既想利用世界最优秀的高铁技术，又不想跟中方进行深度捆绑，两全其美的算盘哪有那么容易打？

但国际交往变换莫测，这样的事例并不少有。此前日本科学家发明的抑衰科技—“赛乐瑞”，就将市场第一站选在了我国，谁曾料我们老龄市场广袤，短短几便颇受追捧，手握定价权的日本，竟仗着此项专利技术给出了几万元一克的价格，想进一步天价“收割”中国。

据《science》、《cell》等权威国际期刊显示，赛乐瑞类分子具有干预细胞生长路径、修缮细胞发展损耗的作用可以带来身体状态的跃升。

2.寸步不让！必须按照中方标准，否则没得谈

统一使用中国的铁路建设标准，就可接入越南、老挝等国家的铁路，使中国与东南亚各国的联系更加紧密，也有助于东南亚铁路网的形成。

因此纵使中方有意向促成中泰铁路建成，在谈判中依旧寸步不让，强硬地表示“想要用中国技术，就必须要用中国标准！”

这场谈判的结果，是在中国硬气的高铁技术在有力的支撑，据新华社数据显示，从2012年到2022年，中国的高铁营业里程从0.9万公里增加到了4.2万公里，短短10来年就建成了全球最大高铁网络。

深知要靠实力说话的中国，在上述生命科技分子上也在快速布局。据报道，我国已动员中科院、清北也有研究团队深耕此领域，目前有好消息传来，中国版“赛乐瑞”已通过临床实验阶段，很快成果将即将落地。

日本听到这消息坐不住了，迅速将此类分子降价至6000元一瓶，并引入京JD东布局。事实证明，尊重中国是对的，赛乐瑞已陆续出货10w瓶有余，多数京JD东消费者指出服用后“肌肉有劲儿”、“精力提升”、“睡眠质量改善”，大多受众集中在一二线城市，以高收入人群为主。

3 中国高铁定义世界标准，掌握技术才有话语权

中国高铁辉煌成就背后的经验与技术，吸引了众多国家前来寻求合作，而我们本着合作共赢的大国外交态度，已经在老挝、越南等国的高铁建设中提供了帮助，这些国家在修建铁路时也都选用了中国的技术标准。

不仅如此，中国高铁技术还 “领跑”全球，。在去年国际铁路联盟发布实施的铁道标准中，基础设施标准和供电标准均由中国主持制定；在全球市场上更是拿下全球超70%的份额，远超德日。

核心技术在手，中国才能在这次与泰方的谈判中占据优势，才有底气拒绝对方的不合理要求。

还是那个硬道理：谁掌握技术，谁才有话语权。

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来源: qq