恒大汽车复产了，直辖市区长前往调研，高度评价！恒大地产还有2700亿到期债务没还…

“停摆”一个月后，恒大汽车终于复产了。

恒大汽车官微“恒驰”微信公众号5月30日发文称，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。此外，5月29日，天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务。

此前在4月24日，恒大汽车发公告称，由于资金不足，恒大汽车天津工厂暂缓生产恒驰5，计划于2023年5月恢复生产。

据证券时报，尽管天津工厂已经复产，但困扰恒大汽车的资金难题是否真正解决？据悉，目前恒大汽车多家子公司已经被列为失信被执行人，而成为“老赖”的原因大多是拖欠建筑、消防设备等公司的票据款等。

天津市滨海新区区长

前往天津工厂调研

综合恒大汽车官微、滨海发布、上证报等，5月29日，天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务，强调全力支持企业发展壮大，不断激发新能源汽车产业发展新活力。

恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强，为滨海新区乃至天津市的经济发展作出应有贡献。

单泽峰指出，新能源汽车产业是汽车工业的新赛道、新增长点。各有关部门要全面贯彻落实市委市政府部署要求，深化新旧动能转换，提升企业服务质效，全力支持企业发展壮大，不断激发新能源汽车产业发展新活力。要主动靠前服务，搭建政企合作交流平台，落实落细各项惠企政策，主动倾听企业诉求，精细做好服务保障，全力支持汽车企业在新区实现更大发展。希望广大企业家把握发展机遇，放心投资、安心创业，全力以赴，共赢发展，为助力滨海新区产业转型升级、加快高质量发展作出新的更大贡献。

寻求融资290亿元

多家子公司仍是“老赖”

量产半年卖了900辆

恒大汽车如何在“淘汰赛”中存活

图片来源：视觉中国

过去两三年里，已经有多家造车新势力公司在市场上消失，包括曾经名噪一时的拜腾汽车、赛麟汽车等。处在倒闭或破产边缘的不仅仅是爱驰汽车。今年以来，威马汽车、天际汽车等企业先后停摆。

2023年以来，汽车市场出现价格战，竞争激烈度加大的情况下，将掀起新的一轮淘汰潮。长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2-3年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转。

一方面，特斯拉、比亚迪不断攻城略地，传统车企如广汽、上汽积极转型，华为、小米跨界深入，这些强大的对手都严重挤压了造车新势力的生存空间。

另一方面，国内车市的“价格战”，对还没有太大量级的造车新势力而言，同样是不利的因素。随着原材料价格的进一步降低，也会给头部厂商带来更大的规模效应以及更大的降价空间。

“实际上，汽车终端资格赛基本结束，淘汰赛已经开始，两三年（内）可以看得到终局的端倪。还没有完成资本化的造车新势力，面临着行业格局恶化，竞争劣势凸显等情况，能见度比较低，需要更审慎理性的观察。”乾成资本执行合伙人于亚飞表示。

在如此激烈的“淘汰赛”中，恒大汽车如何活下去，活得好，仍值得我们继续关注。

恒大地产：

2724.79亿元到期债务未清偿

就在恒大汽车迎来好消息的时候，恒大地产也发布了新的公告。

5月29日，恒大地产集团有限公司发布关于涉及重大诉讼及未能清偿到期债务等重大事项的公告，截至2023年4月末，发行人标的金额3000万元以上未决诉讼案件数量共计1426件，标的金额总额累计约3495.53亿元（人民币，下同）。

来源：恒大地产集团有限公司公告

截至2023年4月末，发行人涉及未能清偿的到期债务（不含境内外债券）累计约2724.79亿元；此外，截至2023年4月末，发行人逾期商票累计约2459.87亿元。

公告显示，根据中国执行信息公开网，2023年4月期间，恒大地产集团有限公司新增130条被执行信息，新增被执行金额合计29.24亿元。4月期间，恒大地产集团有限公司作为被执行人被冻结的子公司及参股公司股权新增27笔。

编辑|段炼 盖源源

校对|程鹏