马斯克：未来，你再也不需要买车了

最近马斯克接受采访时，他谈到一个汽车共享的问题。认为特斯拉的自动驾驶在未来才是真正改变世界的。马老板这些话到底意味着什么呢？

摆在车企面前的，不止是数不清的问题和多变的情绪，而是一场崭新的产业革命。汽车行业正在向电动化、智能化、共享化三个大阶段迈进，而我在这里，也乐意将我的思考倾诉于你。

我常常和众多的汽车界朋友深谈，尽管每次交流的过程充满了迷雾与疑问，但我深信，这些疑虑正是改变的种子，从中孕育出未来的汽车行业新模式。

在这个疾变的世界里，没有绝对的答案，我们的不安，我们的困惑，甚至我们的自信，都不过是探索之路上的一道风景。

我曾经和"问道中国"小组的伙伴们一同探讨过，汽车的未来，将如何改变？我们认为，未来汽车将变得越来越聪明，就像诺基亚如何演化成苹果，功能机如何蜕变为智能机，这一切都已成为不可阻挡的趋势。

那么，接下来呢？或许在未来，我们可能不再需要拥有汽车，这也许是因为用车成本的大幅度下降。现在，我愿意分享我对未来汽车行业发展的三个阶段的理解：电动化、智能化、共享化。以下，我会逐个解析。

首先，我们谈谈电动化。我坚信，燃油车的剧终之钟已经开始敲响，这不是因为它不再受人们的喜爱，而是因为它对环境的破坏已经到了不可承受的地步。

预计在2035年，欧洲将全面禁售燃油车，而这个趋势也正影响着全球的车企。相比之下，电动车在行驶过程中不会产生污染，虽然在生产和回收环节会有一定的污染，但这种污染相比燃油车，更容易控制和治理。

那么，为什么电动化会成为趋势呢？我有很多理由，让我慢慢道来。比如，电动汽车确实更省钱，如果你每天都需要用车，一年下来，你可以节省7000到8000元的费用，这几乎相当于一部iPhone的价格。

更重要的是，只有经历了电动化的转变，汽车才能迈入真正的智能化阶段。

接下来，我想谈谈智能化。我坚信，电动汽车的未来竞争力将很大程度上取决于它的智能化程度。智能化可以从两个层面来看：驾驶的智能化和车厢的智能化。

这里的驾驶的智能化，我们更常称之为“自动驾驶”。现在，虽然自动驾驶在产品上的应用还有很大的不确定性，但这并不意味着自动驾驶没有意义。我相信，在电动化普及、自动驾驶技术成熟的未来，没有布局自动驾驶的企业将面临巨大挑战。

自动驾驶的实现，需要依靠人工智能的支持。但它必须有极低的容错率，任何小错误都可能带来巨大的问题。所以，自动驾驶的发展，无疑是一项艰巨的任务。

改变总是充满未知，而这个未知，就是我们接下来要去探索的世界。

你曾经想过，车辆的自动驾驶是如何实现的吗？有两种方案，首先，我们可以让车像人一样驾驶，这就是单车方案。如何实现呢？方法有两种：视觉和雷达。

视觉方案让汽车像人一样通过眼睛观察，雷达方案则让汽车像蝙蝠一样通过听觉感知环境。另一个方案，叫做车路联动，可以让汽车“看到”前后左右的情况，降低了自动驾驶的难度。

但是，人工智能需要学习大量的数据才能驾驶汽车，而且，因为不同地方的路况和标志不同，人工智能需要在不同地方学习。这就产生了问题：比如，使用美国数据训练出来的人工智能在中国可能会出问题，反之亦然。

这就好像，你准备了一场数学考试，做了大量的第一章题目，结果考试出的全是第二章内容。烦恼吧？接下来，我们要谈的是智能座舱，它是为了提供更好的影音和休息环境，就像你的移动家一样。

比起智能驾驶，智能座舱的难度要小得多，这为品牌提供了打造用户认知的机会。这就完成了汽车的智能化，接下来的挑战就是共享化。

你是否曾考虑过买车？在你回答之前，让我先告诉你，智能汽车和共享经济可以使网约车的成本降低70%以上，而且你随时都可以叫车。

那么，你还需要一辆车吗？当“用车服务化”实现后，你可能会更愿意选择用某家企业的服务，而不是买车。

汽车共享化也有两种可能的方案，一种是大玩家模式，企业购买大量的车，然后租给所有人，这就像你在街上随处可见的共享单车。按照这个模式，汽车不再被卖给个人，而是被大玩家租赁出去，汽车的品牌和样式可能会被标准化，就像你不可能在共享单车上看到20多种样式一样。

另一种模式是个人车辆共享，你可以把自己的车在空闲时间共享出去，就像车辆在你不需要它的时候可以自己出去工作赚钱一样。

是的，未来已来，你准备好了吗？