马斯克说，擎天柱明年就能上市，你可别信！
你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。
自从6月3号马斯克发布一条消息：在9月30号的"特斯拉AI日"上展出一台人形机器人擎天柱Optimus的原型机，国内的产业界就热闹了起来。
马斯克对Optimus的畅想是，"要做人类不想做的事情，为人类带来一个富足的时代。"他对人形机器人也寄予了厚望，认为会超过特斯拉汽车，会改变世界，还提到要在2023年量产，规模在百万量级。
这么一款伟大的产品，量产时点也在临近，引发了产业界的广泛猜测，大家都在分析马斯克会把机器人的制造订单给到哪几家公司，比如电机、减速器、热管理系统等等。要知道中国是机器人生产大国，如果要实现大规模量产，很多关键零部件和制造设备都得靠中国的制造企业，特斯拉汽车就是如此。人形机器人要是规模量产，中国又会出现一个不小于电动车的产业生态，确实很有想象空间。
仅凭这些猜测就已经带动了一些上市公司的炒作，足以看出概念背后的火热。同时还带动了一批产业资本的涌入，比如小鹏汽车生态企业小鹏鹏行刚刚拿到了1亿美元融资，主要就是要做人形机器人的研发生产。
人形机器人的目标是替代人类的劳动力，这确实是个巨大的市场。有人就做了一笔简单测算，2021年全球劳动人口34.5亿，如果替代其中的4亿，假设一台擎天柱3.7万美元，也就是25万元计算，这就是一个100万亿级别的市场。
这样的计算看似合理，但是忽略了实际情况，那就是人类劳动和服务的种类繁多，未来可能在室内外、工厂、社区、街道上都有不同种类的机器人，分别完成不同的工作，很难用一个通用的机器人解决一切问题。至于还要做成人形，我觉得还是受科幻电影的影响大了点儿。
举一个最简单的例子，比如替代卡车司机的无人驾驶，难道说也要弄一台人形机器人坐在驾驶室里开车吗？其实自动驾驶汽车就是一种特定形态的机器人，其智能系统完全能替代人类驾驶员完成对车辆的操控，并不需要刻舟求剑去研发一个人形机器人来当驾驶员。
机器人最实用的形态更未必是人形，手也未必需要像人手，只要具备抓取能力就好；腿也不需要像人腿，轮子才是平坦路面的最优方案，而在不平坦的路面，四足行走要比两足更便捷。理论上讲，在任何环境下，平衡性差的两足机器人都可以被四个轮子替代，如果是不平整的道路就可以上四足机器人。
麻省理工学院教授马克斯·泰格马克（Max Tegmark）在《生命3.0》一书中对生命形态有个定义：生命1.0是低等动物；生命2.0就是我们人类，我们的身体是进化来的，自己改变不了。但是我们拥有独立意识，能够通过学习获取知识、用社交来增进情感、靠训练来增强意志。
什么是生命3.0呢？是硬件和软件都可以自己设计，具备设计自己身体的能力的智能体。像电影《黑客帝国》里的母体、《终结者》里的天网、《复仇者联盟》里的奥创，都属于生命3.0。
泰格马克认为我们会进入生命3.0爆发性增长的时代，可以彻底脱离进化的束缚，来定义和设计高智能的机器人。如果这能实现，那想象空间就太大了，比如设计出类似人马的机器人，不但有四足的稳定性优势，还有两只灵活的手臂来完成任务。设计像人类形状的机器人就没有必要了，因为不但不实用，反而是一种对创造力的束缚。而且，人之所以是两足行走，只不过是因为要释放出上肢来做更重要的事情，如果没有这个限制，两足就没有任何优势。
其实，相对灵活的人形机器人已经有了，大名鼎鼎的波士顿动力研发的人形机器人叫Atlas。两年前我和他们公司交流的时候，他们也坦率承认，从来没有批量制造Atlas投放市场的打算，只是希望利用这个人形机器人不断锻炼技术能力，加强机器人运动领域的技术积累，好用到更加成熟的四足机器人上面，也就是他们的机器狗Spot，那才是他们的量产产品。
所以，马斯克拍脑门说明年量产人形机器人，大概率会跳票。即便勉强推出，也未必能跟他最早展示的宣传图一样。很多跟随的人形机器人概念创业公司，别看现在大笔融资，未来的道路可能并不好走。
当然，我并不是给产业泼冷水，毕竟马斯克做了一件好事，他的号召力足以引起关注，让更多的人投入进来，电动车的热潮就是如此。不过咱们这次不能一味模仿了，如果在人形机器人之外，多去研发和尝试几款实用的能完成各种任务的机器人，充分发挥自己来定义软硬件和设计形态的能力，百亿市值的梦想说不定真能实现呢。
所以，机器人企业确实要赶紧行动起来了，在马斯克把机器人概念炒热的时候赶紧多融资还是必要的，因为从规律上讲，从概念热到市场真正启动会有好几年时间，熬过了这个冬天才能笑到最后。不过自己一定要清醒，在研发方向上，忘了马斯克的忽悠，记住生命3.0就好。
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