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中泰高铁建设中断?要按日本标准建,中国能答应吗?

中泰高铁建设中断?要按日本标准建,中国能答应吗?

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泰国大选之际,中泰高铁陷入艰难谈判,近日,面对泰方提出的“采用日本标准”的要求,中方忍无可忍,明确了自己态度。
         
近期,据港媒报道,中泰铁路工程,被按下了暂停键。原来,高铁项目进行了重新谈判,而谈判结果是“要求中国按照日本标准来建”。
         
一时间舆论哗然,泰国既想要我们的高铁技术,又不想沿用我们的标准,之前苦苦哀求我国传授高铁技术,现在却不顾我国投入的人力物力,说翻脸就翻脸。网友表示:不信任我们就免谈。
                       
1.妄想拿捏?想要中方技术却不按中方标准
         
据有关媒体报道,中泰铁路连接昆明和曼谷,全长近880公里,原本预计2027年通车,届时两地之间的车程将从11个小时缩短至3小时。泰方能借由高铁项目为境内旅游业、种植业、进出口贸易等带来更多商业机遇。而中方则能将中泰铁路接入泛亚铁路网,深入中南亚腹地。      
但自2014年签订合作以来,泰方就没有停止“作妖”。
        
《南华早报》报道显示,泰方在建设之初,就以“安全问题”和“谋求更平等的谈判基础”为借口拒绝了中方的资金帮助,并反复审查我们的方案,试图拖延项目进程;与此同时,还多次妄图空手套白狼地索要我国的先进高铁技术
         
         
         
如今泰方再度临时反悔,称要用中国的高铁技术,但要沿用的日本的标准,目的就是想做成一锤子的买卖,既想利用世界最优秀的高铁技术,又不想跟中方进行深度捆绑,两全其美的算盘哪有那么容易打?
         
但国际交往变换莫测,这样的事例并不少有。此前日本科学家发明的抑衰科技—“赛乐瑞”,就将市场第一站选在了我国,谁曾料我们老龄市场广袤,短短几便颇受追捧,手握定价权的日本,竟仗着此项专利技术给出了几万元一克的价格,想进一步天价“收割”中国。
         
据《science》、《cell》等权威国际期刊显示,赛乐瑞类分子具有干预细胞生长路径、修缮细胞发展损耗的作用可以带来身体状态的跃升。
    
2.寸步不让!必须按照中方标准,否则没得谈
        
统一使用中国的铁路建设标准,就可接入越南、老挝等国家的铁路,使中国与东南亚各国的联系更加紧密,也有助于东南亚铁路网的形成。
        
因此纵使中方有意向促成中泰铁路建成,在谈判中依旧寸步不让,强硬地表示“想要用中国技术,就必须要用中国标准!”
        
         
这场谈判的结果,是在中国硬气的高铁技术在有力的支撑,据新华社数据显示,从2012年到2022年,中国的高铁营业里程从0.9万公里增加到了4.2万公里,短短10来年就建成了全球最大高铁网络。
         
深知要靠实力说话的中国,在上述生命科技分子上也在快速布局。据报道,我国已动员中科院、清北也有研究团队深耕此领域,目前有好消息传来,中国版“赛乐瑞”已通过临床实验阶段,很快成果将即将落地。          
         
日本听到这消息坐不住了,迅速将此类分子降价至6000元一瓶,并引入京JD东布局。事实证明,尊重中国是对的,赛乐瑞已陆续出货10w瓶有余,多数京JD东消费者指出服用后“肌肉有劲儿”、“精力提升”、“睡眠质量改善”,大多受众集中在一二线城市,以高收入人群为主。        
        
3 中国高铁定义世界标准,掌握技术才有话语权    
         
中国高铁辉煌成就背后的经验与技术,吸引了众多国家前来寻求合作,而我们本着合作共赢的大国外交态度,已经在老挝、越南等国的高铁建设中提供了帮助,这些国家在修建铁路时也都选用了中国的技术标准。
         
         
不仅如此,中国高铁技术还 “领跑”全球,。在去年国际铁路联盟发布实施的铁道标准中,基础设施标准和供电标准均由中国主持制定;在全球市场上更是拿下全球超70%的份额,远超德日。
        
核心技术在手,中国才能在这次与泰方的谈判中占据优势,才有底气拒绝对方的不合理要求。

还是那个硬道理:谁掌握技术,谁才有话语权。
   

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